Ca vaut le coup de faire nettoyer des injecteurs aux ultrasons à 370.000 kms?
Je ressens parfois de légers à-coups, un ralenti un peu moins stable, et une hausse de consommation lente.
A l'enseigne où j'ai téléphoné pour ce genre de renseignements, ils avaient l'air de se foutre de moi en disant que ça ne la fera pas aller mieux, etc, etc.
J'envisage également de changer la tête de delco, le doigt de delco (rotor) et les fils de bougie.
Qu'est ce que vous pensez de tout ça? C'est une toyota camry essence de 1994 avec 370.000 kms au compteur.

Je pense que tu devrais commencer par l'allumage

Oui je pense que ça aidera déjà.
A propos de l'allumage, je pense également que je vais faire régler l'avance correctement, il se peut qu'elle ait bougé un peu depuis le temps.
Mais je me pose franchement la question pour les injecteurs.

Des injecteurs qui ont 370000, ils sont pas neuf!
Mais de la a dire que ca vas supprimer ton probléme
 
Ca peut faire que tu bien!

tech3 a écrit :   Des injecteurs qui ont 370000, ils sont pas neuf! Mais de la a dire que ca vas supprimer ton probléme   Ca peut faire que tu bien!

On verra bien, je pense que ça ne fera pas de mal.
Et ce n'est pas un problème à vrai dire, je fais surtout de l'anticipation pour éviter de me retrouver bloqué un jour parce qu'un injecteur ratatouille de tous les cotés.

tech3 a écrit :   Je pense que tu devrais commencer par l'allumage

 
+1 Tête, doigt, voir fils et anti-parasites ça peut déjà bien améliorer les choses.

Anti parasites? C'est quoi?

C'est les capuchon sur les fils

Les capuchons qui sont sur les bougies et qui assurent le contact électrique.  
Je pense qu'ils sont vendus avec les fils de bougies.  
Avec le temps tout ce petit monde se met à résister a l'électricité --> l'allumage est moins efficace --> baisse de puissance --> hausse de la conso...
 
Normalement si les fils sont encore souple, ça veut dire qu’ils sont bons.
 
[edit] grillé a quelques centièmes prés.
 
 

Ils sont souples et je ne vois pas de petites étincelles quand je fais tourner le moteur dans le noir.
Mais ceci dit, à 370.000 kms je pense que je peux les changer.

salut!
je voulais savoir quelques petits renseignements car je viens d'acheter un petit bac pour laver des tas de choses aux ultra son mais je voulais avoir confirmation de :
- laver les injecteurs avec du gasoil ca le fait?
- les immergers completements?
- les faire fonctionner pendant l'immerssion, si oui comment les faire fonctionner?
- combien de temps, frequences etc...
Un grand merci d'avance pour vos reponses!
 

Le changement de la tête de Delco ainsi que les cables de bougies, c'est tous les 100.000 km dixit un papy mécano.

 
Salut, je bosse dans un garage de bus et on à des Bus à gaz (GNV) ils sont trés souvent victimes de raté, secousses, pertes de puissance, trou à l'accélération ... enfaite le gaz forme du givre au niveau de l'aiguille de l'injecteur donc ils se ferment mal, pulvérisent mal et pas à la bonne pression.
 
1° Nettoyer des injecteurs essence dans du gazole c'est pas trop recommander.
 
2° Nous ont nettoye ceux des Bus dans de l'Aceton et les injecteurs sont piloté par du 9V donc on à fait un montage trés simple pour les netoyers dans le bain d'aceton on à une pile 9V, un intérupteur, et une ancienne prise d'injecteur (faiseau couper donc récupération de cette prise).
 
On reli tout le monde, on branche l'injecteur sur la prise et on trempe le bout de l'injecteur dans l'aceton et on fait aller l'aiguille en appuyant sur le bouton environ 3 fois par seconde (au début et aprés tu chope un crampe donc ça devient 1 fois toute les 3 secondes à la fin ) et ça pendant environ 2-3 minutes, le temps que tu vois que l'injecteur fonctionne bien, c'est assez flagrant quand même si il est bien encrasser comme nous.
 
Si par contre si tu as un diesel, tu peux toujour les démonter et les nettoyers mais ça fera rien à mon avis il vaut mieux mettre un nettoyant injecteur dans le fond d'un réservoir de gazole pour que le produit soit plus "agressif" .

merci pour ta reponse !
donc une pile 9 Volt un interrupteur et le tour est joué ? !
ce sont des injecteurs de jet ski j'ai pensé a cette solution car les symptomes sont:
ralenti instable , perte de puissance , marche a vide ok ( hors de l'eau ) mais en charge moyen regime a 6500 tour max au lieu de 7500 tr.
tu pense que ca pourrai etre ca toi aussi ?
encore merci !

 
Ce n'est surement pas les memes injecteurs, et ils fonctionnent peut etre sous une autre tension!