salut tout le monde , merci pour vos reponses. pour ma mazda 323 1991 1.6
je vous explique entièrement l'histoire  
vendredi 16 septembre 2005 vers 9h00 j'arrive avec ma mazda à autoback de pierrelaye (95). je présente ma voiture pour changer les bougie. 1/2 heures le gars arrive et me dit il y a un probleme sur la voiture je n'arrive pas à démonter la 2 éme bougie. je vais au garage avec lui et il me montre que la deuxieme bougie est coinçé. il me dit qu'il ne veut pas prendre le risque et que je dois me rendre à un garage mazda.  
arrivé à un garage mazda le type me dit qu'il faudra peut etre déculassé le moteur. je devient vert et je lui demande combien ca coûte. le gars est incapable de me dire le cout de la reparation. j'ai pris rendez vous pour vendredi 23 septembre chez mazda.  
je suis très inquiet car je n'ai pas les moyens pour l'instant de payer cette réparation. alors je pense que je vais attendre un peu et je vais moimême changer les bougies en espérant que que les bougies 3 et 4  
se débloquent sans difficultées. je ne l'ai jamais fait ...  
j'ai acheter une clé à bougie, du dégrippant. et je vais essayer de le faire.  
 
le seul souci c'est le remontage des bougies, après avoir remonter les bougies à la main, comment se passe le serrage sans clé dynamométrique. 1/16, 1/4, 1/2 tours de serrage,  
sur les bougies NGk N°21 les coniques ont 1/16 de serrage et les plat 1/4 es ce que ma lecture est correct ? je ne sais pas avec la clé à bougie comment on serre une bougie ? si je change les bougies 1-3-4 je peux rouler encore le moulin va tourner avec 3 bonne bougie et 1 mauvaise  
(+ huile , - de performance,..) merci a tous de me repondre

Clé a bougie solide + bras de levier. Un peu de WD40.

c'est quoi wd40 merci

Dégrippant lubrifiant très efficace.
Tu en mets a la base de la bougie, pour que ça pénètre "un peu" le filetage.
 
 

http://www.google.fr/search?hl=fr&q=wd40&btnG=Rechercher&meta=cr%3DcountryFR
http://www.wd40.fr/
6€ à casto

Le wd 40 c'est un dégrippant performant que l'on trouve partout (flacon bleu et jaune).  
Il est possible qu'au dernier montage on ait tout simplement huilé la bougie et que l'huile ait formé un ciment en cuisant... ou bien qu'on ait foiré le filetage et mis je ne sais quoi pour que ça tienne (ça je ne te le souhaite pas).
 
A ta place j'utiliserais non pas un seul levier déporté mais un dispositif en T afin de forcer bien droit. ce que tu peux faire c'est baigner le puits de bougie au dégrippant une nuit entière (le WD40 est très pénétrant). Ca t'aidera très certainement. Pour le serrage il n'y a pas besoin -il est proscrit même- de trop forcer. Si tu n'as pas de clé dynamo utilise volontairement une clé en T de taille standard pour ne pas avoir trop de force, et surtout quand tu arrives au contact contente-toi de serrer fermement mais sans excès, soit même pas un quart de tour après le moment où ça ne se visse plus "tout seul".
 
EDIT : grave grilled

Faut faire chauffer le moteur ça va dilater et sortia plus facilement. Pour éviter ça je mets de la graisse cuivrée sur le pas de vis

 
 
Ah ouais pas con du tout ce que te dit Kazz . ALors je dis. Un pe ude WD40 avant d'aller dormir. Ensuite, tu roules avec, tu remets un pe ude WD40. Et ensuite, bras de levier bien réalisé, devrait poser aucun pb.

Chauffer le moteur ne risque pas de dilater les filetage?

Le démontage d'une bougie ne se fait pas moteur à froid?
merci kazouille yoyo OPEL mattt  

Mes messages ont dû mal à être enregistré.

LA culasse est en alu les bougies dans un autre alliage donc en chauffant c'est dans le bon sens que ça se dilate
 
Sinon la version douille + cliquet et bon bras de force ça marche, testé sur les bougies rebelles
 
Avec bien sur wd40 à souhait et moteur chaud si possible
 
Sinon c'est aussi l'habitude parce que certaines que j'arrive pas à démonter avec une clé en T, un pote y arrive systématique en insistant un peu plus que moi