Bonjour
 
J'ai une punto mk1 (1994), 60 (1.2L, 8v). J'y mets très régulièrement du liquide de refroidissement car elle perd pas mal. Depuis 2 jours, le témoin de surchauffe s'allumait, j'ai laissé trainé et hier soir, ça n'a pas raté: grosse fumée blanche, la voiture qui cale et ne veut plus redémarrer. En ouvrant le capot, la fumée blanche venait d'en dessous le moteur, à gauche. J'ai pas eu le temps de mieux regarder, j'y retourne ce midi.
Je voulais juste avoir 1/2 infos pour réparer moi-même si possible.
- on m'a dit que sous le moteur à gauche c'est l'arrivée du liquide dans le moteur: si c'est la-bas dessous, y'a-t-il de grande chances que ce soit une durit au lieu d'une pompe ou je ne sais quoi ?
- qu'est-ce qui empêche de redémarrer en cas de surchauffe ? une sonde de T° ?
- si le circuit du liquide s'est vidé, c'est chaud à remplir ?
 
Merci d'avance pour votre aide !

JdC

oula, bad news !
Merci !
C'est sur qu'il a reçu ? Ca n'aurait pas alors fumé en haut du moteur ?

moteur touché coulé

BONJOUR  
tu dis a gauche ,on parle quand on est assis au volant ,donc a droite il y a la pompe a eau il se peux que ce soie elle qui fuit ou une pastille du bloc moteur qui se trouve au dessus de la pompe a eau ,
si tu as chauffé j'ai bien peur que le joint de culasse en ai pris

Merci techFLT !
Euh oui je disais "à gauche" en étant devant la voiture, donc maintenant je parle en étant au volant.
J'y suis retourné ce midi: j'ai l'impression de m'etre trompé sur l'endroit où arrive le liquide de refroidissement dans le moteur. Les 2 tuyaux qui parte et arrive du radiateur sont du meme coté: à gauche. Alors que la fumée venait d'en bas à droite... ???
M'enfin, si tu dis qu'à droite, ya la pompe à eau, c'est peut être elle.  
 
Le moteur étant bien froid aujourd'hui, j'ai essayé juste une fois de redemarrer mais rien. Les pistons sont bien entrainés mais ça mord pas.
 
Gde question: comment savoir si le JdC a reçu ??  
Est-ce qu'un jdc foireux peut empêcher de redémarer ? (je suppose que oui, mais je sais pas pourquoi mécaniquement ;-)
S'il n'y avait que le circuit de refroidissement de pété, j'aurais qd même pu redémarrer non, juste 2 secondes, avec un moteur bien froid ?  

A mon avis c'est plus grave la culasse s'est déformée et tout est décalé..
 
Moteur HS= voiture hs (vu le côut des réparations)
 
Désolé

Ok. Merci à tous.
j'vais m'faire une raison.

Pourquoi avoir continué de rouler avec le témoin de surchauffe allumé?

Bonsoir
 
Fais les vérifications habituelles:  
étincelle sur les 4 bougies ?
l'essence arrive sur l'injecteur ?
 
A +
 
 
 
 

 
Probablement ton joint de culasse qui a laché. Excessivement fréquent sur le 1.2 60 de chez FIAT. Malheureusement tu n'aurais pas du insister, ton moteur a surchauffé et la culasse a du en prendre une gifle. |
 
Je vais lancer un sondage pour connaître le nombre de propriétaires de Punto 1.2 qui n'ont pas changé le joint de culasse. Ca va pas voler haut!

La pompe a eau est entrainé par la distribution,donc si ta pompe a carément laché il se peut que ta voiture soie décalée et ne démarre plus  
pour controlé si tu as un joint defectueux ,tu purge ton circuit ,tu remplie a rabord ton radiateur en laissant juste un cm avant que ça déborde ,tu débranche ton calculateur pour eviter tout démarrage ,et tu tourne le démarreur environs 5 a 10 secondes ,si ton niveau d'eau monte ou déborde ton joint est mort tu as de la compression qui passe dans l'eau

Ok Merci TechFLT
Je fais ce test demain.
Un pote m'a annoncé 750 euros pour changer un joint (si rien d'autre!): la voiture en vaut peut etre encore le coup si ça peut enlever la fuite de liquide de refroidissement.
Merci encore.
Sinon on a hérité d'un autre punto I d'un papy qu'a pas trop roulé: 1998, 33000km. Et bien elle a pas passé le CT hier: déséquilibre important au freinage arrière. A chaque fois, les pbs arrivent en meme temps sur les voitures.
a plus

Bon ben pour conclure: c'est bien le joint. J'ai mis bien 1 litre de liquide, presque à raz-bord et en démarrant tout a giclé à 1m de haut !
J'ai parcouru un peu le forum: ça ne fait qu'une punto de plus avec le joint qui lache. Bon elle avait qd même 215 000km et puis j'ai fait chauufé le moteur.
On peut s'préparer à la même chose sur notre 2eme punto : 1998, 1.2L, 16v, 33 000km. J'ai vu qu'un gars avait la meme et le jdc avait laché à 40 000...
 
bon ben merci bien !

Moi aussi j'ai pété le jdc apres un probleme de radiateur il y a de cela 3 ans bientot sur une punto 60 de 12/97. Mais je l'avais un peu cherché j'avais tapé la 3eme à 120 en rentrant sur l'autoroute (un soir j'etais enervé pis beaucoup de circulation pas facile de s'insérer dans l'autoroute) apres seulement 3-4 minutes .J'etais en surchauffe et cela ne m'a aucunement empeché de faire nancy-metz sur l'a31 (environ 50km).C'est le problème des voitures qui ne font que des petits trajets (radiateur encrassé) .Depuis je la pousse régulierement(3eme à 130km/h) sans le moindre probleme.Meme au controle technique ,le controleur etait étonné de l'etat de la voiture ( suspensions d'origine au bout de 110 000KM ...)

Ah ouais... comme quoi ya une vie après un jdc.
Pour le jdc, t'es allé où ? Fiat ou ptit garagiste ?
et combien ?
Merci

Dans un garagiste du coin. Je ne peut pas te dire exactement combien cela avait couté (ce sont mes parents qui s'en sont occupés)mais 750€ cela me semble un peu cher.
Par contre vaut mieux changer la distribution(15-30€ de+)et le calorstat(7€ je crois)en meme temps .La pompe à eau n'est pas  forcément nécessaire meme si beaucoup le préconise et qu'elle ne coute pas bien cher (60€)

as-tu refait ta punto?

Sur le 1.2 16v, c'est bien plus rare
On en a deux, ils ont passé 55000 kms avec le jdc d'origine

 
Et bé, c'est en train: j'ai trouve un ptit garagiste qui m'a annoncé 450euros pour le jdc et +150euros si la culasse est à rectifier. Donc j'ai dit banco: Il doit m'annoncer aujourd'hui s'il faut rectifier la culasse.
Même si elle a dejà 215000km, tout est en bon état à coté. Si ça peut faire une 2eme voiture pendant encore 15 ou 20 000km, je prends. Les durits sont encore bien souples, la boite de vitesse a été changée, le pot cata est encore bon, la carroserie est nickel, freins/disques ok. Ele a passé le controle en octobre (juste avant que le jdc lache) sans aucune contre-visite. Trouver une ocaze équivalente pour 600euros, dur dur.