Bonjour à tous !
 
BMW 325 TD de 92 avec 210 000 km
 
Démarrage dificile, 3 à 4 préchauffage pour démarrer !
Donc je change les 6 bougies !
Et toujours pareil !
 
La pompe à gazoil imergé tourne, on entend le bruit ( peut etre bouché ? ).
Filtre à gazoil changé !
Peut etre les injecteur ?
 
Que dois-je regarder ?
 
Merci pour vos réponces !

Ne vas pas chercher aussi loin,c'est peut etre ton démarreur qui te fait faux bond.
++

Boitier de prechauff,40 euros d'occase.

Le démarreur est neuf et tourne tres bien !
 
Le préchauffage marche aussi ( tester ) !
 
Merci quand meme !
 
Peu etre la pompe à gazoil de morte ?

Le moteur pourrait être rincé!
Plus assez de compression: moteur usé et HS!
J'espère pour toi que ce n'est pas le cas!

Combien de kilomètre ton moteur ?

Le circuit de GO ne se désamorcerait pas ?
 
place un clapet anti retour sur la durite de retour entre l'injecteur et la pompe d'injection

sagazzz a écrit :   Bonjour à tous !   BMW 325 TD de 92 avec 210 000 km   Démarrage dificile, 3 à 4 préchauffage pour démarrer ! Donc je change les 6 bougies ! Et toujours pareil !   La pompe à gazoil imergé tourne, on entend le bruit ( peut etre bouché ? ). Filtre à gazoil changé ! Peut etre les injecteur ?   Que dois-je regarder ?   Merci pour vos réponces !

 
Les problèmes de démarrage des diesels sont généralement dû à une mauvaise arrivée du gasoil ou un défaillance du préchauffage.
As tu les mêmes difficultés moteur chaud ?
Si elle démarre au quart moteur chaud, c'est sûrement le cicuit de commande de préchauffage puisque tu as déjà changé les bougies.
Place un voltmètre sur une bougie et regarde la tension lorsque le préchauffage est actif. Avec ma 325 TD j'avais relevé 10,5 volts alors que la revue technique mentionne 12 volts + - 0,5 volt.
J'ai eu le pb deux fois, et puis plus de problème par la suite....
Bizarre

Salut !
 
Des fois, il y a des bulles d'aire qui remontent de la pompe à gazoil au filtre à gazoil par la durite transparente !
 
A chaud, sa le fait aussi mais un peu plus facile à démarrer !
 
Après le moteur tourne bien !
 
Merci de votre aide !

Donc la panne c'est une prise d'air sur le circuit d'alimentation gasoil tout simplement.
Reste à trouver l'endroit exact ...

Ok, je vais chercher par la !
 
Pour voir une fuite, il y a une technique particuliere ?
 
On accelere à font pour voir si sa fuit ?

Non.
Plutôt chercher à remplacer les tuyauts, voir peut être le support du fltre à gasoil où se trouve la résistance de chauffage (contre le gèle). C'est peut être aussi la pompe électrique immergée dans le réservoir (je crois) qui pourrait envoyer des bulles d'air vers le filtre.
Tu devrais te procurer la revue technique pour te dépanner.
Bon courage ...

Bonjour à tous, regarde ton injecteur pilote (le 4° avec un fil electrique, je ne sais pas si il y en a un sur les td)si il y a du gaz-oil autour il est deffectueux c'est ça qui te fais la prise d'air(pas réparable).Controle les petites durites de retour.Pour le démarage à froid c'est surement un problème de prise d'air (bulle d'air dans la durite transparante),tiens nous au courant.Apres nous verrons le probleme à chaud salut.

La pompe immergé marche !
 
Pour l'injecteur 4, on compte à partir de la distri ? Je regarde s'il est noyé dans du gazoil ?

C'est le seul injecteur avec un fil électrique.Pas besoin qu'il soit noyé de GO un simple suintement à peine visible sur cet injecteur suffit à mettre le bazar.Autrement c'est bien le n°4 en partant de l'avant ( distribution ).

 
J'ai pas pus m'en occuper avant !
Je l'ai démarré avec beaucoup de difficulté.
 
Lors du préchauffage, un bruit tres étrange ( gri-gri-gri-gri tres rapide ) avec le témoin de préchaufage et injecteur qui faibisaient en meme tant que le " gri " et l'aiguille de compte tour et de conso qui s'affolaient !
 
Batterie trop faible ou central de préchauffage ?
 
Peut etre demain je m'en occupe !

J'ai eu le problème et j'ai remplacé la batterie.Depuis ça fonctionne très bien.

Je dois avoir la batterie un peu faible.

 
Essaie de voir sa tension moteur coupé

Regarde aussi la connection du cable de masse.

Alors les news !
 
Tension 12,42 V
 
L'injecteur n°1 fuit !  
 
J'éponge le gazoil dans le puit de l'injecteur et 20 seconde apres sa revient !
 
Il faut le changer completement ou on peut tenter juste les joints ( si il y en a ??? ) ?
 
Combien coute un injecteur ?
 
Une autre question qui n'a rien avoir:
Pour la remise à zéro de sevice oil et inspection, j'ai relié un fil de la borne 7 à la masse et j'ai mis le contact.
J'ai essaié 3-4 s puis 10 -12 s mais rien n'a faire !
Je mis prend mal ?

 
Pour l'injecteur : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=13_0379&hg=13&fg=15
 
Pour la remise à zéro des indicateurs de maintenance : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet204077.htm
 

Bonjour
Si quand tu lance le moteur ca fume blanc, c est un probleme de prechauffage
Si ca ne fume pas c est un probleme d'arriver de gazoil
Dans le premier cas teste tes bougies  
Dans le deuxieme demarre puis cale apres 1 minute puis tu ouvres ton bouchon de Reservoir si tu entend une aspiration c est que tu a la mise a l air du Reservoir qui et bouchée  
Sinon verifis toutes tes durites d aller et de retour de tes injecteurs

A tout les coups c'est les joints d'injecteurs!!!

 
Donc tu penses que si je change les joints sa repart comme en 40 ?
 
Pour le préchauffage , c'est ok ! Pas de probleme !

Ton injecteur fuit d'ou exactement, car c'est peut-ètre les tuyaux de retour qui son complètement cuit. Sinon, si ça fuit au corps de l'injecteur, ça ce refait, il suffit de défaire l'injecteur, l'ouvrir et de surfacer la glace ce trouvant a l'interrieur (pièce surfacé qui assure l'étanchéïtée)
 Faut savoir aussi qu'il y a pas mal de probléme au niveau du joint spie d'arbre de pompe. POur le savoir, il suffit de défaire la visse creuse du retour de pompe et de regardé s'il y a un dépot noir sur cette visse (là ou le gazoil passe). En fait, lorsque je joint spie est HS, il y a une aspration par celui-ci et comme derrière, c'est la distribution, avec la chaine et l'huile, et bein ça rentre dans la pompe et ça retourne au réservoir. Même en enlevant la pompe de gavage, on vois de suite, s'il y a un dépot noir sur celle-ci.

Merci pour c'est conseil ! Je regarderais !
 
J'ai un autre soucis !
 
La voiture ramme! J'ai l'impression que le turbo ne marche plus !
A 120 130 km/h sur le plat je suis à font de cale et je vous parle meme pas quand il y a une monté !!!
 
Ce probleme est il lié avec ce probleme de gazoil ou c'est mon turbo qui est mort ?

Un manque de gazole, tu aurais des fumée.
 Pour le Turbo, il faudrais le controler simplement les paliers et prendre la pression de suralimentation pour voir ce qui ce passe, peutètre une durite de percé, l'échangeur, les joints du collecteur HS, l'échappment bouché..... pas facile comme ça avec si peu d'info.

Bonjour a tous,controle tes durites d'air au niveau du turbo et celles qui font la jonction avec l'échangeur.Ton injecteur pilote ne fuit pas?(celui qui a le fil electrique).Est ce que la perte de vitesse est arrivée d'un coup?Controle ça et tiens nous au courant.Salut tout le monde!!!!!

L'injecteur pilote ne fuit pas.
C'est le 1, si j'en trouve un en casse c'est bon ? Les injecteurs ( à part le n°4 ) sont ils numeroté ? Je m'explique, puis je mettre un n°5 sur le 1 ?
 
Pour le turbo, les durites sont en bonne état et je n'ai pas déchangeur.

tu peux inversé les injecteurs, y'a pas de soucis mis a part l'instrumenté.
J'te conseillerais plustot de le faire controler et remettre en état. C'est pas un tuyau de retour ou le joint en cuivre ce trouvant dans le puit qui fuit. nettoie bien autour (nettoyant frein + souffette) et essaie de bien localiser la fuite.
 Si tu les démonte, change systématiquement les joints.