Bonjour,
 
J'ai essayé l'autre jour une A3 1.9 TDI 90 de 09/2000. Après une dizaine de kms (un peu ville + autoroute), la jauge de temp était à 100 °C. Est-ce normal ou y a t il un problème serieux ? Il me semblait que la temperature normale était de 90 °C. Le vehicule à 143000 km et semble bien entretenu. Le gars m'a dit qu'il était parti au portugal avec (il a fait environ 5000 km en tout) et qu'il n'avait eu aucun souci.

90° est la température normale 100° parcontre non

J'oubliais de dire par ailleurs qu'il y avait un autre petit souci. Nous roulions en réserve et la voiture a bipé à plusieurs reprises pour signaler le pb. Jusqu'ici tout me parait normal mais sur autoroute à un moment donné la voiture a bipé puis les compteur à aiguille se sont arreté puis ont repris aussitôt. Il m'a dit que ca faisait tout le temps ca en reserve. Normal ça aussi ?

 
Salut td 100. Qu'est-ce que ca peut être a ton avis ?

Plein de choses
Thermostat, joint de culasse, le ventilateur de reffroidissement qui ne fonctionne pas, un manque de LDR, une pompe à eau qui fatigue, ...

Plus probable un radiateur encrassé tout betement.

Le gars a un controle technique du proprio precedent (3 mois) et n'a pas encore fait le sien. Par ailleurs, son pere est garagiste. Je me dit en fait qu'il a peut-être vu un gros problème et qu'il lui a conseillé de la revendre rapidement. Ca se verra sur le prochain contrôle ce genre de problème ?

Le problème de la température non je pense pas.

Ok merci pour vos réponses. Et pour l'histoire de la réinitialisation des aiguilles de compteurs et jauges ? Pb d'electronique ?

Pour le probleme de temperature, il parait que c'est normal, j'ai trouvé le post suivant : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet232804.htm

Salut, normalement VW-Audi ont le circuit de refroidissement le plus puissant et efficace du marcher, normalment l'aiguile monte à 90° et ne bouge plus d'un poil, pour ta T° execessif, je pencherai fortement pour le calorstat, ça coûte pas trés chére (dans les 30€ environ) et c'est assez simple à remplacer si tu as un peu de connaisances en mécanique.
 
En faite le calorstat est comme un robinet sur ton circuit de refroidissement, moteur froid il est fermer donc l'eau ne circule pas pour que le moteur monte en T° rapidement, une fois le moteur chaud (90°) il s'ouvre quand besoin pour laisser passer l'eau chaude du moteur vers le radiateur pour être refroidit, quand l'eau fraîche arrive dans le moteur il se referme pour ne pas que la T° du moteur chute et fasse un effet yoyo.
 
Ce "robinet" et donc dans l'eau donc il arrive qu'il grippe (car il y à une partie qui coulisse dessus) et donc qu'il reste bloquer fermer ===> la voiture chauffe beaucoup, qu'il reste bloquer ouvert ===> la voiture à du mal à chauffer et la T° dessend rapidement en roulant ou alors qu'il reste bloquer dans une position intérmédiaire ===> il ne laisse pas assez passer d'eau par moment d'où un leger coup de chauffe par moment (100°).

salut a tous ,j'ai eu exactement le meme problème sur mon A3 1.8T,la voiture chauffait et le ventilo ne se mettait pas en route,la temperature montait jusqu'a 110,c'étais la boite a fusible située sur la batterie qui avait cramée ,voiture 2 jours immobilisée car il ne trouvait pas la panne,et 150 euros de reparation.

Merci AUDI80 pour ton explication. Merci à toi aussi HATO mais la voiture n'est pas immobilisée, elle roule bien. Je vais demander au gars d'aller chez audi pour determiner le problème (si toutefois elle n'est pas déjà vendue). Je vous tiens au courant s'il y a du neuf.

hato a écrit :   salut a tous ,j'ai eu exactement le meme problème sur mon A3 1.8T,la voiture chauffait et le ventilo ne se mettait pas en route,la temperature montait jusqu'a 110,c'étais la boite a fusible située sur la batterie qui avait cramée ,voiture 2 jours immobilisée car il ne trouvait pas la panne,et 150 euros de reparation.

 
Salut!
Visiblement tu as eu le même problème de chauffe que moi, sauf que le mien n'est pas réglé...
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet232804.htm
Petites questions:
Ta boite à fusibles était cramée, ça se voyait (odeur de cramé, plastic brûlé)?  
Et à part le ventilo, tu avais d'autres symptomes?
Maintenant que c'est réparé, jusqu'à quelle température tu montes?
 
Merci!
 
 

Salut Jaydee ,pour répondre à tes questions: la boite à fusible était cramée,mais ça ne se voyait pas car celle ci est fixée sur la batterie et avait cramée en dessous.Sinon aucune odeur de cramée,et a part le ventilo qui ne se déclenchait pas,je n'avais aucuns autres symptomes,pour ma part je m'en suis rendu compte lorsque j'etais pris dans un bouchon,et dès que je roulais la temperature baissait.Maintenant aucun problème la température reste pil poil sur le 90 ,qu'il fasse chaud ou froid,en roulant ou en etant arreté au ralentie.
Je viens de lire tes messages,ton problème est peut etre uniquement un fusible ou un relai sur la dite boite ,sinon pour la revue technique de l'A3 1.8T,j'en ai jamais trouvée,par contre il existe l'A4 1.8T qui est le meme moteur.

hato a écrit :   Salut Jaydee ,pour répondre à tes questions: la boite à fusible était cramée,mais ça ne se voyait pas car celle ci est fixée sur la batterie et avait cramée en dessous.Sinon aucune odeur de cramée,et a part le ventilo qui ne se déclenchait pas,je n'avais aucuns autres symptomes,pour ma part je m'en suis rendu compte lorsque j'etais pris dans un bouchon,et dès que je roulais la temperature baissait.Maintenant aucun problème la température reste pil poil sur le 90 ,qu'il fasse chaud ou froid,en roulant ou en etant arreté au ralentie. Je viens de lire tes messages,ton problème est peut etre uniquement un fusible ou un relai sur la dite boite ,sinon pour la revue technique de l'A3 1.8T,j'en ai jamais trouvée,par contre il existe l'A4 1.8T qui est le meme moteur.

 
 
OK, merci pour les infos, je vais vérifier tout ça. Mais je crois que mon ventilo se met bien en route, vers 98°c je crois.
Au fait, la température, tu la vérifies au tableau de bord, ou sur le diag climatronic?

Je vérifie la température au tableau de bord
Quel est le canal pour la température moteur au climatronic?
Si ton ventilo se met bien en route,ce n'est pas ça,ou peut etre un problème de carlosta?

 
Canal 51 : temprérature d'huile, 90 maxi
Canal 49 : température d'eau, c'est là que je vois les fluctuations
http://membres.lycos.fr/obd2/index.php?page=clim.php

OK,merci pour le lien
Je connaissais le pocedé uniquement pour la vitesse réelle,et un jour j'ai voulu voir.
A 100 compteur = 90 à la clim
A 160 compteur = 146 à la clim
Ca veut dire que les compteurs sont archi faux!
Et sur la tienne c'est pareil?

hato a écrit :   OK,merci pour le lien Je connaissais le pocedé uniquement pour la vitesse réelle,et un jour j'ai voulu voir. A 100 compteur = 90 à la clim A 160 compteur = 146 à la clim Ca veut dire que les compteurs sont archi faux! Et sur la tienne c'est pareil?

 
Oui c'est pareil pour la mienne. Sur les autres modèles (tdi) ça triche un peu moins je crois.

Mon compteur est graduée jusqu'a 260,un collègue a une tdi et lui 240,ce n'est pas les memes compteurs.
Et pour ton problème de chauffe?