Bonsoir,
 
J'ai 2 petites question :
 
- il s'agit de la courroie de distrib d'un pote sur un renault scenic 4x4 (70000km). Renault en demande 800€ sans la main d'oeuvre, et cela, à titre préventif (la courroie n'a pas encore claqué). J'aurai que demain le détail des pieces mais ca me parait ENORME. Vous en pensez quoi?
 
- 2ème question : je vais remplacer mon calorstat de ma twingo 1993 cléon 61000km. J'ai la RTA, 10L de liquide et je vais acheter la piece chez renault prochainement. Sur la RTA, il y a une photo de la piece sortie de la durite, meme si ca peut paraitre evident, je me demande le sens de positionnement. En voici une photo :
 

 
Je pense que la pointe va vers la pompe à eau, et la partie circulaire face au radiateur, mais j'aimerai confirmation.
 
Sinon, je me rappelle que lorsque la personne qui me l'a enlevé car il s'ouvrait plus, le calorstat etait "betement" placé dans la durite, pres de la pompe à eau, mais il y avait aucune distance particuliere; vous conseillez de le placer le plus collé possible à la pompe? D'avance merci

Pourquoi le collé plus?
remet comme a l'origine, la pointe va ver la pompe.
Et pour le scenic ce n'est pas qu'un changement de distri puisque elle a cassé donc je pensse au soupape plié.

Ben c'est un mec qui me l'a enlevé, et de visu, c'etait grosso modo tres proche de la pompe.
 
Edit: pour la courroie, la personne vient de me préciser que c'etait preventif, la courroie n'a pas claqué encore.

Ben de toute façon tu doit avoir les marque sur ta durite.
Regarde mon autre message je l'ai edité.

La courroie a lâché mais n'a pas encore claqué?

ROOPY a écrit :   La courroie a lâché mais n'a pas encore claqué?

Ben oui que comprend tu pas?

Désolé j'ai pas édité en entier elle n'a pas laché, le mec dis que c'est mieux de la changer maintenant à titre préventif et pour 800 petits euros

Bonsoir
Pour le calorstat, c'est bien la pointe, qui est en fait une sonde va vers la pompe.

Counter Prout a écrit :   Désolé j'ai pas édité en entier elle n'a pas laché, le mec dis que c'est mieux de la changer maintenant à titre préventif et pour 800 petits euros

 
T'es vraiment sur que c'est sans la main d'oeuvre?? Il n'y a rien de fait en + par hasard?? (genre vidange des liquides, remplacement des filtres etc etc...)...
 
Parce que 800€ sans la MO, ca me parait + que louche...

MantaBoy a écrit :   Parce que 800€ sans la MO, ca me parait + que louche...

Ca fait cher le Kit Distri

Pour ton pote c'est tres simple tu lui dit d'allé faire un devis dans un autre garage Renault.

Geyser a écrit :   Ca fait cher le Kit Distri

 
 
C'est clair... En temps normal ca tourne aux alentours des 120€ le kit...

Merci pour vos réponses
 
Je vais m'atteler à ce changement de calorstat (un garage m'a meme demandé 110€ ) j'en profiterai pour mettre un coup de jet d'eau parce que c'est devenu bien marron le liquide. Pas de précaution particuliere? La RTA préconise de debrancher la durite de dégazage

Counter Prout a écrit :   Merci pour vos réponses   Je vais m'atteler à ce changement de calorstat (un garage m'a meme demandé 110€ ) j'en profiterai pour mettre un coup de jet d'eau parce que c'est devenu bien marron le liquide. Pas de précaution particuliere? La RTA préconise de debrancher la durite de dégazage

 
Remplis avec du liquide type "D" (jaune) au lieu du type "C" (bleu)... Ca évitera la formation de boue...

Ca marche Le mec de casse center qui m'a monté le radiateur a juste remplacé la piece et basta, meme pas un coup de jet d'eau alors que la voiture a quasiment pas eu de vidange de LDR... Le pire c'est qu'il a pris de la boue dans la gueule ! Et ca lui a pas traversé l'idée de remplacer le calorstat d'origine ...

Y'a des c*ns partout

Ca évite rien du tout, j'ai testé le type D plusieurs années et toujours de la boue, la faute au bloc en fonte

 
Perso, j'ai passé plusieurs vieilles Renault (Super5/R9/R11, R21 et R19) au type "D" et j'ai plus eu de soucis par la suite (en tout cas, largement moindre)...

MantaBoy a écrit :   C'est clair... En temps normal ca tourne aux alentours des 120€ le kit...

Salut
Moi j ai fait un moteur rx4 1.9dci, si c'est le même il y a 2 kits dispos.
Un aux environ de 200 euros avec 2 galets.
Et un à 300 euros avec le 3eme galet qui est denté et se trouvant a gauche du pignon du vilo.

Pour toutes les petites pieces, je peux les acheter uniquement en centre auto? Genre les colliers de serrage, les joints pour les vidanges etc?

Oui bien sur sans aucun soucis...