Ce matin ma twingo a eu du mal à démarrer, le démareur lance le moteur mais elle ne démarre pas comme si les bougies étaient H.S. or les bougies, la tête de delco et la sonde lambda ont étés changé il y a peu à cause d'un problème similaire ainsi que des trous à l'accélération qui persistent.
 
Merci de votre aide

J'ai oublié de dire qu'il a plu toute la nuit.

Surement de l'humiditer dans la tête de delco

Je l'ai démontée et netoyée mais je n'ai trouvé aucune trace d'humidité

Quelle année, quel kilométrage ?
 
Le faisceau d'allumage est aussi très sensible à l'humidité. Est-il d'origine ?

Elle est de 1995 moteur C3G avec 126500km. est le faisceau d'allumage est certainement d'origine.
Tu pense que ça pourrait venir de ça.

C'est fort probable, ou bien le capteur PMH a décidé de ne plus fonctionner, définitivement (voir Problème de démarrage : le capteur de PMH est HS (Point Mort Haut) sur Renault
 
Un faisceau de fils de bougies se change périodiquement (dégradation de la qualité de l'isolation avec le temps et les cycles thermiques) ou bien sur une dégradation externe.
 
Son isolement est fatigué et devient poreux avec l'âge et les kms. L'humidité rentre par les porosités et dérive une partie de l'étincelle qui ne parvient plus aux bougies. L'énergie présente sur la sortie HT de la bobine est proportionnelle à la valeur de la tension batterie car la bobine, c'est un transformateur utilisé en régime impulsionnel.  Surtout au moment du démarrage où la tension batterie est faible, environ 10V contre 14,5V lorsque le moteur thermique tourne et l'alternateur charge la batterie.
 
Ensuite lorsque le moteur thermique monte en température, il évapore l'humidité gênante et le fonctionnement s'améliore au fil des kms.
 
Commences par essuyer le faisceau d'allumage de façon à limiter les fuites de courant. Si le moteur démarre alors c'est bien la confirmation que le faisceau doit être changé. Tu peux aussi faire le test de l'allumage en mettant une bougie à l'air libre, plaquée contre la masse métallique et raccordée sur l'un des fils de bougie (tu n'es pas obliger de démonter l'une de tes bougies, tu utilises une vieille bougie), puis tu demandes à un aide de démarrer le moteur. Si l'allumage fonctionne, tu dois voir des étincelles au niveau de l'électrode de la bougie.
 
Attention de bien plaquer la bougie sur la masse métallique du moteur, c'est de la haute-tension ou bien prends un gant en cuir épais, si tu n'es pas sûr de toi

Capteur PMH changé il y a peu donc hors de cause, je pensais auusi au faisceau mais voulai avoir confirmation merci pour votre aides.

Je ne pouvais pas deviner...