Reprise du message précédent :
 
 

 
 
Bonjour, vous pouvez contacter ce Monsieur, il devrait être en mesure de vous aider.
 

Bonjour ! Alors a priori j'ai le même problème avec ma Yaris D4D.  
Elle date de 2005 et a environ 100 000 kms.  
Le voyant de température moteur s'allume très rapidement (après 5 km). J'ai vérifié le niveau du liquidie de refroidissement RAS. J'ai fait tout l'entretien de ma voiture chez Toyota et tout récemment la "grosse" révision qui m'a couté plus de 500 €. Donc aucun problème à signaler si ce n'est que mon chauffage déconne (chauffe qu'à partir du moment où je roule à plus de 100 km/h et coupe immédiatement la chaleur à plus faible vitesse). Mon voyant température s'allume puis s'éteind puis se rallume...Un premier mécano de chez Toyota n'a pas su de quoi cela provenait. Un 2e avis est le suivant : Pb de culasse qui laisse passer de l'air et fait des poches d'air dans le liquide de refroidissement...bref je n'ai pas très bien compris la logique de ce truc.  
Apparemment c'est un problème de fabrication que le mécano a déjà pu voir sur les moteurs D4D.  
Changer la culasse revient à plus de 2000 € et ça fait très mal... Comment avez-vous fait ? D'après Toyota il serait possible de réclamer une contrepartie pour défaut de construction.

Bonjour,
Seriez-vous en mesure de me communiquer la démarché à suivre
En vous remerciant

Bonjour à tous,
 
Je ne suis pas du tout étonné de voir autant de remarque pour cette voiture.  
Je suis en possession d'une toyota yaris 1.4 D4D 150 000 km année 2003
 
Jusque 90 000 km il y a 2 ans je n'ai jamais eu de problème. Tout à commencé à 90 000 km avec le changement de ma pompe à eau (cout 450 euro chez toy)  
De plus j'ai toujours eu un bruit de grillon qui n'a jamais été détecté.
Depuis j'ai du changer mon train arrière et mon roulement arrière droit à 110 000 km. Pour information le roulement seul coute 300 euro à l'achat... sorte de roulement de me... avec moyeu et ABS.
J'ai l'habitude de faire mes réparations seul... la main d'œuvre ça coute cher !!!
 
Ces dernières semaines j'ai pu constater un problème de chauffe à 110 km/h lors d'accélération sur l'insertion sur l'autoroute et bizarrement, plus de chauffage dans la voiture. J'ai donc pensé au colmatage du calorstat qui est situé sur le circuit de refroidissement. (pour ceux qui ne connaissent pas ... sorte de soupape qui s'ouvre à 82°C (pour l'exemple) pour faire circuler le LDR) Il sert à faire monté plus rapidement le moteur en température et en pression lors du démarrage.  
Après son remplacement (13 euros pièce) et vidange du LDR, j'ai constaté que je chauffage ne fonctionnait toujours pas. En observant les durites du radiateur de chauffage, l'entrée était chaude et la sortie froide. j'ai enlevé la durite de sortie sans qu'aucunes goutes du LDR ne soient sorties.  
De plus, La grosse durite entre le moteur et le radiateur (en ouvrant le capot à droite du moteur) était sous pression et pleine d'air ( à vérifier en premier pour ceux à qui ça arrive !!!) et donc bien sur un gros bullage dans le vase d'expansion.
 
J'ai mal de l'annoncer mais soit je fais un joint de culasse ou celle-ci est fendue.  
la référence :  
(D.2.1) : MJT5141R0250
(E) : JTDJC123105046352
 
N'ayant pas trop le temps de en ce moment et ne voulant pas me prendre la tête avec la paperasse, j'ai décidé de le faire seul. Ce qui me fera baissé le prix à 500 à 700 euro.
De plus je pense qu'après 6 ans, Toyota va se foutre de ma pomme donc pour entamer une procédure je ne suis pas très motivé. Par contre si des personnes ont besoin de mon soutien ou de témoignage je serai ravis d'apporter mon aide.
 
Je démonte la culasse la semaine prochaine pour la faire passé sous épreuve. (je vous donnerai le détail et le cout   )
Je commence à être pressé de me débarrasser de nid à problème....  
 
En tout cas bon courage sur vos démarches.
A bientôt.
 
 
 
 
 
 
 
 

bonjour a tous
et surtout a Maximus59300
je recherche aussi des infos pour ma  yaris 1 D4D, de 2002, fabriquée au japon (JTD...), 203000km compteur, 2eme main (donc pas trop de reves à esperer de Toyota concernant la prise en charge, ici nous ne sommes pas aux US où cette firme aurait tres vite prit ses responsabilités pour un rappel massif de vice caché, sous peine d'avoir des procès de class-actions reclamant des millions de $. Le francais est ralleur mais cela ne leur coute rien!)  
Probleme : surchauffe moteur et ban dans le mille! memes symptomes que vous tous!
j'ai deja sondé le calorstat, il est bon, la sonde température semble correcte aussi ( a part une erreur probable de la revue auto qui donne des valeurs en Kohms jusqu'a 40° C puis en ohms mais tres faibles - moins de 1 ohms de 40 à 100 °C!)
 
maximus 59300, as tu la clim (concerne peut etre le bruit de grillons?)
as tu deja ouvert et vu ta culasse?
peux tu donner des nouvelles de ton avancement?
 

bonjour,
 
meme probleme pour nous, reservoir d'eau change et temoin qui s'allume toujours,
 
voiture D4D de 2002......
 
comment faire pour entamer une procedure avec toyota ?
 
le garagiste pense au joint de culasse, on en saura plus lundi....
 
merci pour vos conseils !

Bonjour
Je viens juste faire un temoignage.
J'ai une Yaris verso D4D de octobre 2002, même panne à 110 km/h voyant rouge allumé, contrairement a vous je me suis arrêté de suite car je suspectait le joint de culasse en ayant lu ce forum quelques mois avant. Dépannage de la voiture jusqu'au garage le plus proche. J'ai immédiatement demandé au garage de regarder s'il y avait présence de Co2 dans le liquide, ce qui confirme la rupture du joint ou de la culasse et d'atendre mes instructions par la suite. J'ai alors pris contact avec mon assurance juridique crédit mut (c'est de la merde, il faut faire le boulot à leur place)je vous conseil de regarder les clauses de vos contrats avant de signé.
Bref j'ai pris contact avec Lionel F, dont vous trouverez les coordonnées dans ce forum qui ma conseillé de nommé un expert auto indépendant (400€) à mes frais pour la réalisation d'une expertise contradictoire amiable avec toyotat et la personne qui ma vendu la voiture deux ans avant ( oui légalement vous devez vous retournez contre celui qui vous a vendu la voiture si c'est une occasion). Bref le délais légal est de trois semaines pour convoquer les parties, pendant ce temps mon véhicule est resté chez toyota non démonté, pour que la procédure soit valable, car si vous faite démonter par toyota le vendeur risque de dénoncer la procédure car il n'a pas peu vérifier les fait au moment du démontage.
APrès 4 semaines la veille du RDV l'epert toyota France demande un report de la réunion, nous avons accepté ce report, c'était repartie pour 4 semaines d'attente sans voiture, et à nouveau 2 jour avant le RDV toyota France demande le report, cette fois nous avont réalisé l'expertise sans leur expert avec le garage et le vendeur du véhicule. 4 heures de démontage à regarder le mécano, à un engagement de payer les frais de démontage de 200€ de ma part, au bout de 3 heures démontage de la culasse et la l'expert constate un passage de gaz entre le 1er et le 3ème cylindre, ce qui confirme la rupture du joint. Se basant alors sur la note interne de toyota l'expert à fait un rapport a toyota le soit même en déclarant que la panne venait d'un vice caché conformément à la note interne de toyota également dispo via Lionel ou moi, pas besoin de vérifier la culasse car la note interne de toyota dit clairement qu'il faut changer le joint et la culasse.  
 
A partir de la la voiture était démonté et en attente de la réponse de l'expert toyota, il a mis 4 semaines pour répondre après une dizaine d'appel téléphonique à son bureau à Paris au siège de Toyota et un dernier email au deux directeur après vente de toyota France le matin avant la réponse.  
 
Toyota a pris toute la réparation en charge à l'exception de mon expert, soit environs 3 600 € (changement de la culasse; joint , pompe à eau, plus un injecteur) j'ai réglé uniquement le pris de l'huile et du filtre à huile  soit 90 €. 15 jours plustard j'avais ma voiture en état de marche.
 
c'est donc possible de gagné contre toyota avec une voiture de plus de 6 ans. Mais il ne faut pas avoir besoin de sa voiture pendant presque 4 mois et relancer en permanence leur expert et ne pas hésiter à faire un mail au directeur toyota après vente.  
Enfin pour cela, je vous conseille  de ne pas rouler longtemps si le voyant s'allume à 110 km/h car avant moi dans le même garage le m^me véhicule avec la même  panne n'a rien reçu car il avait fait encore 1000 km avant de déclarer  le problème d'ou moteur bas et haut HS. Vous avez obligation de signaler la panne le plus rapidement possible suivant les conditions du carnet d'entretien, sous peine de non prise en charge.  
 
Et sans expert, c'est pas la peine. La procédure amiable est possible, mais attention il faut préserver la procédure contentieuse en faisant comme moi une expertise contradictoire entre les parties. Mais la procédure contentieuse devant le tribunal dure entre 1 et 2 ans.
 
Cordialement

Bonjour,
Merci beaucoup pour ce témoignage, que je garde précieusement sous le coude.
Je retiens de l'histoire qu'aucun rappel n'a jamais été fait pour ce problème, alors que le problème est parfaitement connu et concerne pas mal de voitures, sorties sur plusieurs années.
Dommage que l'idée des procés en "class action" ait été abandonnée !
 
Yam

En complément de mon message, je précise que ma Yaris verso avait 97 000 km au moment de la panne en mars 2009 et je l'ai récupéré fin juin. Tous les entretien avait été fait chez toy sauf le dernier ou j'ai réalisé moi même la vidange avec filtre à huile, facture d'achat des pièces à l'appui. Car dans le procédure mon expert ma demandé tous les justificatif (carnet d'entretien entre autre et les factures dont je disposait) pour constituer le dossier pour transmission à l'expert toy. Toy a de sont coté fait une enquête interne pour vérifier auprès du réseau. Mon véhicule est une 3ème main, c'etait un véhicule de direction toy au départ.  
Le bulletin interne toy  EG-6003-f de février 2006 et l'information technique interne toy du 31/08/2005 précise la panne. La panne vient d'un défaut de conception du joint de culasse et concerne tous les véhicules Europe  type NLP 10, NLP20 et NLP22 Yaris et Yaris verso D4D.
Toy connait le problème depuis le 21/1/2003 date à laquelle il ont modifié l'épaisseur du joint de culasse, mais insuffisant car au 5/07/2005 ils ont mofifier la composition du joint.
 
Cela signifie que le problème est connu depuis janvier 2003, par ailleusr cette note précise qu'il faut changer le joint et la culasse donc pas besoin de vérifier la culasse.  
 
Ils connaissent la note en interne mais souvent ne le dise pas, je leur est mis sous le nez et joint au dossier de l'expert. Qui a vérifier que le numéro de série de la voiture le type et lle numéro de série du joint de culasse correspondait bien  à la note. Mais ils jouent la montre.
 
Lionnel reçoit entre 2 et 3 appel par semaine sur le sujet, mais beaucoup abandonne la procédure car besoin de leur véhicule. Mon véhicule cotait 3 800€ à l'argus au moment de la panne et d'après le garagiste il y avait pour 3 600€ de réparation.
 
cordialement

merci pour ces informations, je vois bien que toy ne joue pas la transparence, devenir N°1 à un prix: celui de se comporter comme renault envers ses clients, tout faire payer au propriétaire, meme si le vice de conception est connu et surtout diffusé en interne!
dommage que les "magasines" soient si mal informée pour transmettre ces infos, a moins que le silence soit reciproque afin de ne pas perdre les revenus publicitaires!
je pense que mon cas sera tres difficile, voiture de 2002 avec env 200.000 km, enfin je doute fort que le precedént propriétaire soit responsable, il s'agit d'un vice caché que seul un expert peut voir surtout lorsqu'il est apparu, et non quand la voiture fonctionne correctement
enfin, Yamakaz a raison mais on se demande bien pourquoi cette fameuse loi a été rejetée en france sous l'actuel gouvernement?
 
toy ne merite plus notre confiance

 
Re-bonjour,
Je viens de vérifier sur ma carte grise et il est affiché, en D.2 (Type) : P1FNLP10(G) NLP10L- ...
Je suis vert...
J'envisage sérieusement de la faire reprendre pour une autre voiture, d'autant que je ne fais pas assez de km pour qu'elle soit "rentable".
Aujourd'hui elle en a moins de 50 000 (achat en octoble 2005)
Tout ça, c'est vraiment pas sérieux. Je suis très déçu par TOYOTA sur ce coup là.
 
jack057, aurais-tu un moyen pour me faire parvenir cette note ? Je doute qu'elle soit dispo sur le net, mais si tu as une adresse ...
Un petit passage par la concession qui me l'a vendue s'impose !
 
Yam

Bonjour a tous ci joint les notes toyota en question
 



 
 
 
cordialement

Bonsoir Jack,
Un grand merci pour ta contribution !
 
Yam

merci jack057 pour ces notes tres confidentielles  
dommage que toyota france s'est contenté de faire un bulletin interne au lieu de jouer la transparence et faire un rappel pour changement avant casse moteur, le cout financier aurait été parfaitement supportable pour cette firme aux monstrueux bénéfices (de 6 à  8 milliards d'euros/an entre 2000 et 2008!!!) et pas un geste de responsabilite en france   .
Aux US, les proces à cout de milliards de $ aurait fait bouger les responsables pour un rappel gratuit (que font nos deputés pour une loi de Class-action????)
 
enfin il leur reste le cout de l'image/réputation, et là ça devient catastrophique avec les forums internet + ces notes internes
les clients mécontents s'expriment et le montrent de plus en plus

Bonjour,
Je suis avec attention tout ce qui se dit sur ce forum depuis des mois et je trouve vos dernières découvertes extrêmement intéressantes.
J'ai moi-même une Yaris D4D fabriquée tout début 2003 (1ère main). Je pensais être concerné par le problème mais je ne retrouve pas le type sur ma carte grise. Il n'est rien écrit en D.2 mais en D.2.1 : MJT5132R3191 et en E : JTDKC123600004048
Je ne sais plus quoi penser, si je risque d'avoir le même problème ou pas et donc si je dois être vigilant.
Est-ce que quelqu'un qui s'y connaît peut me renseigner, Jack ou Yamakaz, ou quelqu'un d'autre ?
Merci d'avance.

   
Personne ne peut me repondre ? Qui s'y connaît en carte grise ?

Désolé mais je ne suis pas un spécialiste, prend contact avec Lionel (voir page 3 du forum) il te répondra sur le sujet, mais a priori d'après la note cela concerne tous les modèles europes. IL est très sympa et m'a pas mal aidé.

Bonjour a tous !
 
Je reviens vers vous suite à mes belles péripéties. Désolé pour le retard sur le point d'avancement ;-)
J'avais précédemment évoqué le problème de voyant sur ma yaris de 2003 je m'étais mis comme objectif de faire éprouver la culasse mais après mainte réflexions je me suis orienté vers un remplacement du moteur.
Après la vérification du modèle du moteur, j'ai bien vu le mien dans la liste rouge. Apparemment, la culasse étant fait trop mince, celle ci ne résiste pas très longtemps, alors pourquoi essayé de réparer un moteur malade ... 200 € pour la faire refaire et 200 € de Kit de joint ... ( de plus a 150 000 km ...)
J'ai donc lancé mes recherches sur le remplacement du moteur, et j'ai récupéré un moteur de 2005 de 80 000 km avec carter d'huile explosé à 700 euro.
Du coup j'ai donc fait 1 moteur avec 2    

N'étant pas mécanicien, je peux vous dire que remplacement du moteur c'est du pipo !!!! juste un petit conseil : acheter le revue automobile pour les couples de serrage et faire attention lorsque vous enlevez les cardans. Pour ma part j'ai retiré celui coté boite pour extraire le moteur de biais impossible d'enlever l'autre ... j'ai du extraire l'autre cardans en le poussant de l'intérieur ...
aussi au niveau de pare choc avant faites attention à ne pas exploser les clips latéraux comme moi ...  
Pour ceux qui le désir je peux fournir la liste des couples de serrage pour éviter d'acheter le bouquin !
En commençant un vendredi soir à 18h j'avais extrait le moteur a minuit !

Le remontage du moteur (accouplement de la boite de vitesse, ancien bloc moteur, turbo, avec le changement de tous les joints spi et vilebrequin et courroies accessoires) était terminé le samedi soir.

Enfin il m'a donc fallu une journée pour tout remettre en place !


 
Pour information voici les coûts des pièces :
Moteur                                       700 €
Joints courroies                             70 €
huile 75 90 2litres                          70 € (boite de vitesse)
liquide de refroidissement 2*5 litres   30 €
Calorstat                                      15 €
Filtre a air                                    15 €
Filtre a gazoil                                15 €
Filtre a huile                                 15 €
huile moteur 5 litres                       30 €    
 
cout total                                  960 €
 
Bon! j'avoue! après 22 heures de taf ! quand c'est fini ça fait plaisir !!!
A oui j'oubliais un petit parallelisme s'impose pour bien finir les choses. j'ai démonté le train avant pour extraire le moteur comme le préconisait la revue technique Personnellement il  n'est pas obligatoire de le démonter.
 
Elle a démarré au second coup de clé et voilà 3 semaines qu'elle ronronne !
 
Pour information de prix : j'ai changé mes roulements arrieres 220 euro pieces disques 70 € les 2 et 30 euro le jeu de plaquettes  
 
En gros ca vous donne 1000 euros un weekend de taf bien organisé et 1 a 2 semaines de recherche de pieces et moteur
méthode de résolution en 15 jours !
 
Bon courage a tous pour ce qui est démarche et taf !!!