Bonjour, j'ai une Renault 11 txe electronic (21 ans) et depuis quelques temps, (enfin elle me l'a fait 3 fois à peu près) elle me dit :
 
"Problème électrique, arrêt moteur impératif"
 
Et 2-3 secondes après ça pu le cramé via les aérations. Qu'en pensez-vous ? Ca peut venir du moteur ? Si oui quel type de pièce, que vérifier en premier ?
 
 
 
Merci !
 
 

Si ça pue le cramé c'est que des fils ou une prise est en train de fondre, pas bon, si tu trouves pas direction le garage.

Oui, hélas...
 
 
Si ça peut vous aider :
 
 
 
http://forum.aceboard.net/120066-2370-2925-0-ATTENTION.htm
 
 
 
Je n'y connais pas grand chose en mécanique.
 
 
Merci !!!!!!
 
 

Ben il faut peut etre écouter les conseils et mettre un fusible, mais la serie electronique doit etre spéciale alors comme je ne connais pas je ne peux plus t'aider.

Est-ce que ce problème arrive quand tu mets le chauffage après une longue période sans chauffage ?
 

Ouvre le capot et cherche avec ton nez. Elle est simple cette voiture

Meme cas sur une R21 gtd, forte odeur de cramé qui arrivait par les ouies d'aération : c'était la prise sur l'alternateur qui fondait...

kazouille a écrit :   Ouvre le capot et cherche avec ton nez. Elle est simple cette voiture

La version electronic est déjà bien plus complexe !
 
 

Non, ventilation éteinte la plupart du temps et chauffage éteint.  
 
 
 

MantaBoy a écrit :   Meme cas sur une R21 gtd, forte odeur de cramé qui arrivait par les ouies d'aération : c'était la prise sur l'alternateur qui fondait...

 
 
Merci pour le conseil, je vais aller voir, ma hantise c'est que ce soit un problème electronic, là pour trouver les pièces....
 
 
 

Tout à l'heure à auchan je redémarre, marche arirère :
 
 
Problème electrique arrêt impératif.
 
 
J'arrête, j'ouvre le capot la honte lol ça sent rien. (en fait ça n'a jamais rien senti, c'est la copine de mon frère qui a confondu avec le chauffage cette idiote l'avait mis à fond tu m'étonnes que ça puait. )
 
 
 
Je redémarre de suite problème electrique arrêt impératif.
 
 
Je me réarrête
 
Je renifle. Rien
 
Je redémarre
 
J'allume mes codes (Ce qui me permet de régler l'intensité du compteur, je le baisse pour pas qu'il soit fort) et là monsieur n'a rien dit.
 
 
J'ai réfléchi, lors des longs trajets, Allemagne Paris, Paris campagne elle n'a jamais rien dit et c'était de nuit, donc avec les pahres, docn quand il y a les phares je peux régler l'intensité de l'allumage du compteur)
 
Ce compteur varie au niveau de l'intensité, docn peut être problème de la pièce qui règle la tension ? (la tension varierait donc la voiture fait son boulot et me le dit ?) Alternateur ? Batterie ? Sinon, c'est peut être le compteur en lui même qui merde.
 
 
 
Merci !
 
 
 

potter a écrit :   Tout à l'heure à auchan je redémarre, marche arirère :     Problème electrique arrêt impératif.     J'arrête, j'ouvre le capot la honte lol ça sent rien. (en fait ça n'a jamais rien senti, c'est la copine de mon frère qui a confondu avec le chauffage cette idiote l'avait mis à fond tu m'étonnes que ça puait. )       Je redémarre de suite problème electrique arrêt impératif.     Je me réarrête   Je renifle. Rien   Je redémarre   J'allume mes codes (Ce qui me permet de régler l'intensité du compteur, je le baisse pour pas qu'il soit fort) et là monsieur n'a rien dit.     J'ai réfléchi, lors des longs trajets, Allemagne Paris, Paris campagne elle n'a jamais rien dit et c'était de nuit, donc avec les pahres, docn quand il y a les phares je peux régler l'intensité de l'allumage du compteur)   Ce compteur varie au niveau de l'intensité, docn peut être problème de la pièce qui règle la tension ? (la tension varierait donc la voiture fait son boulot et me le dit ?) Alternateur ? Batterie ? Sinon, c'est peut être le compteur en lui même qui merde.       Merci !

 
Désolé mais je comprends rien ... Quel est le rapport entre ton problème et le rhéostat d'éclairage du compteur ? Le compteur est il allumé même sans les phares ?
Je pose cette question, même si je crain que celas n'as pas de rapport avec ton message d'erreur.
Bref fait un diagnostique plus clair et on cherchera avec toi.

Faut lire avec attention je ne peux pas être plus clair. Lorsqu'il n'y a pas les codes ni les phares, mon compteur est éclairé au maximum. (et c'est drôlement rétroéclairé) et lorsque je mets les codes ou les pahres j'ai la possibilité via une molette de diminuer, docn je diminue.  
 
 
Jusque là ok ?
 
 
La dernière fois, mon compteur m'a fait un truc bizzare, il s'est allumé (je n'avais pas le sphares ni les codes il était déjà plein pot) encore plus fort que d'habitude, mais alors vraiment fort ! Ca sautait, ça revenait plus fort, moins fort. ( par a-coups)
 
 
Et juste après ça il y a eu le message.
 
 
 
Donc ça pourrait aussi venir du compteur qui a un faux contact et lorsqu'il y a un trop fort rétroéclairage il y a un message d'erreur. En tout cas hier elle m'a dit 3 fois le message en 2 minutes à chaquze fois je redémarrais eh bien dès l'isntant où j'ai allumé les codes et réduit l'intensité du compteur, plus rien !
 
 
 
Enfin bon, si ça se trouve c'est tout simplement un truc tout simple.
 
 

Oui, c'est ce que je vais faire, mais d'abord je vais vérifier d'autres trucs, parce que il se peut que ce ne soit qu'une simple coincidence.  
 
Ca peut être tout simplement la pièce qui régule le voltage ? Puisque la lumière de mon écran varie, pour les feux je n'ai pas vérifié mais je crois que ça varie aussi de temps en temps. Donc batterie, la pièce (dont je ne connais pas e nom) et alternateur ?
 
 
 

 
Merci !

potter a écrit :   Oui, c'est ce que je vais faire, mais d'abord je vais vérifier d'autres trucs, parce que il se peut que ce ne soit qu'une simple coincidence.     Ca peut être tout simplement la pièce qui régule le voltage ? Puisque la lumière de mon écran varie, pour les feux je n'ai pas vérifié mais je crois que ça varie aussi de temps en temps. Donc batterie, la pièce (dont je ne connais pas e nom) et alternateur ?         Merci !

C'est l'alternateur qui doit déconner, si c'est faible puis fort c'est lui qui doit déconner.
Sur ma clio, les pharesbaissent quand j'accélère pas, et c'est très fort sinon.
Mais bon j'ai pas envie de mettre 100€ dans un alternateur.

Ok, je vais docn tester l'aternateur, il doit délivrer une tension identique peu importe si j'accélère ?
 
 
Merci !
 

potter a écrit :   Ok, je vais docn tester l'aternateur, il doit délivrer une tension identique peu importe si j'accélère ?     Merci !

Tu as un topic sur l'alternateur sur FA fais une recherche

td 100 a écrit :   Tu as un topic sur l'alternateur sur FA fais une recherche

Je l'ai trouvé.
 
 
Je vous tient au courant !
 
 
 

Si ton alternateur debite bien, le probleme vient sans doute de ton compteur
 
J'ai deja vu ce cas sur une R11 electronic, au debut voyant de defaut, ensuite coupure intempestive. C'était simplement un probleme de masse au niveau du compteur.

migoul a écrit :   Si ton alternateur debite bien, le probleme vient sans doute de ton compteur   J'ai deja vu ce cas sur une R11 electronic, au debut voyant de defaut, ensuite coupure intempestive. C'était simplement un probleme de masse au niveau du compteur.

Donc il faut changer le compteur ou bien on peut refaire la masse ?
 
merci !
 
 

potter a écrit :   Donc il faut changer le compteur ou bien on peut refaire la masse ?   merci !

 
Dans mon cas, on a juste refais la masse et controlé toutes les connections
Un compteur a remplacé, c'est mission impossible pour en trouver un

migoul a écrit :   Dans mon cas, on a juste refais la masse et controlé toutes les connections Un compteur a remplacé, c'est mission impossible pour en trouver un

J'en ai un.
 
 
 
Enfin j'en ai trouver un encore faut il l'acheter.
 
 
Ok, docn je démonte tout le compteur, et je refais ça ? mais comment se présente la masse ? merci !
 
 
 

Je viens de relire tous les post:
 

 
En lisant ca, je pencherai plutot a un probleme de regulateur de l'alternateur
 
 
Precedons par ordre:
 
D'abord controle ton alternateur: Le probleme peut venir du regulateur qui ne regule plus la tension. Risque de griller le compteur.
Si ton alternateur fonctionne bien, il faudra tomber le compteur et controler la fixation de toutes les connections et masse.

migoul a écrit :   Je viens de relire tous les post:       En lisant ca, je pencherai plutot a un probleme de regulateur de l'alternateur     Precedons par ordre:   D'abord controle ton alternateur: Le probleme peut venir du regulateur qui ne regule plus la tension. Risque de griller le compteur. Si ton alternateur fonctionne bien, il faudra tomber le compteur et controler la fixation de toutes les connections et masse.

C'est exactement ce que je comptais faire.
 
 
Vérifier alternateur, batterie et régulateur de tension. Ensuite démontage du compteur.
 
Mais dans le compteur la masse se présente comment ? La personne que tu ocnnais qui a eu ça avait le même message ? problème electrique arrêt impératif ?
 
Ca a résolu le problème ? merci !  
 
 

Au debut il a eu se message, ensuite le tableau de bord est devenu farfelu, en se coupant et se rallumant et en se transformant en sapin de noel
Lorsque tu le demonte, tu as plusieurs connecteurs avec les faisceaux de fils. Dans son cas il y avait un des fil d'un connecteur qui était sorti de sa fiche et qui faisait faux contact en touchant d'autres elements metallique.