Depuis un mois, ma 605 SL AM90 me donne le tournis. Tout a commencé par la clé de contact qui après demarrage (D) ne revenait pas en position marche(M) et l'indicateur de la batterie restait allumé. Mais en tournant légèrement la clé de contact pour la positionner sur M, tout était parfait.
Seulement un jour, j'ai oublié d'appliquer le stratagème et j'ai roulé environ 5 minutes demarreur toujours en action. Voilà que quatre jours après en plein station service, le demarreur fait un bruit du genre "tac-tac-tac" et ne se lance pas. Un gentil conducteur est venu examiner mon cas et s'est proposé de me donner un coup de main au moyen des fils de de connection liant sa batterie à la mienne. Et la voiture a démarré. Selon lui, mon problème viendrait de la charge insuffisante de la batterie ou des cosses mal serrées. Le lendemain je me suis rendu chez mon concessionnaire Peugeot et le chef atelier mécanique a pris mon affaire en main. Alternateur et batterie sont passés au contrôle, et tous les serrages effectués.
Toutefois, le ralenti a suscité une inquiétude chez le spécialiste car la tonalité ne lui paraissait pas normale. Il m'a alors proposé un réglage qui s'est avéré impossible car il ne voyait pas la vis de ralenti. "Avez-vous changé de carburateur", m'a t-il demandé. Je lui ai répondu par la négative et j'ai même ajouté que depuis près de 1,5 ans aucun mécano n'a intervenu sur le véhicule. Se penchant une deuxième fois sur le carbu, il vit au pied de ce dernier un bout avec la vis de ralenti dessus. Son verdict était sans appel : "vous devez changer de carburateur car il n'est plus réglable par la vis de ralenti. Il n'y a pas suffisamment d'air pour le melange air/essence dans l'usine! Mais vous pouvez continuez à rouler comme ça, puisque c'est le cas depuis plus d'un an." Il a serré les quatres vis au pied de mon carburateur Solex 34-34 A1, vérifié le gicleur de ralenti auquel il a donné un coup de soufflet. Après son intervention, j'ai trouvé ma 605 plus agréable à conduire et je n'avais plus ce problème de moteur qui semblait caler à chaque fois que je passais les vitesses sans accélérer aussitôt.
Seulement, depuis hier, je constate un autre problème : moteur chaud, le demarreur lance le moteur qui refuse de se mettre en route. Il faut attendre qu ce dernier se refroidisse pour le voir reprendre ses esprits. Comme c'était samedi après-midi, je me suis rendu chez un mécano travaillant dans une casse auto. Il a examiné le bouchon du réservoir d'huile moteur et a noté une lègère couleur blanche pour conclure que mon moteur avait déjà des signes de fatigue. Je souligne que ma 605 est une essence, 250 000 km au tableau, joints de queue de soupape refait à 230000 km! Je ne roule qu'en ville pour une durée journalière de moin de 15 mns.
Au total, (1)problème de neiman (clé de contact qui ne revient pas à M après demarrage (D)), carburateur sans vis de ralenti (ralenti environ 550-600tr/mn (à froid sans starter auto), 750tr/mn (à chaud)). Demarrage à chaud aléatoire depuis peu.
Aidez-moi, je vous en prie.
