Reprise du message précédent :

Sa Punto est une Mk2, produite à partir de 1999.
Ta Punto est une Mk1, produite de 1994 à 1999.
Ca n'est pas la même auto.  

salut à tous,
voila je remets un peu le post en haut, j'ai quelques précisions à demander concernant le changement de courroie de distrib :
 
- Pour la tension de la courroie, comment on la regle ? c'est le galet qui bouge ou bien ? Comment connaitre la bonne tension une fois remonté (outil?) ?
 
- Pour le serrage des vis (support moteur etc...), y'a-t-il du frein-filet à mettre dessus ?
 
- concernant le joint de la pompe à eau, c'est comment ? de la pate ou un joint à acheter ?
 
merci beaucoup,
 
A+

 
 
1) le galet fait la tension, il a un trou oblong pour le réglage. Pour la tension l'éternel question ... Apparement il y aurait un moyen avec un poid, sinon il faut un appareil qui coute trop cher ... Sinon aller au garage ...
 
2) Si tu veux
 
3) de la pate 15e chez fiat.
 
A+

Hmmm ok donc je sert le galet que quand c'est tendu ! Ca s'eclairci ...    
pour la tension j'ai vu qqun qui parle d'une technique sur le forum en faisant 1/4 de tour, mais alors j'ai pas compris un quart de quoi ?!
Sinon on le fixe ou le poids ?
 
Merci pour tout, j'suis pas une flèche, mais va falloir j'ai pas les sous pour faire par le garage...!!!
 
++

Salut, pas de problème il faut bien débuter un jour ...
 
Pour le quart de tours , il faut pincer et vriller la courroie sur le brin le plus long. si tu peux la vriller sur elle meme (autour de l'axe verticale quoi !) de plus de 1/4 de tours, elle est pas assez tendu ...
 
A+

C'est fabuleux ca ! Merci pour le tuyaux !!!

Je vous conseille d'acheter la revue technique de votre voiture , cela est souvent d'un très grand secours pour des tas de choses !

Ah d'accord, je comprends mieux comme ça !!!
 

Bof, j'ai celle de la punto (c'est pas la haynes, mais l'autre je sais plus laquelle), elle est vraiment nulle ! Font pas beaucoup de doc pour les fiat hein ?!!
 
En tout cas merci à tous, j'ai toutes les clés en mains maintenant !
 
A+

Est-ce que le moteur péte sur la Punto si la courroie de distribution lache ?
 
J'ai lu qq part que sur certaines voitures essence, dont la Punto, il n'y a pas de pb. Mais que sur toutes les diesels, courroie cassée = moteur cassé.
 
D'après ce que je viens de lire, il semblerait qu'il y ait eu des courroies de distribution cassées sur les essences sans que le moteur suive. Est-ce toujours valable et pour tous les modèles ou juste un coup de chance ?
 
Pour l'outil de tension de la courroie, il y a une description dans la RTA et c'est assez simple à fabriquer.

 
Salut, sur la Punto 55s, donc le 1100 FIRE tu peux pété la courroie de distri tranquil.... D'ailleur j'ai eu cassé la mienne en fond de première lol. Par contre si tu fait ca sur une 206 tu risque d'avoir 4 trou du au passage des pistons à travers ton capot, ca fait tunning après mdrr ( j'exagère biensur )

Salut et merci,
 
j'ai vu un peu plus haut que la 60S (SX aussi je pense) a 1200 FIRE, je suppose qu'il n'y a pas de pb si la courroie lache ?
 
Ma 60SX n'a que 30000km et j'ai pris le risque de garder la courroie bien qu'elle ait plus de 10 ans. Je l'ai quand même vérifiée et elle est nickel. Je me sentirai plus rassuré s'il n'y a pas de risque pour le moteur.
 
Ce n'est pas tellement pour la courroie, mais s'il faut changer le galet et la pompe, la facture devient salée.

 
Quel rapport avec une courroie qui lache  ? Si c'est un FIRE c'est ok, mais à confirmer j'ai un leger doute...

Je parle de la courroie de distribution.
 
Comment savoir si c'est un FIRE ou non ?
 
En fait que ce soit un fire ou non ne m'intéresse pas vraiment, ce qu m'intéresse c'est de savoir si je casse le moteur ou non au cas où la courroie de distribution viendrait à lâcher.
 
Le rapport avec le galet et la pompe n'a rien à voir avec la courroie de distribution qui lâche, mais avec son remplacement.

Bonsoir
la 60SX est obligatoirement équiper d'un 1200 FIRE , FIAT n'a jamais rien monté d'autre sur cette voiture  
 
tout comme les 55S ( en 1100 FIRE)

 
Merci d'avoir confirmé
 
Donc tu change ta courroie quand elle pète ou tout les 80'000.....

j'ai profité de la réfection du joint de culasse pour la faire changer a 90 000 kms et 7 ans

Salut lolo_n_lol o,

Suite à la fuite de la pompe de la Uno 55 diesel de Northenwolves et en faisant une recherche sur FA, je suis tombé sur ton photo-reportage.

Je tenais à t'en féliciter tant pour l'analyse que pour la qualité.

Si çà t'intéresse nous avons enfin la dépose et pose d'une pompe sur Uno 55 diesel ici : http://slharidon.club.fr/phpBB/vie [...] =1402#1402

çà vaut le coup d'oeil, figures-toi que la pompe fait office de support moteur ou que le support moteur fait office de pompe. C'est comme tu veux. Je n'avais pas tout vu, c'est fait, je crois.

Bien à toi.

up

salut
pour quelqu'un qui s'y connait un peu en méca, mais sans être un mécano auto pro, combien de temps faut il compter ?

Salut hopla_68,
 
Ta question est relative à quoi ?
 
Bien à toi.

au super photo reportage de la page 1
 
au prix demander en main d'oeuvre chez FIAT je veux bien me fouler un peu pendant 4 ou 5h mais j'ai pas envi de galerer 8h

Salut hopla-68,

Il n'y a pas de raison de galérer. Le reportage de lolo_n-lolo est parfait. il suffit de suivre les instructions si tu as le même modèle.

Et puis on a rien sans rien    !

Bien à toi.

c'est un 1242 cm3 multipoint 8 soupapes developpant 60 Cv

le moteur 1108 cm3 8 soupapes monopoint développe 55cv  et équipe les puntos 1
le moteur 1242 cm3 8 soupapes monopoint développe 60 cv et équipe les puntos 1
le moteur 1242 cm3 8 soupapes multipoint développe 60 cv et équipe les puntos 2
le moteur 1242 cm3 16 soupapes multipoint développe 80 cv et équipe les puntos 1 ( peut être les puntos 2 ?  pas sur)  
 
après il y a le 1400 de la GT phase 1 et la HGT phase 2

vous avez déja fait une distri sur kappa 2.4td? moi un client m'a appelé pour faire la sienne, j'ai du lui raconter que je m'étais fait capturer par des extra terrestre et que je saurai pa lui faire avant avril 2014 lol.il est fou lui, une fois pas 2

bonjour,
 une question concernant le calage, le cas où la courroie est trop serrée , quels sont les effets, la voiture démarre ou pas ?
  merci

Salut,
La voiture démarre.
A+

elle démarre mais ta courroie fera un bruit monstrueux

si la courroie est trés tendu , le moteur démarre sans probléme , mais tu usera les palier de la pompe a eau et le galet tendeur
la courroie doit fléchir d'environ 6mm ( sur le brin le plus long ) avec un effort modéré et tu doit arrivé a faire un quart de tour ( en torsion )
A+