Hello!
 
Hier soir j'ai parcouru une longue route et j'ai constaté un phénomène assez bizarre. Possesseur d'une clio 1 je sais bien que l'éclairage (phares etc) de ma voiture de nuit n'es vraiment pas au niveau d'une voiture moderne mais pourtant j'ai constaté un truc qui m'a interpelé.
Je suis donc parti de mon point de départ (jusqu'ici tout va bien ) et j'ai roulé. Mon tableau de bord et mes phares éclairaient pour moi normalement mais au bout d'un moment mon tdb s'est illuminé avec une intensité plus soutenu. Sur le coup j'ai pas fait attention, car il est retombé à la normale ensuite. Puis un peu plus tard le même phénomène s'est reprodui mais là j'y ai prêté plus attention et j'ai constaté que mes phares avaient eux aussi gagné en intensité...
 
Je sais que mon alternateur a eu les charbons changés y'a pas très longtemps de ça, ma batterie est bonne bref c'est bizarre je trouve.
N'y a-t-il pas un régulateur de tensiosn ou quelque chose dans le genre qui pourrait être en cause? Serait-ce l'alternateur qui fait des caprices? La batterie?
 
Clio 1.7RT de fin 91.
 
Ah oui en roulant j'ai procédé à quelques tests genre virer tout ce qui est sur mon allume cigare, éteindre les amplis car je pensais que ça tirait trop de jus, mais en fait ça n'a rien changé.
 
Je me suis référé au topic de l'alternateur pour faire des tests de ce dernier, voici les résultats, je sais pas trop quoi penser en fait, ça semble plus ou moins ok
J'ai fait 2 séries de tests, une série classique et une série après avoir nettoyé les cosses de batteries et mis un produit pour améliorer le contact.
 
Verdict:
 
Batterie moteur éteint:
Avant: 12.86V
Après: 12.90V
 
Voyant batterie tdb:  
Ok dans les 2 cas
 
Batterie moteur allumé:
Avant: 14.5V
Après: 14.55V
 
Tensions batterie et alternateur moteur allumé:
Avant:
Batterie: 14.5V
Alternateur: 14.8V
 
Après:
Batterie: 14.5V
Alternateur: 14.8V
 
Tensions batterie et alternateur moteur allumé en charge (Phares, dégivrage, autoradio, amplis allumés):
Avant:
Batterie: 13.16V
Alternateur: 13.90V
 
Après:
Batterie: 13.38V
Alternateur: 13.90V
 
 
Voili voilou, vous en pensez quoi?
J'ai écouté le bruit de l'alternateur qui fait un très très léger grognement, d'après le diag, ce serait une diode en court circuit, mais bon rien de sûr...
Quelqu'un sait-il d'où pourrait venir le problème?
 
Merci pour vos pistes éventuelles
 

J'en pense qu'il ne charge pas assez en charge il devrait monté un peu plus mais les chiffres que tu nous donne, après nettoyage des cosses, ne sont pas catastrophiques

Les amplis ?
Tu en as beaucoup?
Peut etre que tu tires un peu trop sur la batterie à l'arret et qu'elle met du temp à se recharger.

Un test complémentaire : mesurer la tension batterie en roulant au niveau de la prise allume-cigare (veiller à surveiller d'abord la route et la circulation !)
 
Un petit accessoire sympa : une prise allume cigare instrumentée :

Il s'agit simplement d'une prise allume cigare male avec deux fiches bananes femelles de sécurité pour pouvoir mesurer la tension d'alimentation en roulant sans ouvrir le capot et sans tirer des fils de mesure.
 
Car tes mesures à l'arrêt sont correctes. La luminosité du tableau de bord est à relativiser, si tu as un réglage de luminosité (par une molette), car le principe est très rudimentaire et peut donner des résultats instables.
 

J'ai 2 amplis, mais pour tester, justement j'ai coupé les deux, pas de changement de résultat...
 
Pour Jujuy:
Y'a pas que la luminosité du tdb qui varie, y'a aussi l'éclairage des phares, qui devient plus puissant et c'est pas peu dire

Oui je pense aussi, mais le fait qu'il ne charge pas assez pourrait provoquer cette baisse de tension au niveau éclairage?
Quelle type de solution adopter? J'ai déjà changé les charbons sur l'alternateur actuel, je suis en train de voir pour un neuf sur Oscaro.com et chez Renault avec mes 30% de remise, mais est-ce qu'un alternateur neuf me garantirait un retour à la normale?
Parce que clairement, quand il y a ces "pics" de tension en roulant, c'est vraiment flagrant comme différence, j'ai l'impression d'avoir mis des phares neufs Et ces pics s'ils étaient permanent me conviendrait

Personellement je laisserais courrir.
D'aorès ce que j'ai lu tu as de la sono, tu as monté un condo?C'est le'alternateur d'origine?

Ok.
Pas de condo en effet, et oui c'est l'alternateur d'origine donc 14 ans le pépère Ceci dit, il y a deux amplis et ce ne sont clairement pas des amplis de la mort qui tue. Y'a un petit pour les HP avant et un autre pour un petit caisson, mais rien de transcendant.
Donc bon c'est pas que ça me gêne, mais il est vrai qu'après avoir goûté aux pics, j'ai du mal à revenir à mon intensité de base

ILs consomment combien dA car sur la durée, il peuvent affaiblir ton alternateur.

Ah ça par contre j'ai pas fait gaffe Faudra que je jette un oeil là dessus
En tout cas merci pour les infos, je vais voir et continuer à faire des tests

Un régulateur de tension, je peux trouver ça où à votre avis?

Chez AD et compagnie