Le faisceau moteur de ma renault 19 16s à crâmé il y a quelques semaines. Depuis je l'ai réparé mais la voiture ne veut plus démarrer, enfin pas tout à fait :
 
En fait, c'est le relai de la pompe à essence qui ne veut pas coller, car si je force celui-ci le moteur démarre mais coupe aussitôt (Il paraîtrait qu'il s'agit d'une sécurité comandée par le boîtier électronique). D'autre part il est à signalé que tout les relais ont été remplacés par ceux d'une renault 19 16s qui fonctionne correctement et que même comme ça la mienne ne veut toujours pas démarrer.
 
Je me retrouve donc bloqué à une semaine et demi de mon départ en vacance, ne sachant comment identifier la source du problème !!
 
J'espère donc que quelqu'un pourra ne serait-ce que me mettre sur une piste quelconque afin de débloquer ma situation.
 
En espérant des réponses rapides.
 
JC

ahh l'éléctrique ça ne pardonne pas, si tu fais des changements ou des réparations une faute et ça ne marche pas!!!
alors ça à grillé pourquoi???
tu à changé tout les fils??
tu es sûr que tes cosses sont impecables....
ta pompe à essence n'a pas merdé et à changer???
 
il y a  plein de choses qui peuvent être responsable... j'ai vu des pros se casser les dents sur des probs éléctrique...
 
et pour faire une vérif il te faut les plans, le schéma, les couleurs....etc... et après un ohm mètre et de la patience... et surout un potte pour aller plus vite....
 
les bougies c'est ok???
etc..etc.. tu dois faire une liste de contrôle et tout passer en revue... si tu as tout changé autant aller jusqu'au bout!!!

Met la clé ca ira mieux apres

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je pars !!!

Apparemment c'est la maladie des renault 19. La surchauffe semble avoir été provoquée par le ventilateur : fil d'alim pas assez costaud.
 
La pompe semble fonctionner correctement puisque en forçant le relai de pompe l'essence arrive bien au injecteurs. D'après un ami, si le moteur démarre et coupe aussitôt c'est du à une sécurité, c'est le boîtier électronique qui commande cette coupure.
 
Il semblerait donc qu'une cosse est cramé, ou qu'elle soit tout simplement occidée, engendrant ainsi une fausse masse, le problème est de savoir quelles cosses contrôler en priorité ???
 
En te remerciant de m'avoir répondu  
 
JC
 

faut commencer par le debut, tu mets le contact, est ce que ta pompe s'amorce ????? et lorsque tu es en postion demarreur, la pompe tourne t'elle ???? l'essence arrive t'il au injecteurs ???
si oui a toute ces questions, relais ok. normalement tu doit l'entendre claquer.
est ce qu'il a de l'allumage ????
 
c'est le faisceau moteur ou habitacle que tu as changer ???

ça a pas l'air si urgent ??????

tu dis que ça a avoir avec le ventilo!!!
alors pourquoi est-ce que la commande de pompe serait grillée?!
 
sinon franchement... ça m'étonnerait que ce ne soit qu'un problème de masse... d'ailleur si tu dis que la pompe tourne et que ça coupe si ça coupe c'est du côté de l'allumage....
les bougies etc... etc...

Merci pour tout vos conseils, c très sympas, mais ça y est j'ai trouvé d'où venait le problème :
 
C'était tout simplement mon coupe circuit cobra qui a du souffrir quand mon faisceau a crâmé, et vu qu'il était branché en direct sur les relais de démarreur et de pompe c'était cette saloperie qui foutait la merde.
 
A+
 
JC

le truc de l'alarme c'est ça!!!

vous et vos alarme a deux francs six cacahouetes.