Bonjour,
 
Depuis hier, ma scenic (de 2000, 100000 Km) fait un bruit de casserole aux alentours de 1000 trs/min. Ca le fait aussi bien à froid qu'à chaud, et c'est arrivé d'un seul coup. Le bruit se situe du côté gauche quand on est face au moteur (côté alternateur, donc).  
Après avoir jeté un oeil, et démonté le cache moteur, rien ne sembre vibrer de façon flagrante, mais le bruit est tjrs là, comme quelque chose qui vibrerai assez fort.
Un idée ?
Par avance merci.

Peut etre ton alternateur?
Un galet?

A voir.
Le bruit est là qu'au ralenti, presque, et à un régime bien précis (1000 tours).  
Dès que j'accélère, même très peu, le bruit disparaît.
C'est typiquement un truc qui vibre contre quelque chose, mais j'arrive pas à trouver quoi.

bonjours
 
 
 
 celà viens de la poulie d'ébrayable de l'alternateur (très gros soucis sur les moteurs dci renault). Pour voir si sa viens bien de cela, ouvrir le capot, mettre le moteur au ralenti, prendre une lampe de poche normalement la courroie alternateur vibre, alors cela viens de cette poulie.
 
 
  Dans se cas je vous conseille vivement d'aller au plus vite dans un garage pour vous la changer sinon risque casse moteur. (courroie alternateur qui casse ensuite cette même courroie va se loger dans la distribution qui vas casser elle aussi).
 
 
 
  bonne journée, cyril mécanicien    émail: cybuffat@numericable.fr

Aucune vibration visible du côté des courroies, tout est nickel. Je sèche. Ca va finir chez Renault, je le sens

Suggestion : pompe à eau ??
Voyez ICI

Attention certain dci ne sont pas equipé de ces alternateur debayable ce sont ces alternateur qui sont remplacer par des debrayable.

 
Bonsoir
 
Ne serait ce pas le support moteur, faiblesse connue

sierra38 a écrit :   Bonsoir   Ne serait ce pas le support moteur, faiblesse connue

Oui c'est une hypothèse à approfondir, mais il y a aurais aussi une vibration quand le moteur forceré, une genre de tappement.
 
Autre point a contrôler la tension d ela courroie d'alterneur ou l'état de la poulie d'ampère.

Salut a tous
C'est quoi u nalternateur debrayable ?
Pour la vibration moi j'avais trois bougies de prechauffage HS j'ai remplce les 4 et plus de vibration.

J'ai les mêmes vibrations depuis 1 mois... Un collègue de mon épouse lui a dit que le scénic faissait un drôle de bruit et que ça devait être la courroie.
Et à la lecture des forums, je crois que le scénic va finir au garage aussi. Mais bon, j'ai fais un autre choix : le vendre
 
Et puis le gérant du Volkswagen qui me fait la reprise est aussi gérant du Renault de ma ville... Je leur laisse volontier

 
J'ai eu la même chose à 20000 kms. Ce n'est déjà pas normal pour une auto avec si peu de kilomètres...

Lors de la garantie renault avait mi de la graisse sur le caoutchou du support moteur. effectivement le bruit ne se fait plu entendre. Moi je l'ai fait le week end dernier parce que sa recommence et la sa ne le fait plu pour combien de temps ?
Es ce qu quelqu'un peut me dire si j'en remet un neuf le bruit recommencera au bout d'un certain nombre de kilometres ?

bonjour moi aussi j'ai le meme probleme que toi je suis retourner a mon garage et ca vient  du galet de la courroie d'alternateur

J'ai eu le même problème (scenic II 1.9 dci 120, 111000 km)
changement du tampon hydro-elas (silent-bloc de soutien moteur)
240€ non pris en charge par la garantie présence

Bonjour à tous,
 
Scenic DCI 1.9 de 1999, 195 000 km.
 
Depuis peu, bruit de casserole au ralenti seulement, qui s'estompe et disparait dès que j'embraye, que je mets en prise. Un peu facétieux ce bruit d'ailleurs, car parfois ça ne le fait pas...
 
Comme je changeais la distribution j'ai changé aussi tout le kit d'accessoires (galets, tendeur, poulie d'alternateur débrayable). Et ben c'est pas ça...
 
Le support moteur côté distri à l'air Ok, et le bruit, de l'intérieur, vient justement entre le milieu et la droite...
 
Reste à voir le support moteur inférieur... Si quelqu'un a une idée je suis preneur !
 
Sinon, c'est ma première contrariété avec cette voiture, a part une casse du câble d'accélérateur à 120 000 km (il était réglé trop court d'origine).