Je viens d'être victime d'une casse mécanique sur mon véhicule quasiment neuf (10 mois), une FORD Focus 1800 TDCi.
Cette voiture n'a que 14 000Km. Depuis plus de 2 mois je suis constamment ennuyeux pas des problèmes moteur (pas de puissance moteur au delà de 2500tr/min., grosses fumées noirâtres). Le réseau Ford n'a jamais localisé la panne! Puis récemment sur l'autoroute, la panne c'est aggravée. Casse turbo, détérioration du catalyseur, bruits anormal du le bloc moteur et emballement moteur sans pouvoir le couper.
Il est évidant que cette mécanique 1800 TDCi avec la haute pression DELPHI à un manque de fiabilité.
Il semble que d'autres propriétaires ont eu le même problème.
Pouvez vous m'informer de problèmes similaires?
En tout cas, réfléchissez avant d'investir chez FORD!

Bonne info  
 
Désolé de ce qui t'arrive : je connaissais les durits qui lachent sur TDI mais là
 
Faut voir avec Cousto il a aussi une Focus

Les Ford niveau fiabilité c'est toujours pas ça pas à ce que je vois

Merci la quiche de m'appeler, mais je ne suis pas le seul ayant une focus, y a etienne qui a justement une tdci, et qui apparement n'a aucuns problème, tu as du surement tomber sur une mauvaise série
 
pour barabas sache que la focus a été la meilleure voiture au tuv, en allemagne, ce qui est un gage de bonne qualité.
 
pour plus d'info, claude, tu pourras aller discuté avec les proprios de focus sur le site suivant : http://www.online-focus.com
 
tu seras surement mieux conseillé qu'ici, tu n'es pas sur le bon forum, ici ils sont pro-psa-vag (du moins la majorité)

d'ac je veux bien que la focus soit pas mal conçu mais les fiesta....laisse moi rire

Cousto a écrit :  tu n'es pas sur le bon forum, ici ils sont pro-psa-vag (du moins la majorité)

 
ah bon
 
Non tu plaisantes là ?

Double chevron a écrit :   Cousto a écrit :  tu n'es pas sur le bon forum, ici ils sont pro-psa-vag (du moins la majorité)   ah bon   Non tu plaisantes là ?

 
Y'a aussi des pro-Rono et quelques pro-Fiat, dont notre touriste adoré  

et notre breton adoré aussi
 
tu l'a oublie celui là  

c toujours emmerdant ce genre de couilles, mais dis toi que hormis les contre-temps que ca va te couter ta voiture est sous-garantie....
COncernant la fiabilité de cette mécanique est même des ford en général, RAS de mon expérience, comme toute les marques il y a des mauvaise série mais comme il l'a également était dis plus haut la focus à été primé en allemagne, un prix qui récompense la fiabilé des voiture au bout de 3 ans de test avec un échantillon assez important.  
au boulot on a un mondéo TDCI(50000km) et 2 focus TDCI (75 et 100000km) et franchement on a pas été embété du tout.
 
bonne chance à toi !!

ok pour la fiabilité générale de la caisse au bout de 3 ans - mais ce test a été réalisé depuis 3 ans : le TDCi n'existait pas encore !
Le TDCi est un moteur récent et il faut s'attendre à des surprises, un peu comme les dci Renault non ?

Il faut toujours laisser les premières séries essuyer les platres. Tout le monde sait aujourd'hui que les délais de conception sont réduits et donc certaines phases de tests ne sont pas poussées au maximum et c'est l'usager qui teste.
 
C'est vrai que si tout le monde fait cela, les nouveaux modeles ne se vendront jamais. mais bon, j'ai choisi mon camp pour pas avoir de problème.
 
Par contre, il arrive que les constructeurs fassent appels à des sous-traitants avec qui ils ne travaillent jamais (besoin d'augmenter la production) et il arrive parfois que la qualité n'est pas au rendez-vous, j'ai eu connaissance sur le 1.9 D de la clio 2 de pb de segmentation => Moteur serré.

Le moteur TDCi de la Focus n'existe que depuis 12 mois. Alors la qualité du test TUV allemand n'a aucune valeur pour cette configuration.
En revanche le bloc moteur 1800 est l'ancien qui date de 8 ou 9 ans.
Ce qui est mis en cause ici, c'est le nouveau management du moteur avec la sphère DELPHI. Il faut noter que FORD à pris la décision de dégrader la fonction par rapport au 1.4L DCi Renault (économie oblige chez FORD).
D'ailleurs DELPHI, c'est que le système haute pression fuit au delà ed 60000Km, d'ou une sur consimation et un échauffement moteur.
Avis aux acheteurs de TDCi équipé du système DELPHI!!!

J'ai vu une Focus Break (verte, je crois) fumant bien noir (genre la fumée que personne ne peut pas voir : impressionant) à 5km/h sur la bande d'arret d'urgence sur l'autoroute entre mulhouse et lyon (bon, c'est vaste, ok) ... Fusse toi ? Ou bien le même pb...

Hello !
 
Ma Focus TDCI a passé le cap apparemment 18000 kms ;-), mais bon en 6 mois.
 
SInon, franchement, va voir sur online-focus comme ça t'a été conseillé plus haut mais tu es la 1ère personne que j'entends se plaindre du TDCi (à part les TDI, DCi, Dti ou HDi qui se font doubler)
 
a+
Fil

Ma voiture fume toujours énormement!
Merci pour tout FORD.

 
 
 
Ouahhhhhhhhhhhhh t'en as de la chance de pouvoir doubler tout ça toi!

 
Ils n'ont pas remplacé le moteur ?  
 

 
j'ai vu la meme chose dans le sud de la france... une TDCI break qui fumait comme un camion mal réglé (sans exagération)... il roulait à 190...  
 
J'ai été étonné, je me suis demandé sur le moment si ce moteur était pucé!

Vanne EGR défectueuse non ?

Le gentil personnel du service après vente c'est refusé à l'échange du moteur.
Attention à la bonne publicité que je vais vous faire!
 
N'achetez pas un TDci pour le moment, le système common rail Delphi n'est pas fiabilisé (chez Ford comme chez Renault). Il y a des fuites des injecteurs (reconnu par Delphi) à partir de 60 000km, cela provoque une surconsommation et un échauffement moteur.
 
Vous étes avertis maintenant.

 
la voiture n'est pas sous garantie
Elle a 10 mois si j'ai bien lu
 
C'est dingue ce truc, ça va te couter combien ? Désolé pour toi en tout cas
 

Trop tard, le mien arrive Jeudi soir. Mais extension de garantie 5 ans. Ca me parait un peu gros de généraliser sur le TDCI, d'autant plus que j'ai passé mon week-end à écumer les sites européens à la recherche d'infos (j'ai commandé la voiture samedi).  
 
Les seuls problèmes évoqués régulièrement sont des programmes de gestion moteur "tatillons", que l'on met à jour facilement en concession. Pour ce qui est des casses moteurs ou de fuite sur système d'injection, aucune technologie n'est à l'abrit, mais de là à généraliser.......

 
ben c'est normal  car des focus tdci on en croise pas à tous les coins de rues contrairement aux dci , dti et tdi ....  idem pour les mondeo .....tdci .... j'ai du attendre 2 mois pour que le concessionnaire de clermont fd puisse m'en faire essayer une ...... donc si ça ne court pas les rues en concession Ford , ça ne doit pas representer 90 % du parc des loueurs ....

comment qu'on reconnait si une focus est une tddi ou une tdci ?
 
ça existe une focus tdci 90cv ? (voiture d'avril 2002)

 
barabas, si tu continues a être de mauvaise foi, on va te virer du forum !!!!

maintenant ils mettent un petit sigle à l'arrière
 
TDDI ou TDCI
 
Pas de TDCI 90, mais un TDCI 100 devrait arriver, ainsi qu'un TDCI 115 à la place du DI 115 sur la mondéo !
 
Pour pinpin22 réflexion stupide !  
 
Sinon pour Claude, désolé pour toi mais ne généralise pas non plus tu devrais consulter les sites sur la Focus, tu saurais quoi faire pour ton problème, et tu devais exiger le remplacement de ton moteur, si il faut !  

Cousto a écrit :   maintenant ils mettent un petit sigle à l'arrière   TDDI ou TDCI   Pas de TDCI 90, mais un TDCI 100 devrait arriver, ainsi qu'un TDCI 115 à la place du DI 115 sur la mondéo !   Pour pinpin22 réflexion stupide !     Sinon pour Claude, désolé pour toi mais ne généralise pas non plus tu devrais consulter les sites sur la Focus, tu saurais quoi faire pour ton problème, et tu devais exiger le remplacement de ton moteur, si il faut !

 
ok

Comme quoi même une voiture primée et un constructeur renommé peuvent avoir des merdes...
Fait chier pour toi quand même mais comme a dit j'sais pas qui au moins t'es sous garantie! Tu vas avoir un moteur tout neuf!

Ce week-end un ami s'est plaint que sa Tdci fumait, je connais bien un agant, on a rechargé la carto, sans effet. Le circuit EGR a été court-circuité, pas d'effet non plus. Chez Ford, ils n'ont pas de solutions viables. Par contre jusqu'à présent je n'avais pas entendu parlé de casses moteurs

sur ma focus 2L c la pompe a essence qui m'a laché et qui m'a couté près de 2000balles (pompe + filtre + MO, faut démonter le réservoir apparament)). Elle a 45000km ... Mes symptomes étaient un manque flagrant de puissance/couple à partir de 5000tours/mn (la ou le moteur est le plus péchu normalement).
 
Ils ont donc changé tout le bordel, mais ils n'étaient pas sur que ca vienne de là. J'ai pas encore testé ma voiture sur autoroute donc je peux pas dire encore si elle continue à ne plus vouloir dépasser le 160 (je sais je sais). Le mécano en chef m'a même sorti qu'à cause de mon silencieux qui n'est pas d'origine il ne pouvait pas tester la cartograhie du boitier et regarder si mes courbes d'injection sont bonnes ...
 
 

normalement aprés une réparation, ils doivent faire un essai sur route ! sauf si tu ne le désires pas

Bonjour à tous.
Je suis un petit nouveau sur votre forum, et j'en profite pour faire un petit bonjour à quelques uns de mes amis qui se reconnaitont ;-)
C'est plus par curiosité que je suis là, car il paraitrait que le TDCi ne soit pas fiable !!Si vous avez des informations autre qu'un cas isolé, je suis preneur; on n'est jamais assez informé !
En dehors de la rampe commune le moteur est identique à l'Endura et je me pose la question de savoir pourquoi sa fiabilité serait différente?
Bonne soirée à tous