Bonjour, je possède actuellement une renault 11 1.7 gtx de 1986. J'ai un gros problème,  car, au ralenti, la voiture cale. Il me semble que ce problème provient du carburateur solex double corps qui se déforme. J'ai donc limé l'embase du carburateur et changé les joints, mais cela ne suffit pas. Y aurait-il un moyen (histoire que je ne mette pas une fortune dans cette voiture) de résoudre ce problème? D'autre part, j'ai aussi entendu parlé que l'on pouvait adapté un carburateur simple corps en changeant le collecteur. Mais quel carbu mettre et quel collecteur?
 
Merci d'avance pour votre aide qui me sera très précieuse.

Moteur F2N mais il faut le type mines pour dire quelle variante.
Le pb survient-il à froid ou à chaud ?

merci de votre réponse rapide, le problème survient surtout à chaud puisqu'à froid il y a le starter d'enclanché. Tant que je laisse le starter enclenché je ne cale pas. Dans le cas contraire, il y a arrêt du moteur.

C'était pas la peine d'ouvrir un 2ème topic pour la recherche de carbu.  D'ailleurs, il faut le type Mines ou le type moteur pour trouver le même.
 
Il n'y a pas de vis de ralenti tout bêtement sur ta vioiture ?
 
As-tu la RTA pour les détails ?

j'ai bien une vis de ralenti mais le moteur on sent qu'il ne tourne pas rond et le ralenti n'est pas régulier. Je suis obligé d'être en sur régime.

Un petit nettoyage ne lui ferait pas de mal, à moins que l'axe de papillon ait pris trop de jeu ce qui génère une fuite parasite.  Auquel cas un échange standard est souhaitable, si la voiture en vaut la peine.
 
Au fait ....  quel est le type Mines (voir la CG).

Salut,
 
Il faut d'abord être sur que le carbu n'est pas voiléose le sur une table plate et verifie si le pied du carbu est bien plat et sans jeu.Ensuite, regarde a l'interieur des 2 corps les papillons pour verifier qu'ils ne laissent pas passer de la lumière quand ils sont fermés(=voilé)  
Verifie aussi si, quand tu relaches l'accélerateur, les papillons se referment bien.
 
Si le carbu n'est pas voilé, nettoies le bien, gicleurs, orifices, etc...verifie les flotteurs
 
Deja tu peux verifier facilement le gicleur de ralenti, il est sur le haut du carbu, au dessus de la biellette d'accélérateur.