Alors voila sur ma golf III gtd de 92 qui a 179.000 kms j'ai des problèmes de demarrage à froid.
Le soucis c'est qu'elle se desamorce quand elle est sur du plat(ou en pente le capot vers le haut) pendant à peu près 8heures
Si elle est en pente l'arrière vers le haut elle ne desamorce pas(merci VW de ne pas avoir mis de pompe:colere:je vais essayer d'en mettre une PSA).
La seule chose que j'ai constaté c'est du jeu sur la bague de l'axe d'accelerateur sur la pompe.Je comprends pas l'influence de la position de la voiture.
En plus le matin elle demarre sur trois pattes et elle fume quand il fait froid mais elle doit avoir une bougie dans le sac.

Salut commence par faire tes bougies et si tu es toujours embetter pour démarrer examine bien tout ton circuit de gazole, il se peut qu'un tuyau sous la voiture soit pourri ou qu'une durite soit perçer ou poreuse.
 
Pareil vérifie bien le filtre à gazole si il es bien monté et si le voir les joints sont bien en place et pas abimer, ça peut arriver de blesser un joint par exemple en serrant le filtre comme un bourrin.

Merci audi80,crois tu qu'un clapet anti-retour ferait du bien ?

Tu en as déjà un normalement une pastille qui tienne avec 2 petites vis sur le filtre à gazole.

Alors pourquoi elle se desamorce?

Parce que tu dois avoir une prise d'air quelquepart.
 
Avant la pompe d'injection ===> circuit d'aspiration, si il y à un défault d'étanchéïté tu avale de l'air et une voiture ça marche pas à l'air donc tu démarre pas bien, obliger d'insistée sur le démarreur ...
 
Aprés la pompe d'injection ===> Haute pression, si tu as un défault d'étanchéïté ça fuit mais tu roule toujours bien.
 

J'ai déja eu le même souci que toi. Tu as une prise d'air sur le circuit de carburant, à l'avant de la voiture. L'air rentre dans el circuit et le gasoil, en dépression puisque ta voiture est inclinée en arriere, retourne au réservoir.
 
Pour moi c'était sur le support de filtre. Mais si tu sais que tu as une fuite au niveau de l'axe d'accélérateur, cherche pas plus loi...

Il à dit qu'il avait du jeu pas une fuite.

Jeu -> fuite d'air, l'air rentre dans le corps de pompe, à l'arrêt...

D'acord mais c'est pas parce que il y à du jeu qu'il y à une fuite, mais c'est vrai que c'est un point à vérifié.

J'ai effectivement vu une trace de GO en bas de l'axe,je ferais ça en même temps que la distrib car si je merde j'ai une pompe d'avance,ça m'evitera de tout demonter deux fois.
Je vois pas par contre l'influence de la position de la voiture si c'est bien là la prise d'air,la hauteur de la pompe ne varie pas tant que ça.