Voilà, j'ai une C 220 CDI, Wdb 203..de 2002.
 
Je me demande comment on fait la vidange, j'aimerai bien la faire seul...Je n'ai encore vu aucun topic à ce sujet.
 
Merci
 
Bastien

 
Salut,
 
achete la rta de ton véhicule, tout est marqué dessus !
 

Bah mise a part un truc specifique, comme toute les voitures, enlever le bouchon de vidange et remplacer l'huile. Ca ne doit pas etre tres sorcier.

 
Exact. Tu as les caches à enlever sous le moteur avec une clef de 8. Ensuite, tu dévisse le bouchon de vidange avec du 13. Pour le filtre à huile, tu as des boulon tors sur les caches (enlève les 2 et fais attention au clips en plastic entre les deux). Ton filtre est en papier sous cloche plastique, une bonne grosse pince devrait faire l'affaire ou encore mieux, une clef à sangle.
 
Pour la remise à zéro compteur, il me semble sur ce modèle qu'il faut appuyé sur le bouton du compteur un petit moment et ensuite tu ne fais que suivre les instruction sur le TDB.
Bonne chance

Ok, merci.
Je me doutais bien qu'il nne doit pas t avoir bcp de différence avec une autre, mais je voulais être sûr, notamment pour la remise à zéro du compteur de l'ordinateur de bord.
Bastien

Oui, moi je l'ai fait sur ma classe a. C'est vrai que j'hesitais un peu, mais je me suis lancé et ca n'a rien d'un boeing. Juste surpris par la position du carter (a la hauteur du siege passager sur la classe a) et par la petitesse du bouchon (clé de 13) et par la grandeur de cette vis !  sinon, rien d'insurmontable. Pour la remise a zero, c'est expliqué dans le manuel.

Merci averel, et Wagon

Salut, heu pour le filtre à huile si c'est comme le mien (1999 à essence), il faut une clé spéciale, vendue chez Mercedes. Le coup de la pince ça peut marcher , mais si tu casses cette petite cloche, tu vas être dans l’embarras.

salut
attention,sur ce type de moteur il n y a pas de jauge.En premier lieu il faut desserrer completement le filtre a huile et ensuite vidanger par le carter j
usqu a la derniere goutte .Remplir avec de la 0w40 et pas plus de 6,3 litres.
A plus.

Ok PetitLolo. Je croyais que c'était 6,5l.

Pour tout ce qui est vidange avec changement de filtre a huile, il vaut mieux mettre le minimum (par ex 6 litres ici) rouler 10 ou 20 kms et refaire le niveau, le filtre a huile absorbant une certaine quantité. Et comme il ne faut pas depasser le maxi sur une diesel...

Voir réponse aux premières pages, possibilité d'aspirer l'huile par le tube de jauge pour ne plus se coucher sous l'auto. Ds garages MERCEDES, ils aspirent depuis des années. à +

C'est une "vidange" de sagouin.

Salut  
 
 
Plein de garage réputé font leur vidange de cette manière.
Moi je suis d'avis de faire une vidange sur deux de cette façon.
En plus pour le prix d'une petite pompe en plastic ça vaut le coup mais il faut d'abord voir si il a une jauge et si elle est droite.
 
a tento
 

C'est vrai, ça leur permet de laisser un petit demi litre  dans le carter, sans se salir les mains....

Pipeau!
 
Au contraire le tube d'aspiration que l'on enfonce à la place de la jauge va toucher le fond du carter et aspire donc bien complètement celui-ci, alors que à moins de laisser couler toute une nuit, c'est justement en vidangeant 'à l'ancienne' que l'on a tendance à laisser ton demi-litre d'huile!

 
Pipeau

Fifik a écrit :   Pipeau

Je confirme

Si les ingénieurs MERCEDES ont adopté ce système par aspiration, c'est qu'ils ont fait le tour de la question avant nous, ( BMW idem ) et leur carter est prévu avec une petite poche recevant l'extrémité du tuyau d'aspiration pour que toute l'huile soit aspirée.De plus les MERCEDES ont une capacité d'huile plus importante( + 2 l au moins ) que les autres constructeurs, dès lors l'huile à quantité égale aux autres marques subi moins de polution ou d'usure et dès lors moins chargée en microéléments . Il faut suivre l'avancement de la technique les gars. Si vous voulez ou si vous avez une fosse , libre à vous de faire à l'ancienne, se coucher sous l'auto .....

Pour ta vidange regarde le reportage de la c220 cdi c'est le meme moteur .

TEST
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