Bonjour,
 
Sur ma 406 1.8 16s (moteur XU7JP4) Cela fait la deux fois que mon capteur de pression d’air d’admission tombe en panne. Cela ce traduit par un étouffement à l’accélération  et une instabilité du ralenti.  
 
Afin de diagnostiquer la panne, j’ai débranché ce capteur, et la voiture refonctionne normalement.  
 
Ma question est donc la suivante : quelle est la valeur ajoutée de ce capteur ?. Est t’il envisageable de rouler définitivement avec ce capteur  débranchée ? Quels sont les risques ?  
 
J’ai toujours la possibilité de le remplacer (92 €), mais vu que mon moteur fonctionne au GPL avec la caractéristique de créer  régulièrement des perturbations dans l’admission,  il y a de grandes chances qu’a terme, ce capteur retombe en panne.  
 
Merci de vos réponses.

Impossible Chez Peugeot, il y a 2 capteurs absolument indispensables, capteur de pression d'admission et capteur régime.

ROOPY a écrit :   Impossible Chez Peugeot, il y a 2 capteurs absolument indispensables, capteur de pression d'admission et capteur régime.

En effet, cela fait maitenant depuis samedi dernier que je roule capteur de pression d'admission débranché. pas de soucis coté accélération mais la voiture à de temps en temps du mal à retrouver sont ralenti. de temp en temps, le moteur reste à 3000 tr/mn, voir 4000.  
 
Donc je vais remplacer ce capteur. cela dit,à titre provisoire,  ça fonctionne vraiment mieux que capteur branché et défaillant.  
 
Merci ROOPY

SLM a écrit :   En effet, cela fait maitenant depuis samedi dernier que je roule capteur de pression d'admission débranché. pas de soucis coté accélération mais la voiture à de temps en temps du mal à retrouver sont ralenti. de temp en temps, le moteur reste à 3000 tr/mn, voir 4000.     Donc je vais remplacer ce capteur. cela dit,à titre provisoire,  ça fonctionne vraiment mieux que capteur branché et défaillant.     Merci ROOPY

Non je voulais dire que si tu débranches le capteur de pression d'admission, le moteur ne peut pas tourner. Tu dois donc confondre avec un autre capteur

Je crois que tu as debranché la commande du moteur pas à pas de ralenti...
 
Sur le boitier papillion du XU7JP4 il y a aussi le capteur de position
du papillion (en dessous)et le 'rechauffeur' d'air(derrière à gauche)
 
@+

ROOPY a écrit :   Non je voulais dire que si tu débranches le capteur de pression d'admission, le moteur ne peut pas tourner. Tu dois donc confondre avec un autre capteur

 
Tu est sur?
 
SLM: C'est vrai que le moteur doit tourner pas rond, est tu sur que c'est vraiment le capteur de pression que tu a débranché?
 
C'est toi qui l'avait changé les deux dernieres fois?  

Le capteur de pression est fait pour informer le calculateru sur l'altitude où se trouve la voiture, et donc de la quantité d'oxigène qui passe dans le moteur. S'il tombe en panne, ou si on le débranche je pense que le calculateur prendra des valeurs théoriques par défaut pour pouvoir fonctionner.  

ROOPY a écrit :   Non je voulais dire que si tu débranches le capteur de pression d'admission, le moteur ne peut pas tourner. Tu dois donc confondre avec un autre capteur

Je suis formel, c'est bien le capteur de pression d'admission que j'ai débranché (situé sous le collecteur d'admission, pas très accessible). J'ai commandé la pièce, j'ai vu la coupe chez Peugeot, (Forme triangulaire allongée, une seule vis de fixation , à l'interieur un tout petit orifice métalique) : C'est bien le  capteur que j'ai débranché (je l'avais démonté auparavant pour le nettoyer).  
 
La doc technique de la 406 m'identifie bien cette pièce comme le capteur de pression d'admission. Donc pas d'ambiguité.  
 
Je te confirme que ça marche (un peu moins bien en essence car le ralenti revient mal, en GPL, ça marche très bien.  
 
 
 

 
Tu as oublié la sonde de température à l'intérieur du boîtier papillon.

Pour info, j'ai remplacé le capteur de pression d'admission ce week end, elle tourne maintenant comme une horloge.