Bonsoir tout le monde,
 
Voici mon petit souci, je roulais tranquillement lorsque tout d'un coup une voiture déboite devant moi. Ne trouvant pas cela très correctet surtout trés dangereux, je lui fais des appels de phare, et là pas le moteur ce coupe et redémarre aussitôt (belle petit peur). J'arrive chez moi, je m'arrête et je refait des appels de phare, même phénomène. Je me dit que je verrais cela demain. Je vais me coucher, et là un possible d'ouvrir ma portiére, la centralisation ne marche plus, j'ouvre manuellement, et plus rien ne fonctionne. Je me dit que la batterie et morte. Je prend un voltmétre, je mesure la tension au niveau de la batterie, elle affiche 4,97 V . Je débranche le plus, et puis je ne sais pas pourquoi je reprends la tension et là elle affiche 14,78 V. Du coup je me dit que j'ai mal vu je la rebranche et la j'ai 11,9 V. Je retourne dans ma voiture, et là miracle tout refonctionne. Je coupe le moteur et paf de nouveau plus rien.  
 
Donc si je récapitule, lorsque je vais pour démarer ma tuture elle ne veut pas. Mais si je débranche le plus et que je le rebranche là elle veut bien. Ma baterie étant presque neuve (et vue les tensions afficher lorsqu'elle et débrancher), je la mais hors de cause. Mais allors d'ou cela peut venir. Tout mes fusibles sont OK. Bref je ne sais pas quoi penser.  
 
Je fais donc appel à votre grand savoir, et si vous avez la moindre idée, et bin je suis preneur.
 
Je vous en remercie d'avance.
 
Ludo

Une première question : es-tu sûr de ton voltmètre ?
 
Car une batterie même bien chargée ne peut pas délivrer une tension de 14,78V, seule...
 
Commences par vérifier la pile de ton multimètre.  
 
Ensuite vérifie l'état des connexions au niveau des bornes de la batterie et surtout assures toi du bon serrage des connexions.  
 
Enfin tu peux faire les tests prévus sur la première page du topic suivant : Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification... et lire la suite si cela te passionnes.
 
Pour la batterie, tu peux trouver des informations dans ce topic : La Batterie c'est quoi : questions et réponses, mesures

Je rejoins les propos de Juju, vérifie ta batterie, au besoin recharge la et si le problème ne vient pas de là, vérifie ton circuit de charge et notamment ton alternateur...

Bonjour,
 
Merci pour vos réponse rapide. Pour ce qui est du voltmétre, j'ai été en récupérer un autre. Si je le test sur la voiture de mes parents, il me donne 12,4 V à l'arrêt. Pour ma voiture c'est pire que la derniére fois puisqu'il me donne presque 19 V (18,89 V exactement). Cela peut il dire que ma batterie et foutue ??? j'ai tester la tension délivrer par l'alternateur, elle me donne casiment la même valeur que la batterie. Cela veut il dire qu'il et grillé aussi ?? Mais même si ma voiture fournie trop de courant, comment cela ce fait t'il que lorsque j'ouvre ma voiture que je met le contact rien ne ce passe, je retire le plus et je le rebranche et là elle démare ? Comment cela ce fait t'il que lorsque la voiture ne démare pas je trouve 4 V ?  
 
Je dois avouer que je n'y comprend plus rien.  
 
J'ai vérifier les connexions au niveau de la batterie, les fils de masse, chaque fusible, que puis je faire d'autre.
 
Merci

Pour le régulateur de ton alternateur est mort et est peut être en court circuit

Y'as t'il un moyens pour savoir si il et vraiment mort ?
 

Le régulateur est vraiment mort puisqu'il ne régule plus...

Pour commencer : alternateur ou régulateur à remplacer.
Ensuite : peut-être la batterie à changer

Oui, tu déconnectes le petit connecteur sur l'alternateur et tu mets le moteur en marche. Si la tension aux bornes de la batterie est redevenue "normale" c'est bien le régulateur de l'alternateur qui est en défaut.  
 
Si la tension reste trop élevée, moteur au ralenti, déconnectes aussi la grosse borne (cosse serrée sous un écrou) de l'alternateur (attention cette borne est reliée au + batterie, mettre un ruban isolant pour l'empêcher de toucher la masse avec les vibrations du moteur).
 
Si tu as 4 V aux bornes de la batterie, moteur à l'arrêt, la batterie est HS (elle n'a pas supporté la surcharge imposée par l'alternateur.

Bonsoir,
 
Je me permet de relancé ce poste, pour plusieur raison. Tout d'abord je vous présente tout mes excuse pour ne pas vous avoir remercier de votre aide. Donc merci et sorry.  
 
La deuxiéme chose vient du fait que mon probléme, bien que chouilla différent, reviends. J'ai donc selon vos conseille changer l'alternateur et la batterie (tout deux sont neuf). Lorsque je fais l'ensemble des test au niveau de la batterie comme de l'alternateur, les mesures sont de nouveaux correcte. Mais (bin oui y à un mais ) maintenant la voiture ne démarre plus . Enfin je m'explique.
 
Lorsque la batterie et chargé pendant tout une nuit, je peut rouler avec phare, sans aucun probléme, mais aprés 2 semaines (c'est variable, je suppose que cela dépends de ma consommation de courant) la voiture ne démarrer plus du tout. J'ai alors plus aucun voyant, ni phare qui s'allume. Une fois que je remais la batterie en charge elle repare sans probléme.
 
Plusieurs chose que je ne comprends pas :
--> une batterie ne ce vide pas d'un coup (la derniére fois que cela me la fais j'ai démarer la voiture pour allé faire le plein et aprés le plein plus rien)
--> Ma batterie n'est pas HS puisqu'elle tient relativement longtemps
--> Lorsque le moteur tourne les tensions au niveau de la baterie montre bien que l'alternateur fournis la charge, alors d'ou peu venir le probléme.
 
Je dois avouer que je ne comprends pas du tout. Donc si vous avez une idée ou même une pistes n'hésiter pas. Pour infos quand je les amené chez le garagistes renault, il a rien trouver.
 
Merci
 
Ludo
 

juste au qu'a ou

Attention vérifie bien les cosses batteries, surtout la cosse de masse qui est branché sur la batterie et une autre partie qui se dévisse de façon rapide. (l'écrou vert) il y a souvent des problemes à ce niveau. Pour mesurer si ta batterie charge: moteur arrété sur les bornes de la batterie tu dois avoir aux alentours de 12volts, une fois le moteur lancé tu dois avoir 14 volts, c'est impératif et comme ça sur toutes les voitures.
Pour ce qui est de l'alternateur, j'en ai changé un qui venait directement de chez Renault, le régulateur était neuf et déffectueux et j'avais 19 volts, le moteur ne savait plus ou il en était et les voyants éclairaient forts.

Salut,ton pb est complexe du fait qu'il est intermittent.Je pense à un faux contact(batterie,alternateur,masse).Ton alternateur ne dois pas charger toujours ta batterie ce qui fait que de temps en temps elle se vide et tu ne peux plus démarrer.Mais une batterie se met aussi en court circuit et elle peut "mourir" d'une minute à l'autre,style:j'arrête la voiture et 5 minutes aprés plus rien batterie hs.Mais si la tienne est neuve ce n'est pas ça.

Neuf l'alternateur ou occase/échange std.
Il a peut-être un défaut.

Alors j'ai été revérifié mes tensions et donc j'ai 11,99 V à l'arrêt et 14,4 V moteur allumé. Mon alternateur et neuf, car mon garagiste ma dit que l'échange standard ne ce faisait plus.
 
Je ne sais vraiment plus quoi faire, car je suis entrain de monter mon entreprise, et je n'et qu'une peur c'est qu'elle rende l’âme maintenant, surtout que je ne peux pas vraiment m'en racheter une tout de suite.
 
Donc continuer à balancer des idées, je suis preneur.

J'allais oublier les cosse au niveau de la batterie son neuf, et j'ai remis une tresse de masse. Mais sinon ce qui me gêne c'est que lors de la panne, je n'et vraiment plus de courant même pas un voyant qui s'allume ou le klaxon qui fonctionne je n'et plus rien alors que ma voiture et capable de démarrer 5 minutes avant.

Quand tu n'as plus aucun voyant qui s'allument, tu prends un voltmêtre et tu le mets aux bornes de la batterie, si possible sur la patie en plomb de la batterie. Si 0 volts ta batterie est foutue. Ca arrive que la batterie ne donne plus rien et remarche sans savoir pourquoi.

Merci, je vais vérifier cela dés qu'elle me le refais et je te donne le résultat.

Bonjour tout le monde et surtout très bonne année 2006,
 
Pour ma part l'année commence avec les même souci sur ma tuture. Elle vient encore de tomber en panne. Toujours même symptômes, c'est à dire mise du contact prét chauffage ok puis au moment ou je tourne la clé pour lancer le démareur paf plus de courant.  
 
Comme elle vient de me le faire devant chez moi, j'ai peu regarder les tensions. J'ai donc 4,3 Volt baterie brancher sur le réseau clé de contact retirer. Si je débranche la batterie je remonte à 12,7 Volt. J'en conclu donc que ma batterie et bonne mais que cela viens d'autre par. Mais d'où ?????
 
Donc si vous avez une idée  
 
Merci

Petit à petit j'essaye de remonter le fils du problème. J'ai donc débranché la batterie et j'ai mesuré la résistance entre le + et le - de la tuture, et là je trouve 0. Donc y à bien un court circuit quelque part, mais où ? Sur ma voiture (c'est peut être la même chose sur tout les tutures) j'ai 2 câbles pour le plus. 1 qui vas vers l'alternateur et l'autre vers des gros fusibles. Le court circuit ce passe sur le câble qui vas vers les fusibles.  
 
Malheureusement je n'et pas pus aller plus loin dans mes instigations car le court circuit à disparut, et la voiture refonctionne parfaitement.  
 
Je pense à un relais qui reste bloquer ? Seriez vous ci cela et possible, et ou ce trouverait il, car je n'en et trouvé que 2 qui correspond au feu et clignotant. De plus quelqu'un aurai t'il le schéma électrique d'un mégane DTI de 97.

Salut a tous et meilleurs veux pour cette annee nouvelle, pour ton problème electrique je me pencherai du coté demarreur , car je pense qu'il doit etre en cour circuit a un endroit bien precis ce qui expliquerai que parfois la voiture démarre sans problème et a d'autre qu'elle ne démarre pas, si non après je pencherai pour le neiman en cour circuit

cela ne vient pas du démareur, je les tester, en revanche pour le neiman, comment cela ce test ? Peut ton le démonter sans probléme ?