Bonjour,
 
J'ai des problèmes de coupures moteur et de démarrage (c'est très aléatoire).
 
Ma question (générale) est:  
 
Qu'est-ce qui peut provoquer une coupure moteur sur une voiture essence?
 
Coupure moteur = Je roule et soudain après 500m ou 50 kms ou ..., les voyants rouges du tableau de bord s'allument et la voiture cale. Je dois alors me garer et il m'est impossible de redémarrer (le démarreur essai pourtant bien de lancer le moteur avec vigueur). Il suffit que je laisse la voiture et quelques heures après je viens la rechercher ... elle démarre alors sans problème ?!?
 
La voiture concernée est une Golf3 1,4L ess. 60cv mot.ABD inj.monopoint de 1994 110000 kms qui est bien entretenue et qui roule peu.
 
Ca fait 6 mois que ce problème est apparu.
 
Voilà ce que j'ai fait:
-batterie neuve
-bougies neuves
-sonde de température d'eau de l'injection neuve
-relais de la pompe a essence neuve
-faisceau électrique neuf
-tete et doigt d'allumeur neufs
-papillon et conduit de l'injection nettoyés
-filtre a essence neuf
 
Pour préciser ce problème de coupure moteur, voila ce qui m'est arrivé cette semaine.  
(La Golf, c'est la voiture de ma femme.)
Lundi elle part bosser (~ 5kms). Aucun pb.
Mardi elle part bosser. La golf démarre très bien, elle fait 500m le moteur se coupe, elle continue a pieds ... Le soir je vais chercher la voiture. Elle demarre du 1er coup et roule sans pb.
Mercredi. C'est moi qui prend la Golf pour aller bosser (~ 30kms). AUCUN pb. je fais expres de rouler en sous régime, sur règime, à la limite du calage ...impeccable.
Jeudi je reprends la golf, elle démarre très bien, je fais 500m le moteur se coupe, je continue a pieds ... Le soir je vais chercher la voiture. Elle demarre et roule sans pb.
Vendredi .................... je ne touche plus a cette merde de voiture !!!
 
Autre problème qui doit être lié à celui ci: cette Golf démarre toujours très bien ... sauf parfois quand elle est un peu chaude ou là il arrive qu'elle refuse de démarrer (même phénomène que lors de la coupure moteur ... j'attends 1h ou 2 et là elle redémarre sans problème ....... Grggrrrrrr)
 
Aidez moi siouplait.
 
Ca me parrait être électrique (relais de l'injecteur? ... ) ou alors l'injection ? ...
 
Merci et bon dimanche à tous.
 
 
Edition MODERATEUR: TITRE = VOITURE + LE PROBLEME !!!

Personne n'a une idée ?

Probleme de pompe ou de filtre (saletés dans le réservoir) !

Le filtre a essence a été changé. Il est neuf. Si il y a des saleté dans le réservoir ... elles y resteront.
 
Pour la pompe, j'ai changé le relais et quand la voiture refuse de démarrer, j'entends quand même la pompe tourner.

Personne, ne peut me dire quelle(s) panne(s) peut provoquer cela ?
 
cela = coupure moteur sur un moteur essence (quelque soit sa marque).
 
Relais de l'injecteur ?, boitier de l'injection ?, sonde de temp. d'air ? sonde lambda ?, ... autre ...
 
Toute idée sera la bienvenue, merci.
 
 

Fait nouveau:
 
Depuis ces derniers problèmes j'ai mis la voiture dans mon garage et hier j'ai essayé de la démarrer ...... impossible!
 
Depuis hier, elle refuse de démarrer .... j'espère que la panne sera maintenant plus facile à diagnostiquer. Comme d'hab. le démarreur se lance avec vigueur mais elle ne démarre pas.
 
Je pense y regarder ce week end.

Bonjour,
 
au vu de ton énumération des pièces changées (très récemment, ou suite à ton problème ? Méfiance, que ce ne soit pas une pièe récemment changée qui soit en cause...), je ne vois plus que 2 causes possibles :
- la pompe électrique (ou son câblage,son connecteur ou son fusible sur la platine),
- le calculateur (ou son câblage,son connecteur ou son fusible sur la platine).
 
En premier, vu que la panne est intermittente, je passerais en revue tous les connecteurs qui alimentent la pompe, et le calculateur en les démontant et en vérifiant une éventuelle corrosion, jusqu'à la platine relais et fusible (j'ai déjà vu sur une Ford Escort un défaut de la platine qui n'alimentait plus des fonctions que par intermittence).
 
Bon courage,
Bob

Précision sur le fusible et le relais :
 
c'est le relais marqué "167" sur son capot (en bas à droite de la platine porte relais suivant les versions) .
Et je me souviens aussi de l'avoir démonté à une copine (polo 1,6 1998) qui avait des arrêts intempestifs juste quelques secondes après avoir démarré.
Je l'ai décapoté, et gratté les contacts platinés qui étaient un peu corrodés.
Et c'est repartir comme en 14.
 
Essaye çà, ou change le relais (par un d'occase, pas la peine de te ruiner chez VW si c'est pas çà).

Alors quoi de neuf sur ta panne ?

Up !
 

 
Bob