J'ai une 405 GR 1.6 de 167 000 km de 93 , qui a les symptomes suivants :
-Elle fume systématiquement au ralenti .
-Elle ne fume plus dès qu'on montre en tours  ( > 2000 trs ).
-Il y a un peu d'huile dans le filtre à air .  
- Enfin , elle consomme de l'huile .
 
Dans un premier temps , je vais mettre de l'huile 20W50 au lieu de l'actuelle 10W40.  
 
En consultant les differents forums , j'ai pu conclure que ca ressemblait à un pb classique des 405 essence : joints de queue de soupapes HS.
 
Par contre , vu le kilometrage de ma tuture , j'hesite a faire le boulot par un garagiste " standard" : il va me proposer de déculasser et tout et tout ...
Bref , 450 Euros au bas mot .
 
 
Mais , j'ai vu sur divers sites qu'il était possible pour 200 Euros voire moins , de le faire sans déculasser .  
( http://www.yaronet.com/posts.php?s=33126&p=1)
 
Si voius avez dans vos connaissances quelqu'un qui peut me faire ça en région lyonnaise ( j'habite villeurbanne : banlieue lyonaise ) , je lui serais vraiment  reconnaissant .
 
Merci d'avance.
 
Gilles

Désolé, je te l'aurais bien fais mais t'es loin des Pyrénées lol.
 
Pour changer les joints de queues tu es obliger de déculasser. Il faut enlever les ressorts des soupapes pour changer ces joints, tu peux le faire sans déculasser mais pour les remettre il faut tenir les soupapes en haut et compresser les ressorts pour rentrer les demi lunes donc impossible sans déculasser.
 
Si jamais tu trouves quelqu'un qui te le fais sans déculasser, explique moi comment il a fait.
 
Bon courage...
 
 
 

On peut le faire sans déculasser En se fabriquant un outil ou en mettant la chambre de combustion sous pression (injection d'air comprimé par le trou de bougie)

Et cela fonctionne très bien,je confirme.

Ok je vous croit je n'avais pas envisagé cette possibilité mais ca doit être assez chiant vu que ça l'ai déja culasse tombé. Merci pour le tuyau en tout cas.

Je l'ai déjà fait plusieurs fois en tant que pro chez peugeot ...
 
C'est tout a fait possible, en déposant l'arbre à cames, puis en mettant le piston au point mort haut on peut appuyer sur le ressort de soupape avec un appareil et enlever les 2 demi-lunes qui tiennent le ressort de soupape, ensuite deposer le ressort et changer le joint en le coupant avec un tournevis.
Il faut juste faire attention que le piston reste bien au point mort haut pour éviter de faire tomber la soupape au fond .

en le coupant avec un tournevis
 
Il faut utiliser une pince spécial,afin de ne pas abimer le guide.

Je l'ai déjà fait sans déculasser.Mais au point ou on en est,distribution à remplacer et arbre à cames déposé,autant déculasser pour travailler dans des conditions correctes,et constater un détail qui change tout:les guides sont probablement comme des corps de chasse;c'est à dire que les joints neufs montés sur des guides usés ne feront pas long feu autour d'une soupape qui danse le menuet dans son guide.

Oui, et comme la culasse est bougée ,il n'y a plus qu'a bouger le carter moteur,sortir les pistons,pourquoi changer les guides avec des pistons et cylindres usés? Pourquoi refaire le moteur sur une vielle caisse?

http://pseudotaz.free.fr/jqs#.htm
 
Fait plusieurs fois (sur des 405 d'ailleurs), et plusieurs dizaine de milliers de km plus tard, toujours aucune conso d'huile.
Ca ne fume plus ; nickel.