Hello !
 
Quelques nouvelles de mon soucis de moteur, qui s'amplifie malheureusement...
D'abord le véhicule:
- Renault 19, 1,9D, AMC 1994, 340 088kms (à ce jour !)
 
Je resitue ensuite le problème:
- Changement de courroie de transmission suite à une rupture.
- Changement des soupapes puisque 2 un peu pliées.
- Changement du joint de culasse.
 
Depuis cette intervention, quelques soucis au démarrage:
- Moteur broute (bleumbleumbleumvrooooum !) à froid.
- Nécessité de plusieurs préchauffages avant de pouvoir démarrer (actuellement j'en suis à 5 en moyenne... la batterie est neuve... heureusement !).
- Fumée bleutée et un peu noire.
- Le moteur claque pas mal, avant d'être chaud.  
- Après une période de conduite, un simple préchauffage est nécessaire.
 
Grâce à certains membres du forum, j'ai pu procéder à quelques tests:
- L'ordre d'allumage est bon.
- La batterie fournit bien du courant (heureusement, quand même !).
- Les bougies de préchauffage sont bonnes, testées et validées !
 
... et je n'ai pas osé faire un test de compression, de peur de voir mon moteur  
exploser qui je "pousse"
A force de l'entendre tousser, j'ai préférer vérifier l'huile: elle est fluide et la vidange date de moins de 5000kms, filtre + joint changé.
 
J'aurai voulu vous soumettre quelques questions:
- Comment se fait-il que la température ambiante influence autant sur le démarrage ?
- J'ai entendu parler d'un "débitmètre", est-ce que c'est toujours présent, sur un diesel (ici, de 1994) ?  
- Je me suis posé la question de savoir si le répartiteur fonctionne correctement: pour cela, j'aurai souhaité connaitre le courant que l'on doit trouver sur chaque bougie de préchauffage...
- Je ne sais pas si une saleté dans le carburant pourrait être la cause de cela...  
- Pour un diagnostic par un mécanicien, il faudrait compter dans quel ordre de prix ?
 
J'ai également remarqué quelque chose qui m'a surpris:
- Lorsque le moteur broute et peine à démarrer (tousse), j'ai eu laissé ma facade autoradio enclenchée et, surprise, elle s'allumait et s'éteignait au même rythme que la "toux"... est-ce que cela orienterai mon soucis vers un problème électrique, ou pas du tout ??
 
 
Je désespère et pose des questions qui n'ont sans doutes rien à voir mais... je n'aimerai vraiment pas qu'elle me claque dans les doigts maintenant !!  
 
Merci d'avance pour votre assistance !
 
Steph
 
EDIT: ah ! Petit détail, aussi: le répartiteur fait un petit bruit du genre "tzzit !" toutes les secondes...

Alors, pour l'autoradio, c'est un peu normal vu que le régime moteur varie, et donc la tension également...
 
Il n'y a pas de débitmetre sur ce moteur (de mémoire, j'en ai pas vu sur la mienne)
 
C'est normal que lma température ambiente influe sur le démarrage vu qu'il faut de l'air chaud au moteur pour pouvoir enflammer le gazole comprimé... Avec de l'air froid, ca marche moins bien...
 
Si tu as controler les bougies de préchauffage, tu aurais du mesure leur tension et le rougissement de celle ci  
 
La tension au bougie de préchauffage est de l'ordre de + ou - 12volts (la tension de la batterie )
 
Une saleté dans le carburant est a exclure vu qu'elle roule bien a chaud...
 
Je pencherais pour un probleme de préchauffage : remplace tes bougies et fais controler ton temporisateur de préchauffage....

Hmmm...
Pour le répartiteur, je parlais du courant, pas de la tension
Je vais revérifier les tensions aux bougies dès ce soir mais... j'aurai aimé une indication sur les courants, histoire de voir si le boîtier débite correctement !
 
Merci de ton coup de pouce, MantaBoy, au moins je sais sur quoi me tourner !!

A mon avis c'est problème de calage  de la distribution et pompe d'injection que tu as, ce qui explique la fumée noire et le mauvais démarrage. Il faut la revérifier voire la refaire. Pour la fumée bleutée que tu as, je pense que ça vient des joint de queue de soupapes ou des guides soupapes qui se sont défomées avec les soupapes pliées.    

 
Hello, et merci de ta suggestion !
Malheureusement, la distribution a été revérifiée par le technicien (Renault), quelques temps après que les symptômes soient apparus. Je ne vais quand même pas aller contre son diagnostic (moi qui suis vraiment un débutant en mécanique )... quoique... si quelqu'un(e) veut bien me donner les différents repères qui servent à régler le calage, je suis tout à fait disposé à tenter !!
Pour ce qui est des soupapes (joints de queue et guides), là, je suis hors-jeu, je n'ai pas l'outillage pour déculasser (et je ne pense pas tenter la manipulation proposée ici: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet337271.htm )...
 
Dernières questions:
- Si c'est bien le calage de distribution qui provoque ces soucis, est-ce risqué pour le moteur, est-ce que je vais vers la casse systématique à plus ou moins moyen terme?
- Pour le soucis de soupape, est-ce le même risque ?
 
Encore merci pour votre aide !
 

Bonjour  
 
juste une question avez vous vérifiez votre surcaleur??
 
Regarder sur votre pompe injection normalement vous avez le cable d'accélérateur et sur un des cotés voir meme dériére un autre cable, qui lui sert à augmenté le régime moteur froid ensuite lorsque le LDF chauffe le cable se détend et le moteur retrouve son régime normal, donc il faut regarder autour de la pompe, et lorsque que vous demarrez à froid il faut poussez le levier de commande et le régime moteur augmente!!