bonjour, depuis deux jours les phares de ma fiat punto td 60 débloque.
En effet, seul mes veilleuse et mes plein phares fonctionnes... donc impossible de rouler.
J'ai tester les ampoules et elles sont bonnes, j'ai reguardé les fusibles, aucun problemes non plus de ce coté.
Seriez vous d'ou cela provient?
 
MERCI!
DAVY

Commodo ou fil coupé

J'avais bien pensé au commodo mais... en faite j'avais deja mon phares avant droit qui éclairait mais d'une puissance très très faible juste avant que les deux me le fasse.
En faite, quand je tourne mon commodo pour mettre en veilleuse, cela fonctionne normalement, puis quand je le retourne une deuxieme fois, les phares restes au niveau d'intensité des veilleuses, c'est a dire très faible.
J'espère uniquement que c'est pas un probleme de faisceau.
Sinon combien coute a peu près un commodo en casse car les temps sont dur en ce moment...
 
MERCI!
DAVY

Un problème de masse alors

Si c'est un probleme de masse, pourriez vous me dire ou elle se situe sur le type de vehicule que j'ai.
MERCI
DAVY

BONSOIR  
LES points de masse se trouvent sur les longerons av ,aussi des deux cotés contre les montants sous la planche de bord
si c'est pas ça il te faut faire une mesure de ligne ,car c'est peu etre ta boite a fusible control tes entrée et tes sorties

J'ai changer mon comodo mais seulement rien a changer, donc je vais me pencher sur le probleme de masse.
J'ai chercher tout a l'heure, mais je ne trouve pas les masses!
 
MERCI!
DAVY!

Défaut on ne peut plus redondant sur les Punto.
 
Ces voitures sont de vrais sapins de Noël. Moi c'est mon plafonnier qui s'allumait et s'éteignait quand il le voulait. Par contre je peux pas te dire où sont les masses...

Je voudrais savoir ce qui est une "mesure de ligne" exactement svp.
 
MERCI!
DAVY

citation]Le 30/10/2005 à 02:15, psgteam a écrit :
Je voudrais savoir ce qui est une "mesure de ligne" exactement svp.
 
MERCI!
DAVY
[/citation]
Bonjour
control de contuinitée ,si ton fils est pas coupé ou en contact avec une masse quelconque  
mesure de ligne ,a l'aide du schéma electrique ,tu controles tes fils en rapport avec ton probleme ,
tu controles tes alimentations ,tes masses ,tes sorties commodo tes entrée boite fusibles ,tes sorties boite fusible jusqu'aux ampoules s'il faut ,
mais il te faut un schéma  

Bonjour,
ne trouvant pas moi meme la cause du probleme au niveau de l'éclairage de mes phares, j'ai decider d'aller voir un specialiste, mais justement qui dois-je aller voir pour ce type de probleme?
Un garagiste? Je ne pense pas qu'il sera me résoudre ce type de probleme.
 
Merci!
DAVY

BONSOIR  
chaque concession fiat dispose au moins d'un technicien ,il est spécialiser dans l'electrique et l'ectronique ,on suit de la formation régulierement ,et en plus pour ce genre de probleme il faut les schémas electriques ,sinon tu tournes et tu vires donc les concession ont tous ça  
ton probléme n'est pas extraordinaire ,on a vite fait le tour du systeme des phares

Bonsoir, j'ai pris u rdv chez NIORT pour mardi matin, le technicien ma dit que cela me reviendrais à 62€ juste pour la détéction de la panne!
Trouvez vous cela cher?

 
 
Pas forçément,les pannes se trouvent pas toutes seules des fois

arbo a écrit :   Pas forçément,les pannes se trouvent pas toutes seules des fois

BONSOIR  
non c'est dans ces prix ,il faut bien compter une heure  

Punto II ou I ?

PUNTO 1

Salut, dis , as tu essaye de nouvelles ampoules pour le résultat ?
 
2/ Avec le temps les cosses s'oxydent et le courant a du mal a passer.
 
Sur ton connecteur de phares il y a 3 fils. Ton connecteurs n'est pas fondu
a certain endroit?
 
Si s'est fondu,tu dois refaire les cosses. Raison cosses oxydées.
Coupes les tetes et remet des cosses identiques modèles d'origine et un
nouveau connecteur plastique isolant.
Attention, procède à un bon repérage avant tout, tu pourrais y foutre le  
feu, si ton boulot est cochonné aie aie.....
Pas de précipitation, réuni le bon matos. a++

Ah oui, avant tout travail vérifie avec un votmètre si tu as de la
tension entre l fil (masse) et les 2 autres fils des phares.
Tu devrais avoir 12 Volts en courant continu.
Et n'oublie pas de faire le test avec la commande des phares enclenchées.
 
Tu peux trouver un multimètre à 10 €, faux pas investir si t'en a pas le
besoin répété.
Positione bien les fiches du multimètre pour que cela fonctionne.
Fiche noir sur COM et fiche rouge sur V. Sur le multimètre t'as une position
ampèremetre et voltmètre , met le en voltmètre sinon tu fous un court-circuit.
à bientot,

Ok merci de tous ces conseils et aide!
Je verrais sa dès demain.

BONJOUR,
C'est bon j'ai trouver... c'était un probleme au niveau de la masse qui se situé sous la batterie, mon fils était bouffé et ne faisait pas entierement contact avec la masse, j'en est profité pour gratter un peu sur la peinture et également remettre une rondelle un peu plus grosse pour etre sur que le contact se fasse bien.
Par contre je me suis aperçu que ma batterie était une 40, pour voiture essence, or il me faut une 60 diesel.
Pensez vous que cela posera des problemes a l'avenir, demarage en hiver etc.. ?
 
Je vous remercie de votre aide!
 
DAVY!

 
 
Tu vois on trouve il suffit de faire ça tranquillement.
Pour la batterie je pense que tu risques d'avoir des soucis.
Déja au niveau du courant de démarrage qui doit être bien plus important qu'une essence, sans compter le préchauffage.
Je remettrai la bonne.
Qui l'a mise