Pour ceux que ça interresse, j'ai nettoyé la vanne EGR de ma 525TDS E39.
 
Voici mon photoreportage "nettoyage EGR pour les nuls" !
 
 
Voilà où se trouve la vanne :

 
Elle n'est pas très propre de l'extérieur !!

 
Il faut d'abord démonter le cache en plastique à l'aide d'une clé Allen :

 
Voici ce cache démonté (4 Vis) :

 
Et donc voici la fameuse vanne sans le cache :

 
Il faut enlever ce gros tuyau en dévissant 2 coliers (à l'aide d'un tournevis plat) :

 
Voici le tout une fois enlevé :

 
Pour démonter la vanne, il y a 4 vis (a démonter avec une clé de 10), 2 au dessus facilement accessibles :

 
...et 2 en dessous qui sont un peu plus difficiles à atteindre (attention à ne pas les faire tomber en dévissant) :

 
Il faut ensuite démonter le tuyau à gauche (2 vis à défaire à l'aide d'une clé de 13) :

 
Comme vous le constatez, il n'y a pas de joint :

 
De l'autre côté de la vanne, il faut débrancher le petit tuyau bleu et noir :

 
Voici l'état de ma vanne avant nettoyage :

 
J'ai commencé à enlever le plus gros avec du papier WC (merde j'aurais du mettre des gants) :

 
Puis je l'ai passée dans de l'essence (à 3 reprises, j'ai du utiliser environ 1 litre en tout) :

 
Pour la vanne au milieu, c'était plus difficile, j'ai gratté avec le tournevis plat et une brosse à dent :

 
Voici le résultat final, d'un côté :

 
...puis de l'autre ! (Y'a plus qu'a remonter) :

 
L'opération m'a pris environ 1H30 :
20 minutes pour démonter
60 minutes à nettoyer
10 minutes pour remonter
 
 
 
Sinon, j'ai pris aussi en photo la pompe à gasoil de dessus :

 
...et de derrière (là où arrive le petit tuyau bleu et noir)

 
Si quelqu'un pouvait m'indiquer ce qu'il faut débrancher pour le jour où je voudrais déconnecter cette maudite vanne ??

Alien64 a écrit :   Pour ceux que ça interresse, j'ai nettoyé la vanne EGR de ma 525TDS E39.   Voici mon photoreportage "nettoyage EGR pour les nuls" !     Voilà où se trouve la vanne :   Elle n'est pas très propre de l'extérieur !!   Il faut d'abord démonter le cache en plastique à l'aide d'une clé Allen :   Voici ce cache démonté (4 Vis) :   Et donc voici la fameuse vanne sans le cache :   Il faut enlever ce gros tuyau en dévissant 2 coliers (à l'aide d'un tournevis plat) :   Voici le tout une fois enlevé :   Pour démonter la vanne, il y a 4 vis (a démonter avec une clé de 10), 2 au dessus facilement accessibles :   ...et 2 en dessous qui sont un peu plus difficiles à atteindre (attention à ne pas les faire tomber en dévissant) :   Il faut ensuite démonter le tuyau à gauche (2 vis à défaire à l'aide d'une clé de 13) :   Comme vous le constatez, il n'y a pas de joint :   De l'autre côté de la vanne, il faut débrancher le petit tuyau bleu et noir :   Voici l'état de ma vanne avant nettoyage :   J'ai commencé à enlever le plus gros avec du papier WC (merde j'aurais du mettre des gants) :   Puis je l'ai passée dans de l'essence (à 3 reprises, j'ai du utiliser environ 1 litre en tout) :   Pour la vanne au milieu, c'était plus difficile, j'ai gratté avec le tournevis plat et une brosse à dent :   Voici le résultat final, d'un côté :   ...puis de l'autre ! (Y'a plus qu'a remonter) :   L'opération m'a pris environ 1H30 : 20 minutes pour démonter 60 minutes à nettoyer 10 minutes pour remonter       Sinon, j'ai pris aussi en photo la pompe à gasoil de dessus :   ...et de derrière (là où arrive le petit tuyau bleu et noir)   Si quelqu'un pouvait m'indiquer ce qu'il faut débrancher pour le jour où je voudrais déconnecter cette maudite vanne ??

Bonjour,
Bon boulot, superbes photos , alors Bravo

Salut,
 
Magnifique photo-reportage !
 
C'est du bon boulot tout ça.
 
Une question : ne faut-il pas aussi nettoyer le tuyau qui va du collecteur d'échappement à la vanne EGR ?
 

Excellent topic !
Je vais essayer de faire la même chose un de ces jour avec ma 320d

Topic référencé

Bonsoir a tous
Excellent reportage photo en effet
J’ai fait exactement la meme chose sur ma 320d
Qui avait des petits hoquets de temps en temps au
Ralentit qui ont maintenant disparus ainsi qu’une  
Puenteur pas possible a l’echappement (quand je rentrai
La voiture dans le garage si je ne l’arretais pas de suite  
L’air etait irrespirable)il y avait aussi pas mal de suie  
Sur le pourtour de la sortie d ‘echappement.
Je pense qu’il faut la nettoyer de temps en temps.
Si vous avez ces symptomes vous savez ce qu’il vous reste a faire.
C’est relativement facile et efficace.
@+

Bonsoir a tous
Excellent reportage photo en effet
J’ai fait exactement la meme chose sur ma 320d
Qui avait des petits hoquets de temps en temps au
Ralentit qui ont maintenant disparus ainsi qu’une  
Puenteur pas possible a l’echappement (quand je rentrai
La voiture dans le garage si je ne l’arretais pas de suite  
L’air etait irrespirable)il y avait aussi pas mal de suie  
Sur le pourtour de la sortie d ‘echappement.
Je pense qu’il faut la nettoyer de temps en temps.
Si vous avez ces symptomes vous savez ce qu’il vous reste a faire.
C’est relativement facile et efficace.
@+

Bonsoir a tous
Excellent reportage photo en effet
J’ai fait exactement la meme chose sur ma 320d
Qui avait des petits hoquets de temps en temps au
Ralentit qui ont maintenant disparus ainsi qu’une  
Puenteur pas possible a l’echappement (quand je rentrai
La voiture dans le garage si je ne l’arretais pas de suite  
L’air etait irrespirable)il y avait aussi pas mal de suie  
Sur le pourtour de la sortie d ‘echappement.
Je pense qu’il faut la nettoyer de temps en temps.
Si vous avez ces symptomes vous savez ce qu’il vous reste a faire.
C’est relativement facile et efficace.
@+

Bonsoir roby22,
 
Comme tu as pu le lire, j'ai l'intention de nettoyer la vanne EGR de ma 320d.
Quel était le modèle de ta voiture (130-136 CV ou 150 CV) ?
As-tu des conseils à donner pour la 320d ?
Merci d'avance

Bonjour, est-ce que c'est bénéfique pour l'auto.J'ai une 325tds an 95 .Merci

Salut bc327
C’est une 136 descendue a 130 (ex vehicule de fonction 7cv) de 1999.
Je n’ai pas de conseils particuliers les photos parlent un peu d’elles memes
Il faut une cle de 7 pour les durites une cle de 10 pour les 4 vis de fixation de
La vanne (attention qu’elles ne tombent pas dans le moteur sinon il faudra  
Defaire le fond isolant sous la voiture.)
il vaut mieux mettre des gants (c’est crade) moi j’ai d’abord gratte avec un couteau
et nettoye avec du wd40 (vu sur autoplus n°874 avec remi bricol’tout)
bon courage
@+

Le Baron Rouge a écrit :   Salut,   Magnifique photo-reportage !   C'est du bon boulot tout ça.   Une question : ne faut-il pas aussi nettoyer le tuyau qui va du collecteur d'échappement à la vanne EGR ?

 
Personne n'a répondu à ma question...

J’oubliais bc327
Si tu n’a jamais enleve les caches plastiques sur ton moteur
Il faut sauter les 4 clips sur le dessus de celui qui est sur le
Radiateur et ensuite pour l’enlever il faut pousser vers le moteur
Les 2 pattes qui se trouvent a l’arriere pour pouvoir le soulever.
Le suivant a 2 vis sur le dessus et une qui est cachee a gauche
Derriere la durite « accordeon » de la prise d’air du filtre a air.
Il faut donc enlever celle-ci pour y avoir acces.
@+

Sur ce modele 325TDS 95 bouche le mecaniquemet, nettoye la sonde de temperature sous le colecteur d admission .

Le Baron Rouge a écrit :   Personne n'a répondu à ma question...

Inutile , il transport uniquement des gaz d echappement chaud, dans la vanne, il y a le chaud et le froid.

Bonjour yoyosylvie
 
Par contre j’ai remarque que le collecteur d’admission lui
Etait completement encrasse par la suie  
Peut on le demonter et le nettoyer de la meme maniere  
Que la vanne ?
 
Merci pour vos reponses  
 
@+  

Oui , mais quel boulot

Merci pour l'info, roby22 !

Je suis content que ce reportage ait plu aux nuls de la mécanique comme moi.
 
J'ai constaté un mieux entre 1500-2000 rpm mais ma voiture fume encore beaucoup.
Il faudrait que je nettoie aussi les injecteurs mais là c'est plus compliqué.
 
Par ailleurs, j'ai aussi une durite du turbo qui fuit (donc sifflement et perte de puissance). Dès que je l'aurai réparé, j'utiliserai un produit à mettre dans le réservoir (nettoyant injecteur Wynns) et je me ferai un petit tour sur l'autoroute pour décrasser un peu tout ça.

 
Donc, si je comprends bien, il y aura beaucoup moins de "suie" dans le tuyau que dans la vanne ?
 
Donc pas d'incidence sur le moteur avec un tuyau sale en comparaison à une vanne EGR sale ?

Où se trouve t-elle sur une 530D?

---------------
Rien ne vaut un 6 Pattes!
Pas un Temps à mettre une M3 dehors!!

Bonjour,
 
je pense à peu près au même endroit car la fonction reste la même. Cherche à l'entrée d'admission elle ne devrait pas être bien loin...
 
A+

Bonjour,
 
J'ai une 325TDS de10/96 avec environ 260.000kms,  ma vanne EGR n'a plus de tuyaux (déjà !!), bon je vais en remettre un, et il y a pas mal d'huile qui coule en salissant le moteur bien sur ...
 
Concernant l'huile qui coule, es-ce normal ?
Un nettoyage peut-il suffire ou la vanne est à changer (150 euros quand même !!).  
 
Merci d'avance pour vos réponses.

Avant
 
 
Apres  
 
 
Opération qui m'a pris moins d'une heure!
Aucune difference au niveau du fonctionnement moteur!    

---------------
Rien ne vaut un 6 Pattes!
Pas un Temps à mettre une M3 dehors!!

salut yoyosylvis toi tu dis quil faut boucher l'entrée des gaz d'echapement qui vont dans la vanne egr

excuse sur une 325tds et pardon pour le psedo yoyosylvie

Salut,
 
Propriétaire d'une 530d de 2000 , ton mini reportage ne peut que m'interesser ; merci et bravo pour la qualité des explications/photos.

salut ,
 
J'ai utiliser ce topic pour nettoyer ma vanne EGR sur ma 330D de 2002
(qui est très bien fait)
j'en ai également profiter pour faire ma vidange
J'ai donc utiliser le topic de remise a zero de l'indicateur kilometrique de maintenance
 
Or depuis l'aiguille de conso instantané déconne
C'est a dire que quand je suis en acceleration l'aiguille ne decolle pas tout de suite elle decolle que 2 ou 3 secondes après .
Losque je ralenti et me met au point mort elle monte entre 6 et 7 l et après retombe  
 
De quoi cela peut il provenir?
 
Merci de vos réponses  

Attention avec la mise a zero a la facon "barbarre" il faut mettre une resistance de je ne c'est plus trop combien ohm sinon vous risquez d'endommager la platinne, ca c'est un vieux mecano de chez BM qui me la dit, il a connu beaucoup de model E30 qui avait ce prob, des E36 un peut moin, et E46 pareil.

Dans le topic il n'est pas indiqué que ce soit nécessaire sur une E46  
tel que la mienne (12/2002)
c'est bizarre !

Bonjour et bonne année à tous
Possesseur d'un 530d AM2000, j'ai eu l'occasion de nettoyer deux foi ma vanne egr à 50000km d'intervalle! Et aujourd'hui, j'ai deconnecté la vanne! Rien de plus simple, il suffit de débrancher le tuyau qui part de la vanne et de le boucher!J'ai vu ça sur un forum bmw et on verra bien si cela empêche l'encrassement! En tout cas, après avoir essayé la voiture sur une quinzaine de bornes àprès, il me semble que je n'ai plus ces a cops que j'avais auparavant (petit a coups à la décélération aux alentours de 2000tr/mn et une hésitation vers 3000tr en accélération, comme si la voiture accélérait d'un coup)

Bonsoir. Grâce à ce superbe photo-reportage j'ai pu nettoyer la vanne egr de la 320d de mon frère. Il avait des trous d'accélération, comme si le moteur était engorgé. On a démonté la vanne egr et là, il y'avait pas moins de 3mm de crasse noire tout autour de la vanne. On a tout bien nettoyé, on a remonté et on est partis l'essayer. Je peux vous dire, qu'elle a retrouvé toute sa puissance et plusd e trou d'accélération. Allez A+

Salut
rien a redire, sauf MERCI
tout remarche maintenant
@ + +

salut
Juste pour dire que j'ai fais la meme chose sur ma 525 tds e39 car elle n'avait pas de peche.Je pensais qu il y avait une panne beaucoup plus grave .J'ai effectué le netoyage de la "vanne egr" je me suis dit "rien à perdre" et depuis c'est vraiment genial.  C'est le jour et la nuit. J'etais pret à vendre ma voiture et la bradée tellement que sa m'enervais et maintenant je suis pas pres de la vendre.  Merci à toi pour ton topic il est clair et pressis

Bonjour a tous, pour "neutraliser" la vanne EGR, il suffit de débrancher le petit tuyau bleu/noir qui arrive en bas de la vanne. Pour ce faire, il faut donc débrancher et boucher a l'aide d'une vis btr ou tout autre chose, et de boucher l'arrivée sur la vanne et le tour est joué. Plus de vilaines crasses a aller dans nos moteur.
 
J'en profites pour vous souhaiter a tous et a toutes une bonne et heureuse année, Jeff.