Bonjour  Qui peut m'aider??
Je n'arrive plus à passer aucune vitesse lorsque le moteur tourne mais moteur arrêté les vitesses passent! Que peut-il y avoir? Est-ce grave?
Merci de vos conseils

Embrayage, commande d'embrayage HS...

J'avais un doute sur l'embrayage car il est encore d'origine et la voiture a 196000km mais si je passe la seconde moteur arrêté puis je mets le moteur en route, alors je peux rouler et monter les vitesses mais je ne peux plus les redescendre

Cela ressemble à un problème de synchros.
Quand tu dis que tu ne peut pas passer les vitesses, cela veut il dire qu'elles craquent ?

Problème d'embrayage si c'était un syncro ça ne le ferais pas sur toutes les vitesses

En plus, pas besoin de debrayer pour passer les rapports superieurs.
Par contre, c'est indispensable pour retrograder.
===> Embrayage.

td 100 a écrit :   Problème d'embrayage si c'était un syncro ça ne le ferais pas sur toutes les vitesses

Exact, j'ai pas tilté, à moins qu'elles soient toutes mortes

Les vitesses ne craquent pas. A l'arret lorsque j'actionne la pedale d'embrayage je vois le mécanisme bouger par la lumiere de la cloche d'embrayage

C'est toujours super agréable d'avoir les infos au compte goutte
 
 
...

Et c'est arrivé d'un coup, du jour au lendemain?.

Le probleme m'est arrivé d'un seul coup.

Salut, est-ce que tu as essayer en pompant 5 à 10 fois sur la pédale d'embrayage? Si tu peux passer la premiére ou une autre vitesse aprés avoir pomper, ça peut être soit ton emméteur, soit ton recepteur hydraulique de commande d'embrayage qui est HS.
 
Sinon ton point de patinage se situé ou avant que tu tombe en panne, au plancher, au milieu ou pédale presque totalement relâcher?

Merci à tous

Geyser a écrit :   C'est toujours super agréable d'avoir les infos au compte goutte     ...

Je plussois fortement

Meme en pompant plusieurs fois les vitesses ne passent plus.

Mon point de patinage se situe au milieu.

Donc ce serait l'embrayage à changer?

Oui là je pense aussi à l'embrayage HS mais pas usure du disque, plutot la fouchette de casser ou la butée qui est passer à travers le mécanisme.

je pense a la pompe à vide. Il m'est arrivé la même chose après le montage d'un moteur de 80 turbo diesel. En vérifiant les colliers de la durite le problème a disparut.

 
Mais ya pas de rapport entre la pompe à vide et l'embrayage normalement?

AUDI80 a écrit :   Mais ya pas de rapport entre la pompe à vide et l'embrayage normalement?

Le circuit hydraulique de frein et d'embrayage sont bien raccordé sur le même circuit ou je me trompes

Ben oui tout à fait d'accord mais qu'elle rapport avec la pompe à vide, elle sert à crée de la dépression pour alimenter le servo-frein (assistance de freinage), c'est sur les cars que les cylindres émmeteur/recepteur fonctionnent avec de l'air mais c'est de l'air comprimé.

buggyseb a écrit :   Le circuit hydraulique de frein et d'embrayage sont bien raccordé sur le même circuit ou je me trompes

 
Ah ça y est j'ai compris ce que tu voulais dire, c'est pas l'air du servo-frein qui allimente le systeme émmeteur/recepteur d'embrayage mais le liquide de frein.

Je pensais qu'il avait un rôle sur le circuit d'embrayage.