Bonjour,
j'ai un espace 2.1 td de 92 et je me suis aperçu aujourdh'hui, en me mettant face à la voiture que les roues avant n'étaient pas bien parallèles, un peu "rentrées" à l'intérieur. Avez-vous des idées ou conseils à me donner ?

Tu veux dire, une roue qui tourne d'un côté, quand l'autre est droite ? (à l'arrêt).

Non, je veux dire un peu comme ça   .../
c'est un dessin aproximatif..

Tu peut envoyer des photos ?

Non ça ne m'est pas possible. En fait ça fait comme les pneus des r8 gordini à l'époque, mais à l'envers. je pensais à un problème lié à la barre stabilisatrice ou silentblocs ou autres...

Ce n'est pas un souçis de parallélisme "tout simplement". ??

Bonsoir
 
Se renseigner si c'est normal.
En principe le carrossage n'est pas réglable,  
mais il est quand même possible de le régler en remplacant  
les vis jambe de force/moyeu par des vis exentriques.
Opération à confier à un professionnel.
 
A +

Je penche effectivement pour un problème de carrossage positif. Cela peut-il petre du à des amortisseurs usés (ou autre pièces mécaniques) et est-ce dangereux de rouler ainsi ?
Merçi

J'ai un espace 2.1l de 92 aussi il fait la meme impression mais cela est tout a fait normal,ta voiture tire ni a droite ni a gauche en roulen? et tes pneus ne sont pas plus usee de l'iterieur ou de l'exterieur? sinon pour l'impression des roues facon r8 cela est normal sa me fait la meme et tout est ok.

Salut
Su tes pneus n'ont pas d'usures symetrique apres qlq milliers de km, le parrallelisme est bon, tu peux le vérifier simplement en plaçant une ficelle tendue autour de tes 4 roues, la ficelle doit bien appuyer sur les pneus et pas sur les enjoliveurs :-)
Bouge ton volant pour aligner ta ficelle avec les deux bords de ta roue AVG et va voir sur l'AVD ce que ça donne. regle si necessaire en modifiant les longueurs des biellettes de direction, essai de repartir la correction des 2 cotés pour garder ton volant centré.
 
NB : parrallelisme 52€ chez Feu vert
 
Fred

Tu peux expliquer un peu plus ta technique car je voudrais juste contrôler mon parallèlisme suite à une dépose/repose du boitier de direction assisté?
 
Merci
 

c'est simple, tu retire tes enjoliveur pour que la ficelle appuie uniquement sur les pneus, accroche ta ficelle à ta boule de remorque, place la ficelle à mi hauteur des roues, en faisant le tour des quatres roues, tend la bien.
bouge ton volant pour mettre parallele la roue avg à la ficelle, regarde ta roue avd si la ficelle touche bien à l'avant et à l'arrière du pneu c'est bon sinon joue sur tes bielettes de direction, joue sur les deux en fixant ton volant au point mileu.
Fred

Tres bonne methode fred,je l'ai utilisé des milliers de fois,car c'etait la solution de l'epoque,mais je le fait autrement,je regarde si le volant est bien centré(nombres de tours gauche/droite)ensuite je mets le volant droit et je regarde si les roues avant touche la ficelle,c'est a dire paralelle.Ensuite je tourne un peu le volant de gauche a droite et je le remet droit et je reverifie a nouveau,mais attention le vehicule doit etre sur une surface plane.Mais cette manipulation donne une approximation,car aujourd'hui c'est beaucoup plus precis sur ordinateur.Mais cela depanne bien en attendant,la je reflechi depuis longtemps,de faire un systeme avec le meme principe,mais avec un niveau laser.