Reprise du message précédent :
Est ce que toute les fiat ont tendance à perdre des vis ?
 
Je m'explique, ça fait deux fois (en 4mois) que je revisse les vis de la portiere conducteur ...
La y en avait une qui s'était barrée dans l'aile (récupérée par le passage de roue).
Et quand j'ai fait la distrib les vis de phare se barrait aussi ??
 
J'avais pas de frein filet avec moi, mais la semain prochaine j'en rammene et je met la dose ...

lolo_n_lolo a écrit :   Est ce que toute les fiat ont tendance à perdre des vis ?   Je m'explique, ça fait deux fois (en 4mois) que je revisse les vis de la portiere conducteur ... La y en avait une qui s'était barrée dans l'aile (récupérée par le passage de roue). Et quand j'ai fait la distrib les vis de phare se barrait aussi ??   J'avais pas de frein filet avec moi, mais la semain prochaine j'en rammene et je met la dose ...

 
Non pas moi mais j'ai l'ancien modèle

Excusez moi, sur le 60, c'est tout les combien de temps ou combien de km la courroie à changer???? D'avance merci.

Pas la moindre idée, je connais pas bien fiat.

Surement 80000 kms ou 5 ans

td 100 a écrit :   Surement 80000 kms ou 5 ans

Surement... 5 ans oui je pense mais c'était au niveau du kilométrage...

Juste petit question qui na pas grand chose a voir avec le topic en question.
Combien de chevaux elle fait ?
Pour une 1108 cc de 96 ?
MerKi

Il fait 55 ch comme indiqué dans le nom de la punto.
@+

Bonjour,
J'ai eu le même problème concernant la courroie de distribution, un arrêt brutal dans la rue due à la coupure de courroie, j ai suivi la même démarche et j'ai monté la courroie avec le calage PMH indique ici, mais la voiture ne démarre pas,
Est ce quelqu' un peut m'aider à trouver la solution ?
Merci

Fais un tour de vilebrequin en plus ...
Est tu sur de ton point mort haut ?
Le vilebrequin fait 720 alors que l'arbre a came 360 ...
 
C'est une piste ...

Bonjour,
A votre avis ça va marcher,  
J'ai démonté et remonté deux fois pour vérifier et s'assurer le PMH, toujours ça ne marche pas,
Je vais essayer demain,
Merci

 
Bein si c'est sur que c'est bien calé et sur le bon tour, c'est que c'est pas ça ...

Bonjour,  
MERCI, j’ai fait un tour de vilebrequin, alors elle démarre, mais  il y a de la fumée blanche derrière.
En fait ce problème a été rencontré suite a un vidange et un sur excès d’huile que j’ai remarqué après une semaine  auprès d’un garage connu par tout le monde (il a surmonté l’échelle), j ai voulu repasser au garage pour diminuer le niveau, mais j ai rencontré ce problème.

Salut,
Elle consomme de l'eau ?

Salut,
Non elle ne consomme pas de l'eau

Salut,
je me demande s'il est probable qu'un soupape a été touché
Merci

 
Elle tourne rond ?
Au pire prend les compressions.

Salut,
Que voulez vous dire par  "Rond"
Pourriez vous me dire coment le faire (Compression)
Merci

 
 
Elle tourne bien sur 4 cylindre, elle a pas de "raté" ? Si une soupape était endommagé la voiture tournerai sur 3 cylindres.
 
Pour les compressions il faut un compressiometre ou aller au garage ...

Merci Pour vos réponses,
je verrai ca ,
 
Salut

Salut à tous,
 
juste pour dire que j'ai modifié le titre, j'ai appelé fiat (pour le prix d'une aile) et c'est pas une 55S mais une 60S ... Me demander pas la différence, j'en sais strictement rien !
 
Bref demain c'est plaquette et le WE du 6 amortisseurs ...
 
PS quelques photo de l'aile      :


 
Le probleme majeur c'est que la porte s'ouvre plus ...

 
Apres quelques dizaines de minutes :

 
Apres quelques heures :

 
 
Bon la porte s'ouvre, le capot se ferme, le feu est bien en place, mais comment faire mieux que ça, parce que la moi je suis pas trop satisfait de se travaille de cochon ! Mais en meme temps c'est ma première expérience de carosserie !
 
A+

ponçage, une bonne couche de mastic, reponçage, puis le + embêtant : peinture
En tout cas joli travail.    
A +

Salut TRT78, tu trouves que c'est pas si mal ? J'ai fait ça au chalumeau (mollo !), pince, serre joint et maillet avec un pote, mais on s'y connais pas du tout !
Quel mastique faut prendre ? J'ai à profusion de la résine époxy, après, carbone ...  
Le mastic c'est la résine époxy ?  
Pour la peinture on peut repeindre que le bout de l'aile ou absolument toute l'aile ?
As tu une idée pour l'enfoncement, j'arrive pas à le sortir mieux que ça ...

Salut Lolo,
l'essentiel c'est que ça s'emboîte bien, ce qui est le cas.
Je ne connais pas trop la résine (je suppose que c'est celle qui s'utilise avec la toile de verre pour boucher les gros trous). J'utilise du mastic de carrossier (c'est p-ê de l'époxy aussi) assez facile à poncer. Pour la peinture, il faut malheureusement repeindre toute l'aile, à moins de préparer toi-m^ la couleur, et en tenant compte du changement de teinte lorsque ça sèchera. Il faudrait un oeil d'artiste pour ça.
Bon courage

 
Ouais, bein je suis pas un artiste et je sais pas peindre du tout ! j'ai essayé une fois, grosse coulure    ... J'aurais fait faire ça par un pote ...
Je me suis renseigné des prix, une aile c'est 90e brute chez fiat, ça vaut pas le coup de s'embéter je pense !

pour revenir au sujet, comment est-ce qu'on vérifie la tension de la courroie ??

 
Avec de l'outillage spécialisé, ou à défault au toucher ...

Je dois effectuer le changement de la pompe à eau sur ma punto, est ce que le moteur ne risque rien si je fait une erreur de dent sur la courroie ?

Le mieux est de pas faire d'erreur
A priori si c'est la meme non. Sinon j'en sais rien.
A+

Salut a tous, j'ai fait un changement de joint de culasse sur une 55s de 99 et sur une 60s de 97. Ce sont les meme moteurs a deux ou trois truc pres...  
Voici un petit reportage sur mon blog : http://chaps42.skyblog.com/
Si ca peut vous aider et si vous avez des question n'hesitez pas: chaps42@hotmail.Fr
A+

A partir de la page 21 de mon blog!

Salut ! petite question pour ta punto, j'en ai une de 95 et je vois que le moteur n'est pas le meme sur plusieurs points, notamment les fixation moteur qui me semble différente, le collecteur, la boite à air. de quelle année est elle?

 
Version 55 S : entrée de gamme équipée du Fire 1.1L  8v  54cv 1108 cm3
Version 60 S : entrée de gamme équipée du Fire 1.2L  8v  60cv 1242cm3
 
Le Fire 1.1L n'a jamais été monté sur la Punto mk2 .    
De plus, la finition S n'existe pas sur la Mk2.    

Sa Punto est une Mk2, produite à partir de 1999.
Ta Punto est une Mk1, produite de 1994 à 1999.
Ca n'est pas la même auto.