Bonjour à tous,
 

• 205 essence
• moteur TU1 (1,1 L)
• 168.000 km

Symptômes: des vibrations partout dans l'habitacle, mais pas à bas régime.
 
Remède: changement des silent-blocs de support moteur (sauf celui de l'arrière).
 
Pour celui de l'arrière (enchassé dans le cardan), c.f. Refaire son silent bloc de bielette reprise de couple
 
Outillage: une petite clef alen (hexagonale), un cliquet, une rallonge, des douilles de 10, 13, 16 et 18.
 
Temps mis: 2h avec les photos (15 minutes pour celui de gauche seulement!).
 
Coût (T.T.C.):
 

• côté gauche (boîte): 7,75€
• côté droit: 21,66€ (3,35*2 + 14,96)
• soit un total de 29,41€

 
On va commencer par le silent-bloc de gauche, i.e. côté boîte de vitesse (assis au volant, il se trouve à gauche du moteur sous la batterie).
 

 
On enlève la batterie:
 

 
puis le support batterie.
 

 
Voilà notre silent-bloc:
 

 
On va placer le cric sous la boîte de vitesses (photo prise face à la voiture):
 

 
Ce qui donne:
 

 
Après avoir enlevé la vis centrale, puis les deux vis, on obtient:
 

 
L'ancien:  
 


 
Pour le remontage, procéder à l'inverse sans rebrancher la batterie (toujours travailler sur lemoteur batterie débranchée!).
 
 
Changement du silent-bloc de droite, i.e. côté bocal de liquide de refroidissement.

Enlever la vis la plus extérieure:
 

 
Placer le cric sous le carter, en veillant à ce que le morceau de bois appuie uniformément sur le carter d'huile.
 

 
Enlever les 3 vis du support moteur:
 


 
Enlever la plaque de métal, et dévisser les deux silent-blocs pyramidaux sur les côtés:
 


 
Pour le silent bloc central, j'ai été obligé de percer afin de mettre un tournevis pour faire levier en plus de la clef alen (et j'en ai ch*é!).
 

 
Attention, le silent-bloc est à bain d'huile:
 


 
On revisse alors le nouveau, et voilà le travail:
 

 
J'espère que cela vous a plu!
 
Toute suggession, tout ajout est le bienvenu
 
A bientôt

Topic référencé

Bonsoir Jeangui111,
Ce n'est pas une tuerie mécanique à faire, mais c'est très sympathique d'avoir pris le temps de faire cette fiche. Tu rajoutes le cric dans le matériel nécessaire. J'espère que ta femme apprécie le fait que tu mettes des gants pour "mécaniser".
 
J'en profite pour remercier ici tous les membres, j'ai des noms mais je connais la modestie de certains , qui font le grand effort de nous faire des reportages. Il faudra que je me dévoue un de ces jours.
 
Claude78

Salut,
 
je fais des reportages, car c'est en regardant les autres que j'ai eu le courage de me lancer dans la réparation de la mienne... Et j'en apprends tous les jours avec plaisir.
 
Même si c'est simple, je fais des photos, ça peut toujours servir aux autres (et notamment à ma soeur qui me lit, et qui aime la méca).
 
Pour les gants, c'est par soucis de propreté personnelle, en revanche, c'est maman qui va râler en voyant le sol du garage!
 
++

Comment ressens-tu que tes supports sont "nazes"?
 
Le support anti basculement, est comme sur le topic mecanique de la BX ou c'est different?
 
Les supports au cric, à la boite de vitesse puis au carter, il suffit de les maintenir, ou il faut surélever?
 
Et enfin, pourquoi c'est déchirer l'autocollant durnat l'intervention t'en a perdu un bout .
 

 
Comment ressens-tu que tes supports sont "nazes"?
 
Le support anti basculement, est comme sur le topic mecanique de la BX ou c'est different?
 
Les supports au cric, à la boite de vitesse puis au carter, il suffit de les maintenir, ou il faut surélever?

yoyo-OPEL a écrit :     Comment ressens-tu que tes supports sont "nazes"?   Le support anti basculement, est comme sur le topic mecanique de la BX ou c'est different?   Les supports au cric, à la boite de vitesse puis au carter, il suffit de les maintenir, ou il faut surélever?

Tu le ressent en vérifiant leur jeu, pour l'anti balancement, tu le sens lorsque tu débraille, le moteur donne un "coup".
Pour changer les supports ou silent block, il faut souteneir le moteur avec un cric

excuse moi pour le temps de reponse, je n'ai pas tout le temps acces a internet.
 
Les supports nazes te donnent plus de vibrations dans l'habitacle, et parfois des claquements metalliques.
 
la biellette de reprise de couple est la meme que sur la BX.
 
je ne souleve pas le moteur, je place le cric avec le bois (pour ne pas abimer le carter), et je fais en sorte de maintenir le moteur en place, sans forcer.
 

OK Merci TD merci Guigui!

Les deux silent-blocs pyramidaux ils ne se changent pas?

Si, je les ai changés, mais ils étaient en commande, et j'ai fait l'essentiel la veille, donc ce sont les vieux sur la photo.
 
++

Plutôt que de percer le silent-bloc, tu aurais dû utiliser un burin pas trop coupant et un marteau. Ca dégage en moins de 2

Je note avec  plaisir l'astuce, mais je ne suis pas très outillé en dehors des cliquets et des douilles.
 
++

Un des silent bloc trapézoidal est vissé avec un ecrou, et ce dernier est vraiment inaccessible a souhiat, j'ai du le laisser ! Quelle astuce?

Il n'y a pas d'astuce. J'ai utilisé une douille et une clef en "L" qui s'adapte dessus (je ferais une photo bientôt).
 

bonjour,
 
voila, je rencontre un soucis de vibration mécanique sur une 205td depuis quelques mois et je ne trouve pas de solution. j'ai d'abord penser a un soucis d'équilibrage des pneus et j'ai donc profité d'un changement de train avant pour vérifier ce point sans succès. en gros, le phénomène apparait a 100/110kmH et s'atténue a 130 mais sans disparaitre. rien en dessous de 80. pas ou peu de vibration dans le volant mais par contre dans le levier de vitesse.
je songe donc a ces fichu silent bloc moteur mais en même temps, est il possible que cela ne se ressent qu'a haute vitesse? comment savoir le ou lesquels sont concerné?
 
merci d'avance

Les supports moteur ne vibrent pas quand la voiture est à vitesse constante. Ils sont continuellement en appui du même côté pour empêcher au moteur de tourner.
A la fin d'être toujours fortement appuyés, comme sur l'autoroute, le cahouchouc se tasse et a chaud, on a des bruits quand on passe de l'accélération  au frein moteur et vice&versa.
 
C'est peut être un cardan fatigué mais côté boite (pas de bruits lors de braquage).
 
La vibration peut provenir de l'arrière : train arrière usé type Gordini et les pneus arrières qui s'usent en facettes.

coucou et pour l'arriere du moteur, on fait comment ?

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 483582.htm

voila mon probleme sur ma 306