Soit la bobine est HS, on peut également penser à l'alternateur.
Vérifie aussi que la pompe à essence débite correctement.
Si le moteur est un 1300 ou 1600 CVH, il faut controler le module électronique d'allumage au niveau de la tête de l'allumeur.
Si c'est un 1100 (CVH et OVH (S en T), il faut controler entierement l'allumeur: vis platinées et rupteur.
Si on monte d'un degrès, (pannes précédentes éliminées), controler le bon fonctionnement du clapet "anti-run-off" monté sur la base du carburateu:
celui-ci coupe l'arrivée d'essence si il n'est pas alimenté.
Un fil coupé quelque part...