salut a tous, j'ai un probleme depuis peu avec ma peugeot 306 1.4 equinoxe de 1998 essence, en freinant ou en mettant les clignotants mon autoradio s'eteint puis se rallume et cela se repete assez souvent. Ce qui me fait flipper c'est tres recemment sur autoroute bon toujours le meme soucis d'autoradio mais en faisant un appel de phare le moteur s'est ralenti un instant et sur le tableau de bord un voyant ressemblant a un k en orange s'est allumé puis eteint j'ai retenté l'experience et le meme proble s'est produit s'est un peu long desolé mais je debute merci si vous avez des infos

As-tu vérifier si le voyant avec le symbole de la batterie (=défaut de charge batterie) s'allume au démarrage ?
 
Le symbole avec un "K" correspond sur la 306 au défaut d'autodiagnostic moteur. Il est situé en partie centrale haute du tableau de bord.  
 
S'il s'allume en marche, il indique une défaillance du système d'injection ou un fonctionnement défectueux de l'allumage. Nota : l'utilisation prolongée avec ce témoin allumé peut endommagé le catalyseur et augmenter la consommation de carburant.
 
Peut-tu faire une vérification du circuit de charge de la voiture en suivant les préconisations du topic suivant Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification... ?  
 
Pour moi, tu as un défaut électrique général. Une augmentation de la consommation électrique : en freinant, on allume les feux stop, les clignotants ou les appels de phares provoquent une chute de la tension d'alimentation générale 12V en dessous d'une valeur normale. L'autoradio n'aime pas trop ainsi que le calculateur d'injection.

merci pour tes explications ca m'eclaire un peu plus sur ma panne. je suis parti voir un garagiste specialisé en electricité que l'on ma conseiller qui me dit que ca peu venir d'un mauvais branchement ou d'un cours-circuit du a l'usure ou a de la poussière ou que l'alternateur est hs. J'ai vu le topic sur les alternateurs mais ma connaissance en mecanique n'est pas tres haute a par changé une roue ou des petits travaux. Le probleme c'est que j'ai besoin de ma voitures tous les jours pour allez bosser et que je n'ai pas trop envie de rouler avec ce problème.

Le voyant de la batteries s'allume en mettant le contact puis s'eteint quelque seconde apres, il reste juste le voyant de l'autodiagnostic moteur la forme avec le k qui reste allumé jusqu'a ce que je demarre puis il s'eteint.

Dans un premier temps, on peut donc exclure un défaut de l'alternateur.

Il arrive assez fréquemment sur 306 que la masse châssis/boîte de vitesses "casse" progressivement. Cela pourrait venir de là

Merci c'est sympa, je vais bien voir mais c'est assez complexe comme probleme je possède cette voiture depuis 6 mois environ et j'en suis assez satisfait.

Tu pars de la cosse - de la batterie, tu suis le câble jusqu'à la boite de vitesses, là il y a une dérivation avec un autre câble qui part vers le châssis. Tu regardes au niveau de la dérivation si les brins du câble ne sont pas coupés.

Le voyant de la batterie   s'éteint une fois la voiture demarrée.

Merci comme tu me la dis, entre la batterie et le chassis le cable de masse est effectivement coupé en deux du coté chassis juste au dessus de l'endroit ou il est fixer avec le cable partant de la batterie. maintenant j'ai 2 questions: quel est l'appareil sur lequel les cables de masses batterie chassis sont fixer, et comment reparé ce cable et merci encore.

Tu vas chercher un tel câble dans une casse. Cela ne coûte pas très cher et tu verras bien l'endroit exact du branchement.

Le câble est en 1 seul morceau. Soit tu récupéres un câble à la casse. Soit tu vas en acheter un chez Peugeot (ça coûte 24€, il me semble) et tu demandes un câble de masse.

 
...

Un garagiste peugeot me dit qu'il n'on pas ce cable et que pour faire des économie vallait mieu le souder, c'est ce que eux font dans ce genre de problème, il ne change pas le cable.

Réponse stupide d'un garagiste bricoleur qui aime bien revoir ses clients de manière régulière !
 
D'une part, pour souder correctement un câble de grosse section, il faut un chalumeau, car le cuivre est un excellent conducteur thermique donc pour obtenir le point de fusion correct de la soudure, il faut un gros apport de chaleur, et d'autre part, le fait de souder une tresse va rigidifier un peu plus cette tresse et la rendre encore plus cassante, car la soudure se diffuse par capillarité au delà de la zone de soudure. Donc la panne va revenir rapidement...
 
Tu vas faire un tour dans une casse et tu choisis un câble en bon état, ou tu vas dans une concession Peugeot, digne de ce nom (mais c'est plus cher)

j'ai changé le cable ce midi,j'en ai remis un avec une autre cosse, mais le signe "k" apparait toujours quand je met le contact et s'eteint le moteur demarré. Est ce normal mais j'ai plus de probleme depuis.

Oui c'est normal. Ce voyant s'allume lorsque le contact est mis et pendant le démarrage, puis il s'éteint après la mise en marche du moteur.

Ben merci je pense donc que mon problème est resolut. Grace a vous j'aurais sans doute changé l'alternateur alors merci.