Salut a tous
 
Je posséde une Golf 3 Td de 1993, elle a 230000 km...
 
Hier, tandisque je roulais sur l'autoroute j'ai été alerté par un bruit comme si un sac plastique était coincé sous la caisse, ou quelque chose dans le genre!
 
En fait, une fois sur la bande d'arret d'urgence j'ai constaté que la gaine ne tissus de mon faiseau éléctrique avait été attrapée par la courroie de l'alternateur !
 
Pas commun comme incident je pense, non ?
 
Les fils étaient dénudés, et la couroie a moitié bouffée dans sa largeur !!
 
J'ai donc aussitot rentré acheté un courroie, et je pensais m'en sortir en dévissant l'alternateur ( je l'ai fait une fois pour une 205 !) mais celui ci n'as pas bronché !
 
Dans le doute je n'ai pas osé forcer de peur qu'il y ai une systéme de tension automatique !
 
Ca fait un moment que je pensais acheter la RTA, je vais devoir y passer !!
 
Quelqu'un peu t il m'aider ?
 
J'ai de plus revu le systéme éléctrique, changé des fusibles, mais j'ai toujours un probléme de warning et de clignos que je n'arrive pas a élucider...
 
Merci de votre aide !

Tu n' as pas vu le galet qui sert de tendeur?

C'est possible, que tu es un montage avec un ressort sous l'alternateur

ouais, c'est ca ! j'ai un ressort !
 
Comment ca marche ?
 
Merci les gars !

Tu prends une grosse clé à molette, tu pince la patte qui tient le galet et tu lève le galet. Pendant ce temps avec l'autre main tu sors la courroie. Attention à ne pas lâcher, le ressort est violent.

Zedra a écrit :   ouais, c'est ca ! j'ai un ressort !   Comment ca marche ?   Merci les gars !

Faut appuyer

bon, ben ca a l'air faisable !
 
Et pour mon bléme de warning, personne n'as une idée ? quand je les enclenche le poussoir reste rouge, et les clignos ne s'allument pas ?
 
 
Merci !

C'est surement la centrale de clignotant, qui ne clignote plus...

Interressant ! Et pis surtout c'est cohérent pour un circuit qui a pris le chaud !!
 
Ca se trouve ou ? ca se change comment ?
 
Merci pour les infos !

Regarde dans les relais, à l'emplacement 18. C'est celui tout à droite sur la deuxième rangée en partant du bas. Le mieux c'est d'en piquer un sur une autre golf 3 pour voir si c'est ça, parce qu'à mon avis ils n'en font pas cadeau.
Contrôle éventuellement le fusible 17, 10A.

Zedra a écrit :   Interressant ! Et pis surtout c'est cohérent pour un circuit qui a pris le chaud !!   Ca se trouve ou ? ca se change comment ?   Merci pour les infos !

Vérifie ta centrale et en dernier lieu, change ton bouton de warning

Bon, je dois pouvoir emprunter le relais d'un pote, mais si c'est pas ca...  c'est quoi exactement la centrale
 
Sinon, je viens enfin de trouver le 2éme ecrous de fixation de l'alternateur ( c'est vrai, je suis pas trés doué ! ) et du coup j' ai pu comprimer le ressort... et la : horreur ! elle est prisonniere de l'autre courroie !
 
A priori je serais tenté de devisser la poulie la plus vers l'avant pour débloquer la situation, mais j'ai peur de faire un connerie !
 
Il me faut absolument la RT, je suis aveugle la !  
 
Merci de votre aide les gars !

La centrale c'est ce qui fait clignoter : un coup ça s'allume, un coup ça s'allume pas... Sur les voitures récentes c'est électronique, mais les vieiles il y a un genre de relais qui bascule d'un état à l'autre.
 
Pour libérer la courroie d'alternateur pas besoin de toucher aux fixations de l'alternateur lui-même.  
Il ne faut pas dévisser la poulie, l'autre courroie entraine la pompe de direction assistée si je me souviens bien. Donc tu enlèves cette courroie, en dévissant la pompe (écrou du bas) et en la faisait pivoter. Tu repères à peu près la tension pour pouvoir la remonter correctement.

Zedra a écrit :   Bon, je dois pouvoir emprunter le relais d'un pote, mais si c'est pas ca...  c'est quoi exactement la centrale   Sinon, je viens enfin de trouver le 2éme ecrous de fixation de l'alternateur ( c'est vrai, je suis pas trés doué ! ) et du coup j' ai pu comprimer le ressort... et la : horreur ! elle est prisonniere de l'autre courroie !   A priori je serais tenté de devisser la poulie la plus vers l'avant pour débloquer la situation, mais j'ai peur de faire un connerie !   Il me faut absolument la RT, je suis aveugle la !     Merci de votre aide les gars !

La centrale et le relais, c'est la même chose

td 100 a écrit :   La centrale et le relais, c'est la même chose

 
c'est l'info qui me manquait !
 

 
Ben en fait, j'ai légérement dévissé les deux ecrous de fixation de l'alternateur, parce que sinon, ca bougeait pas du tout !!
 
Dés demain je vais dire 2 mots a ma pompe de DA... je vous tiens au jus !
 
Heureusement que vous étes la !

Au Fait, merci encore pour votre aide, les gars ! Ca m'as vraiment aidé !
 
Aprés, comme je bricolais en bas de mon batiment, et sur une caisse rabaissé, et en plein vent , je me suis dit que si je confiait la caisse a un garagiste pour la distri, il me fairait la courroie d'alternateur en méme temps..
 
De toute facon, la distri il fallait la faire !
 
Merci encore !

 
 
Bonjour je presente le meme probleme pour liberer ma courroie d alternateur sur ma seat cordoba. la courroie qui entraine la direction assistee m empeche  de sortir ma courroie d alternateur.
Comment puis je faire pour la sortir???
est ce que je dois devisser egalement la poulie de la courroie qui entraine la direction assistee??
merci de m aider