Bonjour,
Ce WE, je dois changer sur une UNO Diesel de 1995, d'un ami, les deux bras inférieurs de suspension.
J'ai levé la voiture hier, et il y a une barre stabilisatrise fixée avec les bras.
Pour enlever ses bras, est-ce que je dois démonter la barre stabilisatrice ?
De plus, l'écrou de la rotule n'a pas l'air très accessible.
J'ai regardé la RTA mais cela ne parait pas aussi clair que ça.
Quelqu'un qui l'a déjà fait pourrait-il me conseiller ?
Merci d'avance.

Je pense que tu peux le faire sans les enlever. Mais je ne connais pas les fiat.

Je les ai changés sur une Uno il y a 3 mois .
D'apparence ça n'a pas l'air commode.
Par contre avec un peu de réflexion ça se passe très bien.
Effectivement la rotule est le point sensible si je me souviens.
Il faut si tu ne retires pas le cardan , dévisser l'écrou avec une clé plate.
Bien dégripper avant. Ensuite abaisser le bras et finir de désserrer .
J'ai du bloquer l'axe de la vieille rotule avec une pince étau.
Ne pas démonter la barre stabilisatrice , juste la vis la fixant au bras de suspension.
Il n'y a pas trop de pression donc ça se fait bien avec une barre pour monter/descendre.
Attention tu as 2 modeles de bras avec rotule soit à visser , soit solidaire du bras.
Bon courage.

Je les ai changés sur une Uno il y a 3 mois .
D'apparence ça n'a pas l'air commode.
Par contre avec un peu de réflexion ça se passe très bien.
Effectivement la rotule est le point sensible si je me souviens.
Il faut si tu ne retires pas le cardan , dévisser l'écrou avec une clé plate.
Bien dégripper avant. Ensuite abaisser le bras et finir de désserrer .
J'ai du bloquer l'axe de la vieille rotule avec une pince étau.
Ne pas démonter la barre stabilisatrice , juste la vis la fixant au bras de suspension.
Il n'y a pas trop de pression donc ça se fait bien avec une barre pour monter/descendre.
Attention tu as 2 modeles de bras avec rotule soit à visser , soit solidaire du bras.
Bon courage.

Merci beaucoup Vincemiko
Ton message me rassure et celui-ci est explicatif.
Tes conseils vont mettre une aide précieuse. J'ai bien regardé la rotule et quand on a commandé les bras, les rotules sont solidaires.
Normalement, on va les chercher en fin d'après-m, je regarderai.

Petit conseil : Désserres au maximum l'écrou de rotule avant d'abaisser le bras tant que la tete de la rotule est bloquée grippée.
Ceci pour te permettre , une fois le bras baissé d'avoir suffisamment déssérré avant pour passer la pince étau sur l'axe de la rotule et de finir de déssérer.
Et le tour est joué.

Merci du conseil Vincemiko.
Nous avons réceptionné les bras hier et la rotule est bien solidaire.
Je vais essayer de faire ça ce WE, en suivant tes conseils et j'espère que tout va bien se passer. Je te remercie d'avoir répondu aussi vite.

Bonjour,
J'ai commencé hier. Je n'ai pas réussi à ôter le bras de suspension au niveau de la rotule, il y a très peu de place.
J'ai mis à plusieurs reprises du dégrippant, tapé comme un fou avec différents outils (barre à mine, pied de biche, masse.....) mais impossible de sortir le bras. J'ai remarqué que sur le nouveau bras, au niveau de l'axe de la rotule, celui-ci est de forme conique. La voiture (1.7 D) a 200.000 Kms.
Quelqu'un aurait-il une idée car là je bloque?
Merci

Alors logiquement si tu as toujours la vis servant d'axe du triangle sur le chassis , avec un pied de biche sur le triangle , ça doit sortir.
Le truc qui peut aider , c'est un grand coup de masse sur le porte fusée qui coince la rotule . Un bon coup de chaque coté . Les vibrations peuvent suffire à décoincer la rotule .
Sinon chauffer ?
Bonne chance.

Je suis heureux de ne pas avoir eu autant de mal pour le faire !

J'ai déjà essayé mais sans succès 3h durant, pied de biche, tapoter un peu partout autour de l'axe,.....
Je pense qu'il n'y a plus qu'à chauffer mais je ne l'ai jamais fait et je ne suis pas trop rassuré quant à le faire. Merci de ta réponse.

Il faut taper dessous au marteau en forçant acec une grande barre pour avoir plus de force tu montes dessus et tu sautes. Y faut être deux, je l'ai souvent fait comme ça et normalement ça vient bien. Y faut taper très fort avec le marteau.

Sinon l'arrache rotule à frapper , si il passe.

Merci à vous 2.
Je pense que je vais enlever le cardan, comme ça j'aurai de la place pour mettre un arrache rotule et virer enfin cette rotule.

Bonjour
As tu Reussi ?

Salut,
C'est sympa de demander.
Alors en fait que des soucis, en y regardant de près le WE dernier (je n'ai pas eu le temps avant) son cardan est à changer.
Nous venons d'en  trouver un dans une casse, nous allons le chercher samedi matin, en espérant que cela soit bien le même. Et les opérations commenceront dimanche après-midi, s'il ne pleut pas.
J'espère que le démontage du cardan va bien se passer. Douille de 30, criquet avec rallonge, gros tournenis pour sortie de boîte. Je ne l'ai jamais fait sur une Uno, y'a plus qu'à croiser les doigts.

Salut à tous,
J'ai travaillé hier après-midi sur la voiture.
Nous avons trouvé dans une casse, un cardan "correct" pour 30 €.
J'ai sorti l'ancien cardan sans aucun problème.
Ensuite, j'ai eu de la place et avec l'aide d'un arrache-rotule (FACOM), j'ai pu enfin ôter la rotule du triangle
J'ai ensuite remis le cardan récupéré à la casse, mis le nouveau triangle et refixer la barre stabilisatrice.
J'aurai bien mis des photos, mais je n'ai pas d'APN.

Bonjour  
 J' ai bien aimé votre discussion et ça me concerne  
car je commence demain le changement des rotules de Suspenssion.  
Grande Première .  Conseil bien venu
 Merci