Bonjour à tous,
 
J'ai un bruit continu dans les virages (clac) et je sais que c'est un problème de cardan.  Mais, je viens de remarquer qu'il est mal fixé (je vais recevoir la photo ce midi pour la mettre sur le net).  
 
Est-ce qu'un cardan mal fixé fait un bruit dans les virages  
 
En vérité, kazouille m'a dit qu'un cardan bruyant est foutu, mais, j'ai découvert hier soir qu'il était peut-être simplement mal emboité d'où ma question (ma question de base à kazouille était différente)...
 
(j'avais signalé le problème il y a un an à mon garagiste, et finalement, il a mal fixé l'arbre de transmission ce qui entraine la fuite d'huile car le joint me semble nouveau d'après ce que je peux voir).
 

Salut, il semblerait que ton cardan soit mort, vraiment mort, car un cardan mal emboité, ça n'est pas possible... c'est un peu comme roulé avec une roue non boulonnée--->ta voiture risque de servir d'écharpe à un platane! Alors attention!

Je t'assure, coté différentiel, le cardan n'est pas bien mis à mon sens lorsque je compare les 2 cardan ( il y a un écart et je distingue bien le joint de spy)...
 
Dommage, j'ai pas encore la photo...
 
Merci quand même...
 

saharash a écrit :   Salut, il semblerait que ton cardan soit mort, vraiment mort, car un cardan mal emboité, ça n'est pas possible... c'est un peu comme roulé avec une roue non boulonnée--->ta voiture risque de servir d'écharpe à un platane! Alors attention!

Finalement la photo... un peu floue et ce qu'on voit en brun clair c'est de la graisse que j'avais mis pour essayer de frainer un peu la fuite d'huile... m'enfin, ça sert à rien... (je le savais)
 

Désolé, mais un cardan mal fixé, c'est impossible!!! Tu ne pourrais pas avancer d'un poil!!!! Grace à Monsieur différenciel!!!
 
Ce qui c'est passé, c'est que le joint de ton cardant c'est fait la malle avec sa copine la graisse!! Du coup, les petites aspérités (genre poussières, tout petits callious,...) ce sont collé à la graisse qui était resté, et en tournant, ce sont mélangés, et cela à commencé à éroder les canelures de tes cardants!!! Du coup, le Clac que tu entends, c'est le clac qui ce produit à chaque fois que tu accélère ou que tu solicite ce bon vieux cardant!!!
 
Le bilan, c'est qu'il faut le changer, et c'est super triste à dire, mais c'est que les cardants ce changent par 2 (enfin, je suis pas sur à 100 %)
 

Ce sont des betises, j'ai jamais changé mes cardans par deux ! Et cela n'as jamais causé de problémes !

J'ai une autre photo, ... (je ne sais pas si on voit mieux...)
 

 

Bilan, changer le cardan même si à la base, il a été mal placé...  Si le cardan claque, qu'il soit bien emboîté ou pas, il faut le changer...
 
Je suppose que c'est ça la conclusion...
 

C'est ce que je pensais, c'est pour ca que j'ai dit que j'étais pas sur à 100 %

Déjà s'il est mal emboité ca marche pas ! Et quand ca clac oui il faut le changer

Ok, je suis prêt, demain je commande le cardan (en belgique= 150 € environ)
 
je vais au moins faire une photo de l'ancien cardan et la mettre sur le net...
 
Merci à tout le monde

Tu comptes le changer toi même ?

Oui...  J'ai réglé mes soupapes, changer mon radiateur, purger complètement mon circuit de freins, de refroidissement...  Je suis la RT, une bonne clé dynamo, et les conseils de Kazouille et des autres sur ce site...
 
C'est pas suffisant???
 

C'étais juste une questoin , aprés ca dépend de tes conaissances , mais changer  une transmition sur un 106 ca va vite , et n'oulie pas de changer les joints spy avec !

OK, c'est juste, et j'ai vu aussi qu'il fallait changer certains écrous (de transmission, de fixation de biellette, et le boulon de bridage de rotule)...  Je sais pas si c'est nécessaire (c'est écrit dans la RT) mais ça peut pas faire de mal...

Moi je change l'ecrou de transmition et le boulon de la rotule. Mais là chose que tu dois boligatoirement changer c'est le joint spy !

Ok, j'ai fait l'opération ce weekend et tout c'est bien passé au niveau de la transmission...  l'écrou de transmission était un peu difficile à dévisser (il faut absolument une bonne clé sinon, elle plie)...
 
J'ai plus de bruit dans les virages, plus de perte d'huile (pour le joint spy, j'ai foré (avec un petit foret) comme préconisé par Kazouille et j'ai rentré une vis puis avec une pince, j'ai tiré pour extraire le joint)...
 
J'ai fait une seule gaffe... j'ai touché la purge de frein et conclusion... cassé...  la photo est pour ce midi...  heureusement, il n'y a pas d'huile qui coule...  Je pense que je vais continuer sur le topic de Kazouille... j'ai pas l'intention de créer un autre topic et je mettrai la photo dessus...
 
Merci encore à tous
 

Je ne compte pas faire un double topic...  m'enfin, si quelqu'un a une suggestion par rapport à la manière de remplacer la purge de frein sectionnée en deux (de manière horizontale, une partie de la vis est restée dans son compartiment), ne pas hésiter...  
 
Moi, je pensais utiliser un foret spécial (voir topic de kazouille) qui contient des filets inversés, ce qui entraîne lors du vissage du foret, le dévissage du boulon cassé...
 
J'aurai la photo demain midi...
 
Merci pour vos suggestions...

Voilà, comme promis... des photos pour être complet...
 

 

Pour ceux que cela intéresse, il n'y a pas d'autres solutions que de changer l'étrier.  Mon garagiste m'a dit qu'il était impossible de retirer une vis de purge cassée vu l'alliage de la vis et de l'étrier, en tout cas sur une 106.
 
... Pour être complet...  j'ai donc changer l'étrier...

Comment t'a fait pour le casser ????? Normalement c'est à peine serré.
 
Moi j'ai cassé ras le raccord du tube de frein sur mon étrier (enfin c'est pas moi, c'est toy en plus , qui l'a foiré, j'ai fait que forcer à la pince étau ) il est venu le bougre, dégrippant et chalumeau, comme dans du beurre.
 
 
 
 
 
 

J'avais changé la transmissin et ma lampe est tombé au moment moment...  et j'ai touché la vis de purge...  J'ai vu une goutte couler et j'ai voulu serrer (erreur) et paf, cassé...  
 
J'ai fait l'erreur d'utiliser le tourne à gauche sans chauffer suffisemment la pièce, ce qui a fait que le foret s'est cassé net (sans forcer)...
 
D'après mon garagiste, il est très difficile de retirer une vis de purge cassée (c'est impossible selon lui...)  La preuve qu'il se trompe...