bonjour à tous !  
 
 Quelqu'un sait-il comment désactiver l'EGR sur une 320D de 99 ? Si oui est ce que l'on peut avoir des informations précises avec photos à l'appui ...  
 
merci d'avance  !!!  

Bonjour
Lis ce topic http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet324207.htm
pour connaitre les conséquences.

D'après ce que je sais, l'EGR fait plus de mal que de bien alors ...

Bonsoir,
impossible de le desactiver, il y aura autmatiquement la mise en defaut de l ordinateur d injection,
pourquoi veux tu le desactiver?[citation]Le 13/12/2005 à 12:41, laurenzo56 a écrit :
bonjour à tous !  
 
 Quelqu'un sait-il comment désactiver l'EGR sur une 320D de 99 ? Si oui est ce que l'on peut avoir des informations précises avec photos à l'appui ...  
 
merci d'avance  !!!
[/citation]

Toche318i a écrit :   Bonjour Lis ce topic http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet324207.htm pour connaitre les conséquences.

 

Je viens de lire le topic ci-dessus, donc je comprend bien que le moteur doit mieux marcher sans la vanne EGR mais que si on l'enlève il marche moins bien car les paramétres du calculateur sont modifiés?
Donc, si on enlève la vanne EGR, que faut-il faire au niveau du calculateur? Une reprog?

bleuavus a écrit :   Je viens de lire le topic ci-dessus, donc je comprend bien que le moteur doit mieux marcher sans la vanne EGR mais que si on l'enlève il marche moins bien car les paramétres du calculateur sont modifiés? Donc, si on enlève la vanne EGR, que faut-il faire au niveau du calculateur? Une reprog?

Bonsoir, le debimetre mesure la charge du moteur et le calculateur d injection commande la vanne EGR ,surtout quand le moteur est en charge partiel, aucune reprog possible et de plus par qui?
@+

Salut,
 
Débrancher l'EGR ne va-t-il pas mettre en défaut le calculateur ?
 
Je sais que pour les vannes EGR mécaniques, il n'y a pas de problème, excepté bien sûr le fait que la voiture pollue. Par contre, pour les vannes EGR électriques, je crois que ça coince...
 
Qu'en pensez-vous ?
 
++

Pas la peine d'écrire en gras...  

td 100 a écrit :   Pas la peine d'écrire en gras...

Bonsoir
dit moi , tu es le professeur ce soir, pourquoi ecris tu cela

 
Plus que ça
 
Alors, salut Monsieur le Professeur

Bonsoir,
sur les AGR il suffit de boucher mecaniquement l arrive des gaz d echappement entre le tuyau et la soupape,et de nettoyer la sonde de temperature des gaz
aucune mise en defaut du calculateur
parcontre sur les EGR le calculateur est en defaut automatiqument  
@+

Je suis modérateur
Tu peux m'expliquer à quoi ça te sert d'écrire en gras?
A pas grand chose, alors fais comme les autres écris normalement
 

Le Baron Rouge a écrit :   Plus que ça   Alors, salut Monsieur le Professeur

Bonsoir

td 100 a écrit :   Je suis modérateur Tu peux m'expliquer à quoi ça te sert d'écrire en gras? A pas grand chose, alors fais comme les autres écris normalement     Bonsoir

Tu peux m'expliquer à quoi ça te sert d'écrire pas en  gras?
A  grand chose, alors fais  pas comme les autres écris en gras normalement

Bonsoir,
Vous entendez quoi par "calculateur en défaut"?
C'est juste une indication pour BMW, pour qu'ils annulent la garantie ou est ce que ça change (en négatif) le comportement de l'auto?

 
Salut POTO
 
Je crois que ça allume un voyant au tableau de bord.

poto
 
Moi, je veux juste savoir si ça change quelque chose au comportement de la voiture, temps d'injection ou autre vu que le calculateur est en défaut (sa devient un peu compliqué la pour mes connaissances).  
En fait, pour résumer et de façon plus généraliste, quelle est l'incidence sur le calculateur quand celui-ci est en défaut? Simplement une alerte ou plus?

bleuavus a écrit :   poto   Moi, je veux juste savoir si ça change quelque chose au comportement de la voiture, temps d'injection ou autre (sa devient un peu compliqué la pour mes connaissances).

 
Ça je ne sais pas, désolé
 
MODE H.S. [ON]
 
Il paraîtrait cependant que, d'après ce qu'on m'a dit, toutes les berlines diesels auxquelles on aurait désactivé l'EGR se comportent comme des coupés par la suite, donc gros gain de puissance et de vitesse
 
MODE H.S. [OFF]

EGR ou AGR ?

Réponse au H.S (désolé TD100).
Effectivement jusqu'à 150 km/h sa mange du coupé.
Fin de H.S.
 
J'attend l'avis des pros car on parle souvent de mise en défaut sans trop savoir leurs incidences.

 
Comment les différencies tu?
Par exemple, moi j'ai une 525 TDS de 94 et le système de vanne EGR a complétement était supprimé.

bleuavus a écrit :   poto   Moi, je veux juste savoir si ça change quelque chose au comportement de la voiture, temps d'injection ou autre vu que le calculateur est en défaut (sa devient un peu compliqué la pour mes connaissances).   En fait, pour résumer et de façon plus généraliste, quelle est l'incidence sur le calculateur quand celui-ci est en défaut? Simplement une alerte ou plus?

Bonsoir,
il ne calcule plus , il est en programme de secours moteur bridé

Ok je te remerci.
En fait, moi mon souci, c'est que l'ancien proprio de ma voiture a changé le moteur de ma 325 TD de fin 92 et en a mis un de 525 TDS de 94, il a donc supprimé l'installe de la vanne EGR et l'échangeur d'air mais cependant le calculateur correspond bien au moteur de 525 TDS.
Et il se trouve qu'arrivé à 150km/h ma voiture régule et je suis obligé de relacher l'accélérateur et de réappuyé dessus pour qu'elle monte plus haut.
Donc j'ai remis un échangeur d'air et maintenant je me pause la question de cette fameuse vanne EGR à savoir s'il faut que j'en remette une ou pas.

Bonsoir,
as til monté l electronique aussi calculateur etc, cela va etre difficile de remetre tout en bonne ordre, le calculateur , la pression du turbo,le calage de la pompe etc sont differente
1994 dit moi le pot d echappement est sans catalyseur sortie deux tyuau ,

Il a remonté le faisceau électrique moteur du TDS ainsi que le calculateur.
La pression de turbo n'est pas gérée par le calculateur?
Là je suis en train de voir pour acheter un turbo de TDS en Allemangne avec le collecteur, car ce dernier a un départ pour le tuyaux qui le relie à la vanne EGR.
 
Le calage de pompe est différent entre TD et TDS? Tu être plus précis s'il te plait?
 
Le pot d'échappement est celui de la TD, silencieux intermédiaire et silencieux final 1 sortie.
 
De toute façon, je pense qu'il va falloir que je m'attéle vraiment à remettre ce moteur à l'origine, mais déjà si je sais tout ce qu'il faut modifier, c'est déjà un grand pas.
 
Merci à toi.

Bon je vois que ça a pas mal discuté sur mon topic pendant les fêtes !!!
 
Bon sur ma golf IV TDI 110 j'avais désactivé l'EGR , boucher la durite d'air avec 1 vis et le tour était joué . Je n'ai pas remarqué de gains de puissance... ni de perte ... mais au moins le moteur s'encrassait pas !
 
Sur la 320d je me suis décidé à démonter la vannes EGR et là pas de surprise !!! C'était rempli de merde !!! Une couche de suie énorme tte noire , on ne voyait meme plus la forme du piston qui ouvre la vannes, il était complètement recouvert de merde . J'ai passé au moins 20 minutes a gratter au tournevis et au white spirit pr nettoyer tout cela !! Et quand je voyais l'entrée de l'admission qui était aussi crade ... ça me met en rogne !! car je ne me pense pas assez bon pr démonter et nettoyer l'admission !!  
 
Une fois le tout remonter.. je l'ai désactiver (1 vis dans la durite pneumatique) . J'ai fait un essai et effectivement j'ai l'impression que j'avais momins de puissance ! du coup je l'ai remis en place et je la nettoierai de temps en temps .
 
 

Bonjour,
à partir de la 525td E39   montage  EGR avec un debimetre, les premier modeles de 525TDS etait sans AGR et sans Catalisateur