Bonjour,
J'ai un petit soucis avec les freins arrière de ma mégane 1.6e de 1997 qui totalise 132.000 Km. Après une immobilisation de plusieurs heures de mon véhicule par temps humide, lorsque je désserre mon frein à main et que je souhaite partir, j'ai le tambour droit qui se débloque d'un coup. Il m'est même arrivé de devoir mettre un coup la marche avant, un coup la marche arrière pour qu'il se débloque.  Je pense que le soucis vient du tambour. Etes-vous du même avis?
 
je souhaiterais ouvrir les tambours arrière pour dégripper le mécanisme afin de remédier au problème mais j'ai queleques petites questions.
 
Il faut une douille de combien pour désserer l'écrou de moyeu? (afin que j'achète la bonne douille) Il me semble que c'est une douille de 32!à confirmer!
 
Une autre question, pour le serrage de l'écrou de moyeu, y a t-il impérativement un couple de serrage à respecter ou je peux serrer au feeling? Le couple de serrage n'est pas mentionné dans ma RTA.
 
Merci pour les éventuelles réponse et si vous avez des conseils à me donner n'hésitez pas!
 

 
Effectivement, c'est bien du 32. Tu serre le plus possible.  
Tu peux mettre un coup de souflette pour enlever toute la poussière et graisser les parties en mouvement. Par contre, s'ils sont encore d'origine, il est peu être temps de tout changer (piston et garniture). Mais je pense que ton problème vient plutot du cable de frein a main. Sur mon coupé (même motorisation), j'ai eu le cable qui était cassé et c'est pour ca que ca rester bloquer. En fait c'est une petite tole qui frotte contre le cable juste au dessus de l'essieu.  

 
Merci pour ta réponse "stef5457", je vais ouvrir demain les tambours pour voir leur état, dépoussiérer, dégripper.
J'y ai pensé au câble de frein à main...
Je ferais quelques petites photos...

le couple de serrage doit être de 18 daN.

Premierement il y a un toujour un couple de serage a chaque vis et de deux il est tres deconseiller et dangeureux de soufle les freins si tu tien a ta sante la poussiere se colle au poumon meme si les freins ne sont plus monte a l'amiante tu risque de grave probleme de sante par la suite,chez renault il existe des bombes de netoyant frein tres efficace,de plus l'ecrou c'est du 30.

J'avais fait la même observation sur ma Mégane 1 de 96, qui couchait dehors. Par contre, j'avais les deux roues qui régulièrement se bloquaient ainsi. Un matin, humide, j'ai traîné le train AR, bloqué, sur 2 mètres environ, puis j'ai fait une série AV/AR, et ces foutues roues se sont débloquées. Je penche plutôt pour un souci d'oxydation des tambours et de "collage" aux garnitures. Pour "résoudre" le problème, je ne serrais plus le frein à main, les nuits humides, mais je passais une vitesse. Le câble de frein à main, me semblait tendu, lorsque le levier était au repos.

Bon petit compte rendu de l'avancement des travaux! C'est la catastrophe. En démontant le tambour incriminé, j'ai une garniture qui est venue avec!  
Résultat des courses : changement du kit frein arrière.  

Apperement c'est un soucis connu :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet223858.htm

Je compte changer moi même le kit de frein arrière. C'est une oppération que je n'ai jamais faite. Alors si vous avez des conseils à me donner. Il me semble que l'on peut acheter des kits prémontés, j'ai juste?  
Autre question. Il vaut mieux que j'achète le kit chez Renault ou je peux en prendre chez TPA?

 
Effectivement, c'est bien du 30. J'ai regardé sur ma clé, je sais pas pourquoi j'étais persuadé que c'était du 32. DESOLE.  
Pour la souflette, je n'ai pas dit de respirer juste à coté, il faut faire aussi dans un endroit bien aéré. C'est vrai qu'il existe de bombe de nettoyant frein mais ca a un coup alors qu'il n'y en a pas pour la soufflette.  

J'arrive un peu tard mais j'ai eu le meme soucide freins bloqués, même auto. Donc remplace tes garnitures et prends du reno ça freine mieux. Le serrage est de 17,5m. ou fait un repére au feutre et revisse pareil si tu ne changes pas le tambour.  Pour le désserage de la canalisation je te conseille d'acheter une clé spéciale qui entoure l'écrou et dévisse d'un coup sec.Fait une bonne purge av et ar avec un tube plastique. Pas trop difficile, pense à les roder avant de rouler vite.

Bonsoir pour la clef special c'est une clef plate de 11 a TUYAUTER bon courage.

 
Merci à tous pour vos conseils.
 
Je vais aller acheter cette fameuse clé à tuyauter histoire de ne pas avoir de soucis de ce côté.
J'attaque les freins dès ce matin. J'ai finalement acheté un kit frein chez TPA. Ce sont des freins "Lucas" montage Bendix. C'est exactement le même kit que chez Renault mais 35% moins chère.  
 
Pour le changement du kit de freins arrière, j'ai étudié de très prêt le topic sur l'entretien de la 106 de "Kazouille". Il y a une partie dédiée au changement du kit arrière de frein, bien expliqué!
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet114360-2240.htm
 
Je vous tient au courant pour la suite des évenements!

Bon ben voilà! J'ai posé mon kit de frein arrière.  
 
Alors une petite photo de l'ancien mécanisme :
 

 
Les freins étaient d'origine. Ils avaient donc 132.000Km et 8ans et demi.
 
 
 
 
Une photo du nouveau mécanisme et de l'ancien :
 

 
On voit la différence quand même!
 
 
Et enfin une photo du nouveau mécanisme posé :
 

 
Je n'ai pas encore fait la purge des freins car j'étudie encore la question. Mais les freins fonctionnent car j'ai fait un petit essai dans le garage. Bon la pédale de frein est molle, normale vu qu'il y a de l'air. Je fait la purge demain matin si tout va bien!
 
Voilà, merci de votre soutien. Sans "forum-auto", je ne me serais pas lancé tout seul dans l'aventure, surtout du côté des freins.