Reprise du message précédent :
Pour ceux que ça intéresse, ils trouveront un test comparatif de batteries dans la revue Que Choisir N° 471 de juin 2009.
Extrait :
 

 
   Tu oublies de dire que trois batteries ont été déclassées, la tech9, la bosch, et celle de norauto, pour échec au test d'endurance.

 
Pour cela, il faudra lire l'article entier. Le tableau n'est qu'un classement.

 
Et merde !
 
C'est dans cette marque (Leclerc) que nous avons acheté nos dernières batteries, sur 2 Saxo et dernièrement, la Xsara II du paternel.
 
J'apprécie car elles ressemblent beaucoup aux batteries d'origine, avec, en +, une poignée de transport.  
En tout cas, rien à redire sur la durée de vie, ça fait ~4 ans qu'elle démarre le moteur de la Saxo de ma frangine.
 
Bon, je vous dirais dans quelques années si le test était fiable   . . .

Salut à tous.
 
Pour ceux qui veulent régénérer leurs batteries, voici un très bon produit français :
http://www.bat4life.com/
 
 
AMinicalement

ils coutent assez cher leurs appareil quand même

 
Tech9
Idem
   
 
5 ans mieux que Carrefour.

 
Tech9 serait Bosch?
   
 

Bonjour à tous,
 
J'ai un chargeur 4A et une batterie 70Ah.
 
La batterie est en charge depuis 13h et la tension aux bornes du chargeur est de 15,26V. Est-ce que la batterie est chargée ou faut-il encore attendre ? Il faut noter que la batterie n'était pas complètement déchargée au départ.
 
Pour être plus précis, j'ai chargée 12h puis pause de 10h car je suis parti travailler. Avant de reprendre la recharge, j'ai mesurer la tension de la batterie : 12.93V
 
Merci à tous.

Bonjour votre batterie est chargé quand la tension atteint 14.5 volt donc vous êtes en train de la surchargé .

Oups, je l'ai débranchée : tension = 13.10V

  Puisque les batteries tech9 vous chagrinent je vous mets l'encart qui accompagnait l'article sur les raisons de ces déclassements.

Topic référencé

 
aprés avoir parcouru ce forum, j'ai finalement acheté le GYSTECH 3800 pour 33€, comment faire pour vous joindre la photo de l'interieur de la "bete"?

Si tu souhaites publier une photo, il faut dans un premier temps, modifier la résolution pour disposer d'une image de 800 pixels de large pour 600 pixel de haut.
 

• Ensuite en partie basse de la zone d'édition (donc en faisant une réponse), il y a une zone "joindre une image".
• Avec le bouton "Parcourir", tu définis le chemin d'accès à ta photo réduite (en nombre de pixels)
• Avec le bouton "Joindre", tu transfères ta photo vers le site de Forum Auto
• Une nouvelle fenêtre s'ouvre avec un lien à recopier (Control C / Control V) dans le message en cours de création

 
Apparemment, c'est un clone du T4X du point de vue fonctionnement et notice d'emploi.
 
Bien sur, intéressé par l'intérieur de la "bête"  

 
Merci pour vos reponses voici donc la photo.
Si c'est un clone du T4X, est ce aussi vrai pour le XS3600?

La similitude est frappante entre le T4x et le Gystech 3800. Le transformateur est positionné de manière différente, c'est à peu près tout !

 
Le gystech 3800 et le T4X sont des clones effectivement.
 
Cependant, le XS3600 a une conception différente au niveau du circuit imprimé.

Oui et surtout niveau performance et qualité le ctek est mieux

Pour utiliser régulièrement le T4X, je peux dire que c'est un bon chargeur, avec cependant quelques limitations.
 
Le seul défaut, pour moi, c'est quand la batterie est < 7,5 V, le T4X n'assure pas la recharge.
Et quand la tension est entre 7,5 et 10,5 V, le mode impulsion n'est pas débrayable et n'est pas obligatoirement la meilleurs stratégie.
 
Je viens de tester y a 10 jours avec une batterie à plat (~3-4V) pour avoir laissé le contact toute la nuit.
 
 
Il a fallu que je charge avec un chargeur "simple" pour atteindre plus de 10,5V pour que le T4X prenne le relais et finalise la charge.
 
De même, le mode impulsion entre 7,5  et 10,5 V mérite que je fasse quelques tests avec une batterie en mauvaise état.
 
Effectivement, je pense que c'est la dessus que le CTEK 3600 est supérieur.

Oui le ctek est aussi bien plus rapide mais avec le tronic une batterie en mauvaise état c'est pas les quelque impulsion du tronic qui va la remettre en état , j'ai déjà essayé .

 
Tu parles du XS3600 ? ?  
 
Pourquoi serait-il plus rapide ?  
Ils chargent tous les 2 à 3,6 A ?
 
De plus,d'après la notice, le mode "impulsions" pour désulfater semble identique au T4X ? ?
 
Cependant, s'enclenche t'elle de la même manière entre 7,5 et 10,5 V ? ?

Oui je parle bien du ctek 3600 et en fait en début de charge le ctek charge à environ 5 A (mesuré au multimètre ) d'après la notice tant que la batterie peut accepter un fort courant le chargeur la charge aussi rapidement que possible sans agresser la batterie  et en une nuit la charge d'une batterie de 50ah était fini alors qu'il m'a fallu plus d'une journée avec le t4x , ensuite pour la desulfatation sur le ctek il le fait que si nécessaire et quelque soit la tension résiduelle de la batterie  en fait les voyants charge en cours et charge de maintien sont allumé simultanément et il continue jusqu'à ce que la batterie accepte la charge normale mais si il est toujours en desulfatation après plus de 24 heure la batterie est irrécupérable en plus avec le ctek j'ai déjà réussi à récupérer une batterie sulfaté .

Bonjour,
 
historique:
 
J'ai ma batterie qui a été déchargée en l'espace de 2 mois, 2 fois de suite.
1ère fois      elle est réstée dans le garage pendant 3 semaines (lumière surement  
 
allumée)
2ème fois   après l'avoir redemarrée avec des cables je ne l'ai pas suffisement  
 
rechargée (seulement 25 km en ville) + 15 jours de garage.
 
j'ai voyagé avec 800 km, et je suis passé chez un electricien, il a dis qu'elle été  
 
chargée à 50% seulement.
 
une fois passé par le forum, j'ai décidé de la recharger avec un chargeur maison pour  
 
la récupérée:
 
chargeur: charge lente 4 A ,  charge rapide 8 A.
 
batterie: 66 ah, 590 CCA, 110 min capacité de reserve, essai de charge 290.
 
J'ai décidé de faire une charge lente comme préconisé dans le forum:
 
(66 ah/4 A) X 1.5 = 25 heures de charge
 
au bout de 13 heure de charge le témoin du chargeur affiche 1.5 A.
 
que dois je faire? laisser finir la charge à 4 A?
ou basculer sur 8 A pendant  = 6 heures    (25-13)=12 heures/2
 
 
OUF!!! (désolé pour la longueur et les détails..)
 
Tous les avis sont les bien venus.
 
Merci  
 
Ps: ne me dites pas de changer de batterie (j'en ai pas trouver ayant les même  
 
caracteristique, taille....) seule solution découper dans le compartiment batterie ou  
 
faire importer des USA.
 

Bonjour si vous avez un multimètre vous débranché le chargeur lorsque la tension batterie atteint 14.5 volt et mieux vaut faire la charge à 4 ampères ça ne sert à rien de passer à 8 A .

 
 
Merci , c'est ce que j'ai fait, débranché à 14,6 volt.
 
après 1 min la batterie me donnait 13,1 volt.

donc niveau tension c'st bon .

Oui, c'est bon.
 
Le calcul c'est pour une batterie initialement vide. La tienne ne devait pas être vide...

Bonjour à tous !
Ayant une ptite 306 S16 que je fais rouler peu... j'ai l'intention de m'acheter un chargeur intelligent pour maintenir la charge de la batterie.
 
j'hésite entre deux modeles CTEK qui apparemment est la référence :
le CTEK-XS3600
et le CTEK-XS7000
 
je pense que le XS3600 suffit mais je préfere écouter vos conseils.
Merci d'avance et bonne journée à tous.

Pour le maintien de charge, tu peux prendre n'importe lequel des "petits" chargeurs automatiques (XS3600 ou T4X)

Ok.
Mes parents ont un 207HDI, ca suffit également pour recharger la batterie au cas ou ?
Quitte à lacher 100 euros, je veux etre sur, sinon je prend le modele au dessus tant pis

Oui cela suffit à charger une batterie au cas où !

trouvé a 65 sur le net (neuf biensur !)
Quel abus de voir des sites qui le vendent presque 30% plus cher...

Bonjour,
 
Je suis nouveau sur votre forum et je viens exposer un problème qui semble tout aussi nouveau.
Je viens d'acheter une Yaris IN 100 stop and start dont je loue les mérites malgré le pb suivant :
 
Après 3j d'utilisation, la batterie était KO.
Je fais intervenir toyota assistance qui détecte le problème...
Fort des préconisations du dépanneur je roule 1h pour recharger la batterie, le lendemain le véhicule ne démarre encore pas.
La tension aux bornes est de 10,3V, je la démonte et la charge une nuit durant avec un chargeur classique... nouvel essai... la voiture ne bronche pas en dehors de l'éternel "grgrgrgrrrr" dans le tableau de bord. La tension est montée à 10,5 V.
Rendez-vous chez le concessionnaire... (j'utilise mes câbles de démarrage avec mon autre voiture)
 
Là c'est la nouveauté...:
Heureusement que le concessionnaire possédait d'autres Yaris en exposition car il n’avait pas en stock de batterie de ce type (stop and start), cette dernière est tant et si spécifique que toyota France n'a pas assez de recul pour 1) alimenter les stocks de ses concessionnaire ni 2) donner les infos suivantes :
Quel type de chargeur doit être utilisé pour recharger ce type de batterie ?
Quel est le prix d'une telle batterie ?
 
Le technicien qui m'a reçu début aout 2009 part en formation sur ce type de véhicule en septembre/octobre 2009, il a supposé que la batterie était "à décharge lente" et parle de micro hybride (véhicule ou batterie je l'ignore).
 
Voilà le constat.
 
Si quelqu'un en sait plus sur le sujet... je suis preneur.
 
 
Merci pour vos réponses. Cordialement, Pierre.  

Quelle sont les caractéristiques inscrites sur cette batterie ? (capacité en Ah, courant de démarrage en A)
 
Pour moi, ta batterie avec un élément en court-circuit (voir les explications sur La Batterie c'est quoi : questions et réponses, mesures)
 
As-tu consulté un site comme celui de Varta ? (car je ne trouve pas le modèle exact)

bonjour,
A propos de (vrais) chargeurs, et pour ceux qui acceptent d'avoir un boitier nu, j'utilise une alim du genre  
"13.5V DC 25.8A 350W Regulated Switching Power Supply" à 30€.
 
Pour moi, c'est le must du must à prix canon,
Qui fait presque aussi bien qu'un alternateur
 
http://cgi.ebay.fr/13-5V-DC-25-8A- [...] 286.c0.m14
 
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Renault groupe DACIA