Salut à tous
 
J'ai une Super 5 Spring de 1989 avec 145000 kms.
 
Mon "petit" souci, c'est lorsque je prends ma voiture à froid.  
Quand je passe la 4 elle a tendance à accrocher, je le sens bien dans le levier.La vitesse passe bien quand même. Par contre, une fois le véhicule chaud, plus d'accroche lorsque j'enclenche la 4ème.
 
Quelqu'un aurait une idée d'ou cela peut provenir?
 
Merci d'avance.

Salut ,
Moi je commencerai par regarder au niveau de la tringlerie.
Sinon peut etre un probleme dans la boite.Bon courage.

Ou bien un problème de garde d'embrayage mal réglée (voire un embrayage usé).

Je pense qu'avec un problème de garde,ça le ferai sur toutes les vitesse.

En théorie oui, mais en pratique, sur les premiers rapports, cela peut patiner un peu sans que cela soit trop perceptible.

Pas de problème de patinage et ce quelquesoit les rapports, juste cet accroc.
 
Merci pour les pistes à moi de m'y pencher

As tu regardé ton niveau d'huile de boite???
Je serais toi je ferais une vidange d'huile de boite sa coute pas grand chose...

Pas de problème de patinage et ce quelquesoit les rapports, juste cet accroc.
 
Merci pour les pistes à moi de m'y pencher

moi je pense plutôt à un probleme de synchro de 4ieme mais il vaut mieux commencer par changer l'huile de BV , bon courage.

désolé pour le doublon le PC qui bugue
 
pour le niveau d'huile faut que j'y jette un oeil pour commencer, voir une vidange ça ne peut pas faire de mal

Que peut-il se passer si l'on ne fait rien? la BAV peut-elle me lacher?

Si j'ammais j'ai une boite de renault 11 GTL 1L4 lol.

Ben sur la voiture de mon frere la deuxieme craquait de tenp en temp.
Puis un jour en pleine acceleration paf le moteur c'est emballé d'un coup apres un gros splafff.Résultat plus de deux et boite changé car elle avait 180 000km et sa nous coutait moin cher que de refaire la notre.

Une autre idée : Essayes de faire un double débrayage en passant la 4ème. Si cela ne craque plus (après quelques jours d'apprentissage !), c'est un synchro qui est HS.  
 
Dans ce cas, soit tu perfectionnes ta technique de passage de la 4e pour que cela devienne automatique, soit tu changes la boîte mais le coût devrait dépasser la valeur de la voiture.  
 
J'ai conduit pendant 1 an une 4L dont la 3ème n'avais plus de synchro du tout. On s'y habitue facilement. A bout d'un an, "un chauffard qui n'avait pas vu ma voiture, garée" l'a applatie contre un mur !