Bonjour,
 
Après changement courroie de distribution (+ galet + courroie accessoire) à 136000 km,
à 136800 km, je suis tombé en panne sur l'autoroute une 1ère fois (décélération brutale de 130 à 90 km/h + arrêt quasi immédiat), diagnostic ; Pompe Haute Pression HS.
Pompe + filtre + vidange gasoil : facture 1100€.
Reprise du véhicule avec bruit de culbuteur à vitesse moyenne (30 à 80 km/h).
 
A 138000 km  2 ème panne toujours sur l'autoroute  dans les mêmes conditions que la 1ère fois, diagnostic garage : soupape cassé et tombé dans le moteur, décalage d'une dent de la courroie de distribution ; Moteur à changer, devis 7600 € avec le turbo.
 
Le changement de la pompe et/ou le mauvais calage de la courroie de distribution n'aurait-il pas provoqué l'un ou les deux incidents. Quel recours puis-je avoir
 
Et l'échange moteur par le réseau Peugeot n'est il pas prohibitif
 
D'avance merci pour vos réponses

Le deuxieme probleme doit etre pris en charge integralement par celui qui a changé ta courroie. Rapproche toi de l'assistance juridique de ton assurance.
 
 
Le devis est fait avec des pieces neuves c'est pourquoi il est hors de prix.

Ben le coup de la soupape qui casse, c'est bizare comme panne. C'est pas courant. Généralement, si une courroie de distribution casse, ça plie les soupapes...
Tu avais surement un défaut au niveau d'une soupape.
 
Je te conseille de faire un courier recommandé à Peugeot France. Tu leur dit bien que ton véhicule avant le changement de la courroie de distribution fonctionnait bien, que 2000Km après le changement le moteur casse et donc tu demandes une prise en charge partiel. Tente le coup, t'as rien à perdre.
 
Maintenant, ton devis de 7600 euros est malheuresement le prix d'un changement en concession d'un moteur diesel dernière génération.
 
Après avoir discuté avec un prof de mécanique, il m'a bien dit qu'un moteur HDI a souvent une durée de vie bien inférieur à 200000Km vu la pression du gazole injecté...

Quand ton garagiste t'a remplacé la pompe haute pression, n'aurait-il pas décalé la distribution ce qui pourait expliquer le bruit de culbuteurs comme tu dis... Une soupape qui touche meme légèrement un piston et c'est la casse assurée...

Il faut arrêter de dire n'importe quoi:
des moteurs hdi de plus de 200 000km y'en a plein, et si la soupape a cassé c'est du a un décalage de distribution donc ça été mal fait dés le départ !

En quoi la pression de GO injecté a-t-elle une influence sur la durée de vie du moteur ?
A la rigueur, on pourrait penser que les éléments du système d'injection auront une vie plus courte mais l'embiellage, la culasse, les pistons, l'arbre à cames non.
En fait, avec les multiples petites injections, l'explosion dans le cylindre est plus 'douce'.
Maintenant, les multiples chipottages sur tout ce qui peut faire gagner un ct vont peut-être faire que ces moteurs tiendront moins longtemps mais ce ne sera pas à cause du hdi...
Reste que les moteurs modernes sortent bien plus de puissance au litre qu'avant et que si tout n'est pas dimentionné pour passer ces puissances, la fiabilité s'en ressent.

Juste en passant,par les temps qui courent,met le feu dedeans et réclame a l'assurance,il parait que ca marche.

Plus sérieusement,la deuxieme panne doit ètre prise en garantie par le dernier qui a touché la distribution,donc celui qui a changé la pompe haute pression.

Je me demande si la 1ere panne ne viendrai pas d'un mauvais calage de la pome lors du changement de la courroie?
Est ce qu'avant la casse de la pompe la voiture ne fumait pas trop et/ou bruit ?

Sur HDi, la pompe ne se cale pas

ROOPY a écrit :   Sur HDi, la pompe ne se cale pas

 
Ok donc coïncidence

pitouchok a écrit :   Ok donc coïncidence

Il reste l'arbre à cames  
Mais en général, sur les HDi 2L, en cas de casse ou de décalage de distribution, il y a d'abord les linguets qui cassent avant les soupapes

ROOPY a écrit :   Il reste l'arbre à cames   Mais en général, sur les HDi 2L, en cas de casse ou de décalage de distribution, il y a d'abord les linguets qui cassent avant les soupapes

 
Tu veux dire que les linguets font fusible ? Cool, voilà une bonne nouvelle, ça évite un déculassage en cas de problèmes, bonne conception

J'ai un copain qui a eu le même type de mésaventure sur une clio 1,9D. Il fait changer sa courroie de distribution par Renault, reprends sa voiture, fait 50 km puis tombe en panne : verdict du mécano : une soupape pliée.
Le garage en question n'a jamais voulu reconnaitre ses torts. Ils ont argué du fait que le moteur avait 120 000 km et que cela pouvait arriver par usure.
Le pote n'a pas voulu aller plus loin.

 Merci pour ces infos, je vois avec un expert car mon assistance juridique est trop recente pour quel prenne en charge le probleme, donc je m'en occupe de mon cote en esperant que l'expert aille dans mon sens

 Merci , je vais tenter le courrier sans grand espoir, je pense que les constructeurs bottent en touche s'il peuvent. je pense revenir a l'essence tout calcul fait.
Merci

 
Une courroie de distri mal changée et une soupape pliée, ça peut t'arriver sur une essence aussi

Au pire si tu n'obtient rien d'eux recupere un moteur d'occasion ça va chercher dans les 600-700€...

Par curiosité, où peut-on trouver des moteurs de 306 hdi d'occasion?

Les moteurs de Xantia HDI sont les mêmes aussi...
 
On ne sait jamais...