Bonjour a tous,
J'ai de nombreuses fois consulté ce forum qui est très intéressant et où l'on apprends pas mal de chose, j'espère donc que quelqu'un pourra m'aider à résoudre mon problème.
Etant propriétaire d'une Compact 323Ti de 2000 66000 Km, voilà que depuis 1an et demi celle-ci a des coupures moteurs aléatoire dans les bas regimes. La voiture étant sous garantie je l'ai amené à la concession BMW la plus proche, qui dans un premier temps a constaté un defaut sur la bobine du 6ème cylindre qui a donc été remplacé.  
Mais le problème a persisté, et la plus aucunes traces d'erreurs a la valise, le chef d'atelier m'a donc changé éléments après éléments (sondes, bobine, calculateur, pompe à essence, ...) mais rien n'y fait, toujours le même problème aléatoire. Aucunes traces chez BMW de ce problème, la concession ne sait donc plus quoi faire puisque aucunes erreurs relevés. Moi même ayant passé la voiture au multidiag, tout est ok.  
Donc si quelqu'un a connu le même genre de problème que moi, je le remercie par avance de sa réponse pour m'aider.
Longue vie a ce forum.

Bonjour,
Ne connaissant pas le forum, je suis arrivé sur votre post en tapant « problème coupure moteur BMW » sur Google.
Je suis exactement devant le même problème que vous avec le même type de véhicule : ma 323 Ti Compact est de fin 98, elle a 83.000 km.
Depuis les 55.000 km, elle présente irrégulièrement des microcoupures moteur donnant à chaque fois un à-coup assez brutal. Cinq fois il y a même eu de arrêts complets du moteur (dont un assez désagréable sur le périphérique parisien !).
Seul côté reproductible de ces événements : ils se produisent généralement pendant les 15-20 premiers km d’utilisation (mais pas à chaque fois).
La valise électronique BMW n’a jamais rien détecté et un certain nombre d’éléments ont été successivement remplacés : pompe à essence, pot catalytique (!), divers capteurs, sans compter les reprogrammations.
Après contacts entre le concessionnaire et BMW France, et échange d’un dernier capteur en décembre dernier (au-dessus de l’arbre à cames ?), nous avons cru que la solution avait été trouvée : voyage de 4000 km sans un problème. Puis… nouvelles microcoupures.
Cela m’a même amené à tester l’hypothèse, assez saugrenue, de l’origine (la qualité) du carburant : changement de fournisseur de SP98 = 1200 km sans problème puis de nouveau microcoupures (mais, carburant toujours pris dans la même région).
Nous en sommes là avec des échanges de courriers positifs avec BMW France et une évidente bonne volonté de l’équipe de l’atelier du concessionnaire, mais toujours sans solution.
Il me semblerait intéressant de mettre en rapport nos chefs d’atelier respectifs afin qu’ils échangent leur expérience.
Merci de me contacter.

Salut
 
Ces micro-pannes aléatoires sont un véritable cauchemard et malheureusement de plus en plus courantes. Le fait qu'il n'y ai pas de detection a partir de la valise élimine dejà pas mal de choses (sondes diverses, calculateur, etc). Il faut donc plutot se tourner vers tout ce qui n'est pas "enregistrable" et c'est là que çà se corse sérieusement... A vérifier toutes les connections electriques et les nettoyer avec un produit adéquat en notant au fur et a mesure tout ce qui a été fait.... Bon courage...

Bonjour,
Fait monter un manometre de pression d essence par BMW  dans l habitacle et roule jusqu a la prochaine micro coupure !

Ben si tu connais un garage BMW qui va te monter un mano de pression d'essence dans l'habitacle fais nous signe !!!!!    

Bonjour,
 bon alors dans ce cas propose une autre  solution !  

J'en ai dejà donné une pour commencer.
Mais ne prend pas mal ce que j'ai dit !  je pense qu'il y a certainement des garagistes de marques conscienceux mais ils restent tres difficiles a trouver !  Par contre ils pourrons faire ce test en atelier sans probleme.