Bonjour,
 
Juliette, R11GTX 1,7L de 20 ans (1985),
a qq soucis de démarrage notamment moteur froid, chaud et/ou humide.
 
Egalement, odeur assez forte d’essence moteur chaud
+ assez rare (mais pas inexistant) auto-allumage à la coupure moteur.
 
J’ai démonté le carbu (double corps Weber, d’origine), il me semble que la semelle est fatiguée.
 
Suis allé en succursale Renault, ils ont les pièces (semelle+joints divers), 110 E TTC,
mais les ai pas encore achetées.
 
J’hésite entre plusieurs options :
- acheter et changer ce kit, au risque que ça soit pas que ça
- l’amener chez un carburologue (sachant qu’elle démarre pas trop…)
(ai d’ailleurs entendu parler de B2H à Corbeil, qu’en penser ?
(ou en trouver un autre raisonnable & efficace le cas échéant – suis à côté de Versailles-78)
- échange standard du carbu, ai aussi entendu parler de 450 E TTC posé, qu’en penser ?
- enfin la jeter ou autre solution, sachant qu’elle n’est plus cotée mais que le moulin, quand il tourne, est une véritable horloge puissante
 
Merci pour votre aide, car je sèche :-//
 
 
Edition MODERATEUR: TITRE = VOITURE + LE PROBLEME !!!
(Theme = Renault et non Technologie)

Avant de toucher au carburateur, je commencerai par remettre en état l'allumage (Auto-allumage = bougie en mauvais état, sensibilité à l'humidité = faisceau d'allumage défectueux)

 
YES
 
Vois plutot tout le systeme electrique ( vis platinee , tete de delco + doigt , fils de bougies , bougies . )

C'est un Weber ?
 
C'est pas plutot un Pietburg ?
 
Pour le carbu, avec un peu de patience, tu peux le dévoiler toi même.
 
L'odeur d'essence, contact coupé, c'est normal : un carbu ca pue l'essence.
 

Etrange ce tarif...
Sur une 21 la semelle en "plastique" est à moins de 20€ (carbu solex).
 
Tente la semelle plastique avant le carbu