Bonjour,
 
J'ai changé la courroie de distribution de ma fiat tipo 1.7d.  
Après un décalage, j'ai essayé de tout recaler d'après la revue technique.
J'ai donc comme indiqué mis toutes les poulies en face des repères et j'ai remis une courroie neuve.
 
J'ai tourné le villebrequin à la main en faisant plusieurs tours et apparemment çà ne cogne pas. J'entends juste un clic tous les tours, mais je ne sais pas si çela vient d'un petit decalage encore présent ou si se sont les ressorts de soupapes que j'entends.
 
Est-ce que vous pensez que je peux mettre en route??
 
merci de vos conseils
 
Damien.

attention il te faut faire au moins deux tours de villebrequin pour voir si cela ne cogne pas, si cela ne cogne pas tu peux demarrer.
Apres si ca fait un claquement d'enfer c'est que tu as décalé d'une dent si cela ne fait pas de bruit particulier c'est bon mais verifie quand meme tes serrages.

Ce qu'il faut c'est sentir toutes les compressions.

Merci pour vos conseils.
 
Je vais faire plusieurs tours de villebrequin et si c'est bon je vais mettre en route alors.
 
Je vous tiens au courant
 

Je viens de tout remonter et bonne nouvelle la voiture a démarrée au quart de tour.
Par contre elle claque plus qu'avant et tu m'a dis dans ce cas ppoye de décaler d'une dents mais tu parle de l'AAC ou de la pompe injection ??
 
merci
 
 

si tu decales d'une dent cela fait vraiment un bruit d'enfer et c'est insuportable pour les oreilles donc si cela ne t'as pas fais peur c'est que tu as bien calé, maintenant tu dis qu'elle claque plus qu'avant dans ce cas il faut verifier le calage de la pompe (avec comparateur) ou sinon comme dans le temps, c'est a dire à l'oreille.
Pour faire ca il faut garder ton calage de distribution, desserrer un peu les vis de la pompe et la faire tourner jusqu'a ce que le bruit te plaise, fais gaffe à la fumée aussi

Bonjour
 
j'ai essayé de recaler la pompe, mais çà n' a pas l'air de changer quelquechose et j''ai vraiment l'impression que les bruits viennent de l'arbre à came.
 
Et je trouve qu'elle claque vraiment plus qu'avant. Si la pompe était mal calée est ce que çà n'aurait pas du mal à démarrer ??
 

Tu as surement du décaler ta pompe à injection d'une dent. Pourquoi je dis cela, par ce que sur ce modèle y a pas vraiment accès au niveau de la pompe à injection et on a du mal a voir la poulie de face pour mettre les repères en face ( effet d'optique ), t'a cru que c'était en face mais cela ne l'était pas.
 
Par ailleurs, en reposant ta courroie tu dois commencer par tendre le brin tendu du vilebrequin à la pompe à injection puis pompe à injection abres à cames.
 
A voir, @+.

bonjour,
 
Je vais essayer de recaler la pompe à injection d'une dent alors  
 
Merci pour les conseils bouguycar

Suite du feuilleton "courroie de distribution"
 
Suite aux conseils de popoye j'ai essayé de recaler la pompe injection sans succès, mais je n'ai pas persévéré car pour moi le claquement venait de l'AAC.
 
J'ai donc démonté le cache culbuteur pour vérifier le jeu au soupapes et résultat : une soupapes qui  ne s'ouvre plus.
 
C'est peut être lorsque j'ai tourné le villebrequin à la main la première fois, lorsque la courroie était mal calée que la soupapes c'est tordue
 
Je n'ai pourtant pas forcé, c'est que des soupapes çà se tord d'un rien, juste à la main!
 
Ce que je trouve curieux c'est que le soupapes c'est bloqué en position fermé alors qu'elle aurait du être en position ouverte non ???
 
Bon, je crois que je suis bien partit pour tout deculasser et changer la soupape.

Tu ne peux pas plier une soupape en faisant tourner à la main en plus comme tu le dis elle aurait du se coincée en position ouverte

bon, rectification la soupape s'est bloquée en position ouverte se qui est déjà plus logique.  
Pour voir l'etat des soupapes je vais deculasser, le seul problème c'est qu'il faut une clé spéciale FIAT-VOLKSWAGEN, quelqu'un saurait il ou je peux trouver çà .
 Ou encore mieux quelqu'un aurait il çà dans sa caisse à outils et habiterais près d'Angers.
 
   Merci.