Bonjour a tous, j'ai un soucis avec la starter automatique d'une BX 19 TRS BVA de 88 (100 000 km).
pas de problème à chaud pour le démarrage ou le fontionnement. par contre, à froid, démarrage parfait mais elle cale au bout de 10 secondes, il faut la maintenir accéléré jusqu'a ce qu'elle chauffe un peu mais elle crache noire donc je suppose trop riche.
Je m'oriente vers le volet de départ à froid car lorsque je le maintiens entrouvert, elle ne cale pas et tourne rond.
Ce volet est fermé au démarrage à froid mais si j'un bien compris doit s'entrouvrir après le démarrage via un système à dépression réglable. puis a chaud, il est ouvert mécaniquement par le starter auto en position chaud.
 
question 1: est ce que mon interprétaion du fonctionnement est correcte ?
question 2: est ce que ce système à dépression peut rendre l'ame brutalement ?
question 3: comment peut-on le régler ?
 
nota: le carbu a été démonté par un spécialiste il y a un 1 an et fonctionnait au poil.(netoyange, joint et surtout changement de l'élement thermodilatable du starter auto)
merci d'avance
 
 

Question 1ui.
Question 2ui mais je suis septique.
Question 3:tu peux régler la valeur de fermeture du volet en fonction de la température en passant un tourne-vis fin par un petit trou triangulaire a travers le ressort opposé à l'élément thermodilatable.

merci pour ta réponse.
mais si je bouge cette vis, je vais également changer le réglage de l'ouverture du papillon pendant l'action du starter auto(ralenti accéléré=. hors lorsque le volet est entrouvert, le ralenti est bon.
J'ai vu que l'on pouvait réglager le volet via une vis dans de la capsule à dp.
mais quel valeur mettre ? est ce qu'il faut chercher un peu au hasard le réglage?
Ce carbu est une véritable usine à gaz et ma crainte est de tout dérégler si je m'y prend mal.

Pas d'expert en carbu pour me conseiller ?

bonjour RBGMB,
 
Les starters automatiques dès qu'ils déconnent deviennent de véritables merdes. En plus les réglage sont bien souvent très difficiles, il faut y aller à taton. il faut également être certain que le mécanisme à l'intérieur ne soit pas HS ou bien fatigué.
 
Plusieurs sortes de starter automatique:
- Ceux avec ressort thermostatique extérieur,technique déjà ancienne avec ressort spirale ou bilame se rétrécissant avec le froid et entraînant un levier provoquant la fermeture du volet.
- Ceux avec circulation d'eau à l'intérieur d'un boitier et provoquant également une action sur un ressort ou autre situé aussi à l'intérieur du boitier, déformation de ce ressort dans un sens ou dans l'autre entrainant également un levier suivant la température de l'eau froide ou chaude.
- Ceux commendés par sonde de température et calculateur
 
Le volet de départ à froid (volet supérieur) doit être complètement fermé à froid et ensuite ouvert en totalité dès que le moteur est chaud.
Le ralentit ne peut se régler que lorsque le volet de départ à froid est complètement ouvert.
 
Donc bien sûr il faut régler cette vis de départ à froid, mais à taton faire plusieur essais, car à quelle température de froid associer la force à exercer sur ce levier et encore le mécanisme est-il bien en état ? Autrement très difficile que d'essayer de compenser par un réglage un système HS ou avachi.
 
S'aider avec une revue technique, les réglages sont tous plus ou moins différents. Bien souvent il faut avoir recours à du matériel spécialisé (comparateur, tige de profondeur, piges calibrées etc..)les réglages se faisant également carburateur déposé de sur la voiture afin de régler au départ l'entrebaillement du volet du papillon des gaz par rapport au volet de départ à froid, réglage spécifique usine avec tiges calibrées coincées entre le volet des gaz. Ce réglage au départ est déterminant pour tous les autres réglages qui s'ensuivront. Sinon ces réglages complémentaires du carburateur et sur moteur en marche resterons imprécis voir même très difficiles a effectuer et incohérents.
 
Il faudrait également non seulement déposer ce carburateur mais aussi voir du coté du démontage dans sa totalité pour en faire un grand nettoyage il se peut que certains gicleurs  et puits additionnels etc.. soient plus ou moins bouchés. Il faut être connaisseur pour démonter en totalité un carbu et ne pas se tromper au remontage sur les mises en place des différents gicleurs etc...( mécanique très minutieuse) il faut mettre les pièces à l'abri lorsque l'on se sert de la soufflette car autrement adieu gicleurs, vis, joints et compagnie, peut être une journée à chercher les pièces et si on les retrouve.
 
Désolé je ne peux pas te dire mieux
 
A bientôt

Tu dois d'abord regler la valeur d'enrichissement en fonction de la température avec cette vis.Apres tu as une autre vis (sans tete) en bas du mécanisme (orientée vers le bas)pour regler le volume de ralenti accéléré-variable.Le mieux est de retoucher toujours les réglages au fur et à mesure de la montée en température du moteur.Ce systeme est tres simple des lors qu'il est parfaitement assimilé et dépend de l'état de l'élément thermostatique.Il est maudit par ceux qui n'ont pas parfaitement compris son fonctionnement.

Merci de vos réponses
je vais m'y coller

Et tiens-nous au courant.

sur ces carbus, il s'agit d'une membrane caoutchouc qui se fissure ou craquelle et qui ne fait plus son travail de depression.
Changer cette membrane. Elle fonctionne correctement si le volet starter est totalement ouvert a chaud.
Regler comme precisé avec un tournevis  
Enlever ce systeme auto et mettre en manuel. Sur mon 34/34 c'est mis en manuel si tu y tiens je te fais une photo pour voir si tu peux t'y coller.  crapouillot44@hotmail.fr

Sur le site Gazoline.Org, tu trouveras ce qu'il faut pour transformer un starter auto en starter manuel

salut,
Sur ce carbu, la capsule qui gére l'ouverture du volet de départ à froid est équipé d'un tuyau et d'une petite boite. je suppose que cela sert de volume pour retarder légèrement l'ouverture du volet après la mise en marche.
Le tuyau est en mauvais état et lorsque je bouche l'ouverture de la capsule, le volet s'ouvre correctement après la mise en marche.
donc je suppose un problème d'étancheité donc impossible de faire le vide donc impossible d'ouvrir le volet.
cette simple modif semble resoudre le problème. si ca intéresse du monde , je peux mettre un photo pour illustrer.
en tout cas, merci pour vos conseils