Bonjour,  
j'ai une Xsara HDI de 1999 qui a maintenant 275000 Kms et ouais ca commence à faire :-))  
Mais y a quelque chose qui me turlupine  et j'espere que vous allez pouvoir m'aider !!  
Depuis environ un an j'ai remarqué qu'elle avait pu de peche en fait j'ai l'impression de rouler avec mon ancienne Megane Diesel, je ne sens pas le turbo (dans les cotes on en parle pas :-((() mais a priori il fonctionne car je l'ai emmené chez citroen, ils ont regardé avec leur machine et le turbo fonctionne.  
Mais quand j'accellere meme en montant dans les tours je me traine !!  
j'ai vue quelques sujets la dessus comme celui ci  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet292753.htm  
 
mais mon pb n'est pas tt a fait le meme puisque je ne calle pas et que ce n'est pas aleatoire.  
J'ai pu voir que vous preconisiez d'enlever le Debitmetre pour tester si ca fonctionné mieux ou de regarder au niveau du contacteur de la pedale d'embrayage.  
Est ce que ca peut solutionner mon pb ???  
Est ce que le fait qu'elle ait 2750000 KMS explique qu'elle n'ait plus rien dans le ventre ?  
Si oui ou est ce que le debitmetre est situé exactement (je suis pas trop mecano dsl !!!)??  
 
Merci de votre aide !!!!!

Ton débimètre est après le filtre c'est un boitier cylindrique avec une prise branchée dessus

En effet, commences par débrancher ton débimétre pour voir si il y a un mieux ou pas.

Ma voiture a toute ces perfs 24/24 maintenant
Plus de trou à l'acceleration, les reprises sont là ...
 
Donc je te preconises de débrancher ton debimetre pour commencer
Apres, si c'est pas mieu, regarde si l'EGR est pas encrassé et fais une bonne revision
Essaye un petit aditif aussi
 
Voilou, tien nous au jus

aprés le filtre a huile ou gazoil ?  
c'est pas trop chaud à atteindre ?
ou est ce que je peux trouvé une sorte de plan du moteur ou alors un schema du debitmetre pour pas que je me plante.
En tt cas merci d'avoir repondu !!
j'espere que c'est le debitmetre car sinon je vois pas !

aprés le filtre a huile ou gazoil ?  
c'est pas trop chaud à atteindre ?
ou est ce que je peux trouvé une sorte de plan du moteur ou alors un schema du debitmetre pour pas que je me plante.
En tt cas merci d'avoir repondu !!
j'espere que c'est le debitmetre car sinon je vois pas !

Aprés le filtre à air!!

                                                     
 
C'est la petite prise grisse à droite du moteur sur la photo (à gauche de la batterie)

Ah ouais elle est super visible je pensais pas qu'elle etait la !!
donc je debranche sans cassé lol et je fonce !!!!
Tiens pendant que j'y penses des fois mon temoin d'injection s'allume, ca peut etre la meme cause ??

psgman37 a écrit :   Ah ouais elle est super visible je pensais pas qu'elle etait la !! donc je debranche sans cassé lol et je fonce !!!! Tiens pendant que j'y penses des fois mon temoin d'injection s'allume, ca peut etre la meme cause ??

 
Là je sais, ca vient d'autre chose alors...
Enfin test deja ca tu verras bien

 
 
Des nouvelles de ton essai ... ?
 
...

OUhhhhhhhhhhhhhhhh c'est compliquer les nouveaux moteurs!!!!!!!!!!!!!!!

Bah en fait je suis pas retourné chez moi depuis donc j'ai hate d'essayé ca le week end prochain. J'espere que c'est ca car franchement elle a plus de gouache et c'est bien chiant et si je l'emmene augarage je sens bien qu'ils vont me prendre une fortune et c'est pas dit qu'il trouve !!!  
Personne à une idée sur mon voyant d'injection qui s'allume ?? ca peut jouer sur mon turbo ??

Je crois que le temoin de préchauffage signale aussi qu'une ou plusieurs bougies de préchauffage sont mortes.
Sinon il peut signifier qu'il y a un problme électronique niveau moteur

Telechargement calculateur a jour.

Qu'est-ce que tu racontes toi?

Pour le voyant injection,il faut controler l'édition du programe calculateur.

C'est plus clair tout de suite.
Un passage par la case citroën pour lire les défauts serait à faire

Il y a un téléchargement a faire pour le manque de puissance.

je suis allé 2 fois chez citroen car le voyant d'injection resté allumé ils ont branché l'appareil et ca ma enlevé le voyant.
Ce de ca dont vous me parlé ou il faut que je fasse autre chose ???

jln a écrit :   Donc je te preconises de débrancher ton debimetre pour commencer Apres, si c'est pas mieu, regarde si l'EGR est pas encrassé et fais une bonne revision

 
Bonsoir, ce sujet m'interesse car j'ai a peu pres les memes symptomes avec une Xantia 110, la seule question que je me pose est en quoi sert le debimetre si l'on peut le deconnecte et quels risques prends en faisant cette manipulation.
 
De plus comment voir si la vanne EGR est encrassé.
 
Bon en fait il y avait 3 questions......ops:
 
Merci d'avance

Alors le débitmètre sert à connaitre la quantité d'air qui sera admise dans le moteur pour quantifier la quatité de gas-oil qui sera injectée.
Il n'y a pas de risque à le débrancher ça te permettra de savoir si il déconne.
Pour ta vanne EGR le mieux est de la demontée

Merci pour ces eclaircissements.

Voila j'ai debranche le debitmetre, je vous dirais demain soir comment à reagit la voiture demain toute la journée.

 
Et la temperature de cet meme air

Et bien mauvaise nvelle :
1/ le voyant du diagnostique moteur s'est allumé des le demarrage ce matin
2/ je n'avais plus de puissance a partir de 2000tr/mn et apres plus rien aucun effet avec la pedale d'accelerateur
3/ j'ai rebranche le debimetre, la voiture roulait a nouveau comme avant
4/ le voyant reste allumé.
 
Qu'en pensez vous et que dois je faire.
Merci

Passage à la valise chez Citroen. Il se peut que ce soit l'électrovanne de pression turbo qui déconne.

Bonsoir,
J'ai du mal à comprendre comment certain peuvent rouler avec le connecteur debranche alors que moi la voiture n'avancait plus.
Je suis passe chez citroen, ils ont passé la voiture à la valise sans rien detecter si ce n'est le debranchage que j'avais operé, ils m'ont demande pourquoi j'avais fait ça et m'ont assure que ça ne pouvais pas fonctionner.
 
Merci au interesses de me donner quelques explications, ai je loupe qqchose dans la manip a faire.
Merci

Quand tu débranche ton débimètre, le calculteur ne recevant plus d'information de sa part prends une donnée de base.
quand ton débimètre déconne, il donne les 3/4 du temps une donnée telement farfelue que le fait de débrancher le débimètre permet d'avoir une valeur un peu plus concordante avec la valeu réelle.
J'espère avoir été clair

C’est ça, sauf qu'en plus certains calculateurs appliquent alors une stratégie dite "dégradée " pour ne pas abîmer le moteur.
Et dans la famille HDI PSA, il y a plusieurs calculateurs.
J'ai roulé 12.000km environ débitmètre débranché, le voyant c'est allumé une fois puis c'est éteint.
Voila pourquoi chez certain ça marche et chez d'autre non.

C'est ce que j'ai voulu dire par "donnée de base"

Non, sur un calculateur BOSH EDC15, il remplace juste la valeur débit d'air (?)et T°(50°)par une valeur moyenne (enfin, il me semble, car je n'ai pas eu a me plaindre de ma circulation débitmètre débranché comme ça semble être son cas).
L’auto fonctionne même presque mieux, dans les bas régimes en tout cas, il y a bien plus de couples.
Peut-être je me trompe!

D'accord, donc en fait moi j'ai la malchance d'avoir un debimetre qui se met en mode degradé
 
Effectivement, je comprends mieux pourquoi ça marche sur certains et pas sur d'autres.
 
En fait, citroen me change le detecteur de pedale ou qqchose qui veut dire la meme chose, je vous tiens au courant.
 
Merci pour vos eclaircissements.

Pas le débitmètre, mais le calculateur ou ECU.
Tu ne sais pas la marque et le modèle de ton calculateur?