Plus de direction assistée, de ventilation habitacle et de lunette AR dégivrante. Controle de tous les fusibles --> tous OK. Controle de pompe électrique de la DA --> OK  
Que se passe t'il ??

Neïman...

Exactement.

merci pour la réponse

C'est facile de le changer sans trop de probléme

Effectivement, c'était bien un contact du Neiman qui ne fonctionnait plus et merci de nouveau.
Pour ceux que cela intéresse, il s'agit du contact entre les 2 fils rouges du connecteur noir sur le Neiman. En ce qui concerne la réparation, j'ai démonté le Neiman "délicatement" et j'ai vu que la lamelle du contact concerné était coincée dans son logement ( pas assez de jeu fonctionnel ). Quelques coups de grattoir et le tour est joué.
Remontage ( attention au contact principal bien le repositionner dans son logement, contact et ressort dans le bon sens.
Tout est parfait et fonctionne à merveille.
Temps 1h et pas d'achat de Neiman ( prix TTC CITROEN : 159€)

Salut,
 
 
J'ai le même problème, plus de DA, de ventil ni dégivrage!
Comment tu fais exactement pour régler la panne!!
merci!

salut a tous. J'ai eu le meme probleme que vous j'ai démonté le neiman et c'est le genre de petit balancier qui coincer et maintenant tout re va nikel.
merci beaucoup a tous car sans vous je n'aurais jamais trouvé la panne. encore merci

Ba moi en fait c'était pas le neiman mais l'alternateur!
Quand il est HS apparement ça coupe la DA, dégivrage, Ventil..etc

 
Un petit mot pour ressortir ce message, qui m'a bien aidé a diagnostiquer et solutionner le même problème (plus de direction assistée, ni de ventilation, ni de dégivrage lunette arrière).
Il faut effectivement démonter le neiman, et nettoyer et redonner du jeu aux pièces latérales extérieures qui viennent faire le contact pour alimenter via les 2 fils rouges cités les relais de ces équipements.
Réparation faite ce jour sur une Saxo 1,4i de 2000.
 
Merci à tous ceux qui sont intervenus sur ce sujet, et bonne année à tous et toutes !

bonjour, il y a une autre solution il suffit de couper les deux fils rouge cote neiman, et de les relier ensemble.
la solution est valider par citron

Bizarrement moi c'était pas le neiman du tout mais l'alternateur!
Et apparement ça coupe les mêmes choses que le neiman!

Bonjour,
meme probleme pour moi et grace a votre aide j'ai pu eviter des frais inutiles et onereux.
Un peu la galere pour remetre les ressorts en place et les petites pieces metaliques mais ça vaut le coup de le reparer soi meme.

voici une revue saxo (esence et diesel)
http://dl.free.fr/uSmqUDCrY

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

 
 
j'ai un doute, car fut un temps ils plaçaient un relais
 
 
la solution serait de mettre un relais, commandé par un +après contact, car avec les de fils rouges reliés, le circuit restera toujours sous tension.
 
certaines voitures, (xsara) sont équipé d'un relais "info moteur tournant" (R10) qui justement autorise les gros consommateurs (clim, ventilation interne, dégivrage) que lorsque l'alternateur fourni, donc lorsque le moteur tourne, protégeant ainsi le neiman

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

il doit y avoir aussi un relais sur la saxo car meme avec les deux fils reliés ensemble, tout se coupe lorsqu l'on arrette le moteur.

Bonjour !

Permier post sur ce forum. Merci à tout le monde pour les précieuses informations qui, bien que tout juste propriétaire d'une saxo 1.1L  essence de 1999, m'ont déjà bien servi.

J'ai risqué le démontage-nettoyage du neiman, sans les témoignages du forum je ne me serais sans doute pas lancé là-dedans. La manip a été longue car il a fallu gratter du plastique fondu et déformé par la chaleur.

Je n'ai pas souhaité shunter définitivement les deux fils rouges comme décrit dans  ce post par supertech68, car je craignais de laisser un ou des équipements continuellement sous tension et donc soit cramer quelque chose soit simplement vider la batterie. Cependant si le problème se reproduit, le neiman ne sera sans doute pas réparable et je tenterai peut-être.

Avez-vous des éléments nouveaux concernant cette dernière manipulation ?

Merci !