Bonsoir à tous !
 
Je me pose des petites questions :  
 
Lors du changement d'un moteur en échange standard, celà inclut bien obligatoirement le changement de la courroie de distribution ?
 
Et en général, quel est l'état d'un moteur en échange standard ? Qu'est-ce qui est neuf dessus par rapport à un moteur neuf ?
 
Merci d'avance.

Salut c'est livrée avec la courroie sur a 95 pour cent

C'est ce que je pense aussi, mais je voudrais être sûr et certain.

Tu aurra plus de reponse attend un peu  mais c'est une quetion interésante  
a suivre
 
bonne soirée

j'ai changé le miens récement. Alors kit distrib, pompe à eau, les différents filtres...
 
J'espère repartir pour plus de 150 000 kms avec...
ma voiture ? R19 1.9L TD chamade de 92 avec 243 000kms pour l'ancien moteur (culasse fissurée sur 3 cylindres et un piston un peu fatigué... du coup j'ai des pièces à revendre).

Donc tu confirmes que tout ça est bien changé avec ?
 
(Ma question est dans le cas d'un moteur échange standard remplacé par Renault, avec prise en charge financière totale)

Ils remettent un moteur neuf ou reconditionné (echange standard ???) ?

Je ne suis pas passé par Renault (sinon la voiture partait à la vente en pièces) car trop trop cher à réparer mais pour la garantie de mon moteur il fallait absolument que ces pièces soient neuves, ce qui se comprend facilement. maintenant voir si ces pièces sont comprises dans l'échange standard je ne sais pas , obligatoires oui! j'ai jetté l'éponge de suite quand on m'a annoncé 1500€ pour un déculassement, vérification de la culasse et changement du joint, kit distrib et pompe à eau, le tout sans change le moteur hein. bon bref...

Sur la facture, il n'y a pas marqué échange standard, il y a juste marqué "Moteur K9K-S-7020" pour 3640€ HT... Donc je pense que c'est un échange standard vu le prix. Non ?

Mais je me trompe peut-être, c'est peut-être un neuf tout court, car ça fait quand même 4350€ TTC...

A ce prix la je pense qu'il est neuf.

Ce serait tant mieux.

Et de toute façon, dès qu'il y a changement de moteur (que ce soit du neuf ou du ES), il y a changement de la distribution ?

Joe L'Arsouille a écrit :   Sur la facture, il n'y a pas marqué échange standard, il y a juste marqué "Moteur K9K-S-7020" pour 3640€ HT... Donc je pense que c'est un échange standard vu le prix. Non ?

Si tu exposais clairement l'histoire se serait bien mieux que d'y aller petit à petit

Geyser a écrit :   Si tu exposais clairement l'histoire se serait bien mieux que d'y aller petit à petit

Ben au départ ma question est simple : Lors d'un remplacement de moteur (que ce soit par un ES ou un neuf), est-ce que la courroie de distribution et les galets sont changés, ou ces accessoires sont repris sur l'ancien moteur ?
 
Après on a dévié sur la question du neuf ou ES d'après l'intitulé de la facture. La voiture n'est pas - encore - à moi.

Joe L'Arsouille a écrit :   Ben au départ ma question est simple : Lors d'un remplacement de moteur (que ce soit par un ES ou un neuf), est-ce que la courroie de distribution et les galets sont changés, ou ces accessoires sont repris sur l'ancien moteur ?

Il sera toujours monté avec un kit distri neuf, aucun pro ne montera un moteur avec une vieille courroie pouvant casser 10.000km plus loin

Geyser a écrit :   Il sera toujours monté avec un kit distri neuf, aucun pro ne montera un moteur avec une vieille courroie pouvant casser 10.000km plus loin

Merci, ça répond parfaitement à ma question.
 
Et d'après le prix, tu penses que c'est du neuf ou du ES alors ?
(Opération effectuée et passée en garantie par Renault suite à des problèmes de surconsommation d'huile apparemment)

Joe L'Arsouille a écrit :   Et d'après le prix, tu penses que c'est du neuf ou du ES alors ?

Un 1,2L de Twingo ou un V6 DCI de VelSatis ?
 
 

Geyser a écrit :   Un 1,2L de Twingo ou un V6 DCI de VelSatis ?

Oui désolé : Moteur K9K soit le 1.5 dCi 80 de la Clio.