Salut tous le monde
Je possede une corsa c 1.7 Di (turbo ligth) de l'année 2000, qui à 170.000 kms, moteur Isuzu.
En 170.000 kms je n'ai jamais eu de problèmes au niveau moteur, suspensions, boite de vitesses etc...! sauf 3 fois le renvois d'angle de sélection de vitesses, changé tous les 40.000 kms (autant dire rien ).
 
Hier matin je la démarre (quart de tour comme toujours) et mon témoin de pression d'huile met un peu plus de temps pour s'éteindre, je laisse tourné le moteur au ralenti et le témoin se manifeste, je coupe le moteur et je remets en marche le témoin ne s'éteint pas
Je coupe le contact, je contrôle le niveau (au cas où ma femme aurait tapé le carter...) le niveau est impeccable.
Je redémarre et là plus de problèmes, 2 kms plus loin un feu rouge je m'arrête et le moteur ne tourne pas bien, secousses et tremblements se font ressentir ce qui ressemble étrangement à un décallage de distribution !
Encore quelques kms et je m'arrête de nouveau, en plus des secousses du moteur un bruit de rognement abominable, là je coupe tout c'est inutile d'aller plus loin.
 
Sur mon heure de table (au boulot ) je démonte les carters de distribution et la courroie de distrib. est très lache (aucune tension)  
 
La surprise est de taille la poulie de la pompe à huile est libre et à "mordu" dans ce qu'elle pouvait !
Elle n'est plus solidaire de l'axe de la pompe  

 
Les traces de la poulie dans le corp de la pompe  

 
Je n'ai pas moyen de dévisser l'écrou parce que la pompe tourne, je décide de cranter la poulie et de la "casser" à 2 endroits pour pouvoir la retirer, lorsque c'est fait on voit nettement que la poulie s'est creusée et à mon avis cela fait un moment qu"elle tourne sur l'axe (voir les fleches)

 
Je meule l'écrou et je tape un coup sec dessus pour le fendre et j'arrive à caler l'axe de la pompe pour le dévisser, du coté poulie on peut remarquer qu'il est aussi usé que la poulie, c'est un écrou avec rondelle fixe et on peut voir sur la photo que la rondelle est "retournée"

 
Voilà demain nouvelle poulie et écrou et une nouvelle courroie de distribution.
J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà eut le problème ou si c'est un problème connu...
 
Si vous faites votre distribution pensez à y regarder de près

Eh bé, tu as eu du bol! Espérons qu'il n'y ait pas de dégats dûs à la faible pression d'huile
 
L'axe de la pompe n'est donc pas endommagé? Il n'y a pas d'encoche ou de "plat" pour que la poulie ne puisse pas tourner librement? Ou ça a été bouffé?
 

Salut, l'axe de pompe n'a rien et il y a un plat sur l'axe, mais la poulie est tellement bouffée ...
Je vais voir avec la nouvelle poulie (si elle a un plat ), la pompe tourne normalement pas de points dur, elle a une légère résistance (normal) et l'écrou était serré ...
Je n'arrive pas à comprendre pourquoi ce phénomène c'est produit

Salut,
Sache que meme si ce n est pas un cas tres fréquent, il y a de nombreux cas comme le tient sur les moteurs x 17 d et y 17 dit.
Esperont que tu n ai pas manqué de pression d huile car les coussinets n ont pas du aimé.
Courage

Salut didj66, et le fait que la courroie était lache ça n'a rien abimé ?

Merc pour l'info si il faut je mets des coussinets neufs
 
LOLO je ne pense pas que quelque chose soit abimé, le moteur tournait mal (dù à quelques degrés de décallage ) mais il tournait, je vois ça quand je remonte et je vous tiens au jus .

j'ai halluciné en découvrant ton topic quand même ! La vie de ton moteur ne tenait qu'à un fil
 
Impatient de connaitre la suite

didj66 a écrit :   Merc pour l'info si il faut je mets des coussinets neufs   LOLO je ne pense pas que quelque chose soit abimé, le moteur tournait mal (dù à quelques degrés de décallage ) mais il tournait, je vois ça quand je remonte et je vous tiens au jus .

 
Ok ok.
A+

Voilà une nouvelle poulie et une nouvelle courroie de distri, et c'est reparti de plus belles !
Je vous poste les photos demain

Ah oui, des photos, des photos!
 
Au fait, tu as demandé au magasinier s'il vend beaucoup de poulies + courroies?

C'est ma femme qui est allée chercher la poulie, les photos ce soir

Dis moi didj66 ton joint spy a un coup ou je reve?

Salut, tu ne rêve pas je l'ai effleuré 2 fois en meulant l'écrou, je te rassure il n'y a pas de bobos
Les photos arrivent dans quelques minutes.

>Voici les photos  et les explications pour la courroie de distribution.
 
La différence entre les poulies (cherchez l’erreur ).

 
Et entre les écrous ici on voit bien l’écrou « creusé ».

 
J’ai remonté la  nouvelle poulie, ensuite j’ai mis le vilo à son repère pour mettre la courroie.

 
Et ensuite j’ai pigé et j’ai remis la courroie de distribution.

 
Lorsque la courroie est en place on ne voit pas bien le repère du vilo il suffit de remettre la poulie de vilebrequin.

 
 
Pour la tension de la courroie je fais confiance au tendeur il est avec ressort, juste une précision il faut remettre une vis en dessous du tendeur cette vis fait axe du tendeur
Cette vis est manquante lorsque on enlève le support moteur pour changer la courroie

 
Voilà je sais que je n'ai pas détaillé comme d'habitude, mais cette fois je manquais vraiment de temps  
si il y a des questions n'hésitez pas à poster
 

Chouette, donc les coussinets n'ont pas morflé
 
Moi je trouve que les poulies ne sont pas identiques

oldtoyotafan a écrit :   Chouette, donc les coussinets n'ont pas morflé

Rien du tout ! content !

tu as raison il y a une sale et une propre

Exact!!

Au fait, as-tu mis du frein-filet sur le filetage?

Non je n'en n'avais plus, j'ai mis un coup de pointeau entre l'axe et l'écrou ...

Tu n as pas jugé nécessaire de remplacer la pompe a huile?
Car l arbre doit certainement bien marqué par le patinage de la poulie? non.

Salut j'y ai pensé mais l'ayant bien regardé il n'à rien, la poulie est plus tendre que l'axe de la pompe.

Bonjour,
 
Vous voulez, et bien lisez ce qui suit: en septembre dernier ma femme et moi decidont de partir 3 j faire un break dans le sud, soudain sur l'autauroute avec notre Opel Corsa 1.7 di de 2001 : voyant huile s'allume 2 fois de suite, juste le temps de m'arreter sur la bande d'arret d'urgence et voila un bruit de dingue ds le moteur.
On se fait remorqué, et la le garagiste nous annonce la bouche en coeur que le moteur est HS: cout reparation= prix de l'auto.
Je decide de mettre la voiture ds mon garage en attendant d'avoir un peu de temps pour ouvrir ce fichu moteur ! en attendant bien sur j'ai été obligé d'acheter un autre véhicule....
Aujoud'hui je décide d'ouvir la bête et là au surprise: poulie de pompe à huile sans ecrou !!!
Demain je vais chercher une poulie chez Opel avec en main les photos de leur chef d'oeuvre, j'espere juste que le moteur  n'a pas ramassé...[url]

En théorie le moteur ramasse pas j'en ai déjà fait plusieurs sans aucuns soucis donc normalement ca devrait etre bon

Pour moi ça été la mème chose, les moteurs ramassent que si le conducteur continue de rouler comme un abrutis.  
 
En général ça repart

Bonjour,
 
Chapeau les photos!
J'ai une corsa 1.7Di (avec le fameux petit "turbo" ) de 2001 qui totalise 94000 km.... et je commence a mes poser des questions sur sa longévité quand je vois ce type d'info!!
 
Y a t il des signes (a part la baisse de pression d' huile et donc le voyant ) en ce qui concerne ce souci de poulie?  
 
Quand je démarre, le voyant d'huile reste allumé 2 ou 3 secondes, est ce un signe ou pas?
 
En vous remerciant.

Faut pas s'emmerder, fait reserer ou ressert ta poulie
 
Et non ce ne sont pas des signes

Bonjour,  
Pour connaître actuellement un problème de pompe à huile, j'aimerais avoir qq conseils et réponses à qq unes de mes interrogations ...  
Je possède un opel mériva 1,7 DTI de 2004 qui a 93000 Km.  
Semaine dernière, après avoir récupéré mon véhicule du contrôle technique, comble de malchance sans doute, et après avoir roulé environ 50 km celui-ci a fait un bruit dans le moteur mais aucun voyant ne s'allume; Je me gare et coupe le moteur pour appeler l'assistance. Le véhicule est remorqué chez Opel mercredi soir 30/04, veille de pont... Lundi le verdict tombe : pompe à huile H.S, le boulon de la pompe a cédé ! abimant au passage le carter de distribution qu'il faut changer ainsi que tout le kit de distribution... facture estimée à 1100 € !  
Pour la petite histoire, j'ai fait changer le kit de distribution en janvier dernier, à 84000 Km.  
Mes questions sont les suivantes :  
1- Y a t-il un lien de cause à effet entre le changement de ce kit et cette panne ? intervient-on sur la pompe à huile lorsque l'on change le kit (changement du joint spi ?), car je sais que la pompe à huile sur le mériva est entrainée par la courroie de distribution ? Dans ce cas j'aurais peut-être la possibilité de me retourner vers le garagiste qui a effectué cette réparation ??? ...  
2- S'il n'y a aucun lien, est-ce normal qu'une pompe cède à ce kilométrage ? visiblement ça ne l'est pas ??? Alors puis-je espérer obtenir réparation auprès de Opel France ?  
 
Je m'interroge sur la possibilité de faire intervenir un expert, qu'en pensez-vous ? ai-je toutes mes chances ?  
 
Si quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire, j'aimerais savoir comment m'en sortir  
merci

quelles solutions ?

bonjour,  
mon opel corsa 1.7DI de 2002 viens d'avoir ce souci de pompe la concession opel m'anonce 1200 Euros de réparation "sous réserve de complications mécanique", je ne sais pas si celà vaut le cout d'effectuer les réparations la voiture ayant 168000K car la chef d'atelier m'annonce que le moteur peut casser dans quelques dizaines de kilométres.  
Etant totalement novice en la matière pourriez vous me donner votre opinion à ce sujet merci par avance.
PS: j'ai lu sur les forums concernant ce problème que ces moteur ISUZU avait ce problème de pompe à huile et que OPEL est au courant, une note intitulé SAV 1558 serait disponible sur le net? avez vous entendu parler de cette note?