Reprise du message précédent :
Salut à tous;
 
j'ai pu réparer mon affichage de température sur mon bloc compteur : pas de difficulté pour retirer les aiguilles et le reste ...en fait il faut oser.
 
Si je peux je ferai un reportage photo pour vous montrer...j'ai pris les photos mais je n'ai encore jamais poster de reportage sur le forum.
 
Pour réparer l'afficheur, il s'agit simplement d'une question de soudure de la nappe sur la platine...pas de problème si l'on y va avec précaution.
 
Par contre du côté de l'afficheur montre et position du selecteur de vitesse...j'ai trois connexionx sur 25 qui sont coupées dasn la nappe....impossible à réparer.
 
Si quelqu'un a un bloc compteur HS sur lequel je pourrais récupérer cet afficheur et sa nappe...je suis preneur.
 
Si vous connaissez des adresses pour trouver un compteur HS d'occasion merci aussi de me communiquer.
 
A plus

bonjour
 
j'ai suivi votre methode et vous remercie, malheureusement je me trouve confronté au meme probleme que vous, le demontage des aiguilles, j'ai forcé mais impossible de venir, avez vous une astuces .
 
merci

Pour les aiguilles, c'est en fait très facile : il faut les tourner en butée à droite ou à gauche, et tirer dessus en même temps.
Elles sont juste enfilées sur les axes mais quand on tire droit cela ne vient pas...il faut les tourner en même temps.
Dès qu'on a compris pour une, c'est très facile.
 
Après c'est un jeu de mecano...couche par couche.
 
Bon courage.
 

Effectivement elles sortent facilement.
 
malheureusement j'ai pu constaté que la nappe est coupé les contacts sont restés collé au circuit imprimé, impossible de remettre en état sauf par le remplacement de celle-ci, mais piece introuvable dur dur de devoir changer un compteur pour une nappe à 2 sous .
 
vous dites l'avoir soudé pouvez vous me donner plus de détail ou une solution intermediaire  
 
Merci

J'ai moi aussi un soucis pour la nappe avec le plus de pistes (25) car 3 sont coupées au delà de la zone de contacts.
Pour le moment je n'ai pas de solution toute faite mais deux orientations possibles : soit retrouver un compteur d'occasion et prélever les afficheurs et leur nappes et les ressouder ; soit refaire les pistes défectueuses avec une "peinture" à l'or ou à l'argent.
 
Pour refaire les contacts défecteux, s'ils ne sont pas coupés, il suffit d'appliquer un fer chaud en intercalant un papier pour protéger le plastique, sur chaque contact ; il faut rester très peu de temps sur le contact car cela fond très vite...
 
Je l'ai fait sur la température (côté gauche) sans soucis.
 
Je ne vois pas d'autres solutions pour le moment, car on ne peut rien souder du côté de l'afficheur...sinon avec des petits fils j'aurai refait contact par contact..
 
Bon courage et je suis moi aussi preneur d'autre idées s'il y en a...c'est ce qui fait avancer les forums...
 
A plus
 

Bonjour Viet,
 
Je n'ai pas bien compris votre méthode pour enlever les aiguilles du tableau de bord. Pourriez-vous m'envoyer plus de détail pour le côté droit (affichage heure) d'abord ? puis j'essaierai de suivre votre méthode symétriquement pour le côté gauche.
 
Eventuellement, pourriez-vous m'envoyer la copie de votre réponse sur le mail suivant: raiemisanfamioeufs@yahoo.com
 
Merci d'avance Viet.
 
Raiemi

Bonjour,
en fait c'est assez simple, et la méthode est exposée plus haut ; j erépète : il faut tirer sur les aiguilles en les tenant autour de l'axe, avec les doigts, et en tournant l'aiguille en butée, après elle se "décolle" et on peut la retirer ; les axes sont un peu coniques, c'est ce qui bloque les aiguilles dessus.
Je sais qu'on a peur mais il faut y aller avec délicatesse et cela marche.
Une petite chose : bien repérer la position des aiguilles au démontage pour le remontage car sinon l'indication n'est pas la même que sur le comteur numérique...
Voilà
Bon courage

pour les conducteurs coupés dans la nappe, une solution mais avec une loupe:
 
1) se procurer un vernis de réparation à base de poudre d' argent chez un vendeur de matériel pour circuit imprimé ( pour Paris: Cyclades Electronique 01 46 28 91 54 , 11Bd Diderot 12eme Face gare de Lyon WWW.cyclades-elec.fr) ce verni et donc très conducteur et flexible. Flacon de 3gr environ 20€.
2) gratter la protection des conducteurs avec un scalpel ou petit cutter, avec précaution, bien nettoyer le cuivre . Pour les conducteurs très proche mettre une goutte de vernis argent avec un cure dent, ou une aiguille.
 
3) Laisser sécher, gratter si nécessaire les débordements qui pourraient faire court circuit
 
4) Vernir avec un vernis spécial ou avec un vernis à ongle (si votre femme n' en a pas, votre maitresse en aura   )  
 
Faire ces manip conducteur après conducteur, sinon vous risquez de faire un gros pâté. Bon courage à +

J'ai enfin réussi à tout remettre d'équerre sur le combiné de tableau de bord en suivant le tutoriel sur le lien suivant:
 
http://mercedes-benz.forumactif.co [...] -t6417.htm
 
BRAVO à Frenchy pour la qualité de son tuto surtout pour enlever les aiguilles des cadrans.
 
Pour refaire les connections, j'ai utilisé du ruban adhésif et du vernis conducteur pour redessiner les pistes. Le vernis conducteur peut s'acheter chez Norauto (13 euros) ou Autobacs ou n'importe quel magasin de mécanique et accessoiriste. C'est vendu pour réparer les faisceau de dégivrage de pare-brise.
 
Attention pour l'initialisation des aiguilles: lorsque l'on démonte les aiguilles, celles-ci ne sont fatalement  plus calées correctement avec les zéros d'origine. La méthode: ex. pour l'indicateur de vitesse, une fois l'aiguille remontée, quelle soit la position affichée, il fau
t tourner dans le sens anti-horaire jusqu'en butée. Cette position de butée est en fait le zéro du cadran concerné. Il faut alors continuer
à tourner l'aiguille dans le même sens anti-horaire en forçant légèrement jusqu'au zéro km/h du cadran. Ainsi, lorsque le combiné (nom donné
 par Mercedes au tableau d'affichage) sera remis en place, dès que la clé de contact sera mis, les aiguilles seront toutes dans la bonne pos
ition. Seule l'aiguille de niveau de carburant se recale en tournant son aiguille dans le sens horaire (logique en observant tous les indica
teurs).
 
Voilà, j'espère que cela aura été utile et clair.
 
Un GRAND BRAVO à FRENCHY encore pour son excellent tuto.
 
Et merci à Viet pour ses infos.
 
 
Raiemi

raiemi, content que tu ais peu te dépanner, et j' espère que tout marche normalement car le vernis conducteur que tu as employé devrait normalement être résistif pour les pistes de dégivrage, et l' employer dans des circuits électroniques il pourrait gêner, sauf qu'en de petites quantités ça ne gène peut être pas, c' est pour éviter tout problème que je préconisais un vernis à l' argent pur.

Merci vg931,
 
Je te confirme que tout marche et que le vernis conducteur utilisé est bien à l'argent pur.
 
La prochaine voiture ne sera plus une Mercedes vu les désagréments et le manque des responsabilité d'une telle marque de luxe.
 
Bon courage à tous ceux qui doivent remettre en état leur affichage.
 
a+
 
R.

Content que tout soit rentré dans l'ordre.
Pour ce qui est de la marque, aujourd'hui j'ai une W211 et aucun soucis pour le moment (230 000 km), mais sur la w210, mercedes a été mauvais je trouve car bon nombre de pb et sans prise en charge alors qu'il s'agit de défauts de conception ou de réalisation...
Bref
A+

J'ai trouve ca:
 
www.mercedesforum.nl/forum/download/file.php?id=30320  
 
Ils mettent juste un bout de mousse pour retablir le contact.
Ca ne marcheras bien sure pas si le conducteur est casse dans le cableplat. mais ca vaut le coup d'essayer.
Je vais essayer, mais il faut d'abord sortir le cluster ( outil/crochet special a acheter ou a faire ).
 

Perso, je pense qu' il ne devait y avoir qu' un problème de contact, mais même, je crains que cette réparation ne soit que provisoire.