Salut a tous, j'ai une amie qui viens d'aquerir une 309 xrdt de 300 000 bornes et me demande tout les combiens elle doit faire la vidange, mais je ne connais pas les préconisation pour ce modele qui date d'avant 1997.
Sinon la plaque du moteur est elle bien visible pour savoir de quel XUD9 il s'agit?
Merci au pro de peugeot pour me renseigner.
La distrib date de 3 ans et a 50 000 c'est deja un bon point.

Pour la vidange, tout depend si elle fait des km en ville ou pas. En ce qui me concerne pour ma 306 td qui fait le periphe + ville, je fais la vidange au bout de 7500 km - 8000 km. Si elle fait peu de ville, les vidanges peuvent etre espacées à 10 000 km. Comptenu du kilometrage je ferrai la vidange au bout de 7500 km environ.

 
Merci c'est ce que comptais lui dire.

Il devrait aussi vidanger le circuit de refroidissement,qui devient corrosif apres un certain temps,c'est facile à faire et pas très cher
Purge des freins.
A ce kilométrage une vidange de la boite serait necessaire.

Penser au filtre à gasoil et surtout au filtre à air (sur 306 si colmaté risque d'emballement moteur par réaspiration d'huile)

Pour partir d'une bonne base et pour être tranquille un bon bout de temps, il faudrait changer ou vérifier les éléments suivants:
 
-Vidange + filtre à huile (7500 à 10000km)
-Filtre à mazout et filtre à air (20 à 30000km)
-Vérifier plaquettes de frein.
-Tous les 3/4 ans vidange du liquide de refroidissement.
-Si cela n'a été fait, une vidange du liquide de frein.
-Regarde aussi l'état de la batterie, si elle à plus de 4 ans ne pas hésiter à la changer.
-Si pas encore fait, une vidange de boite de vitesses ne serait pas un luxe, bien que psa ne préconise pas de vidange.

Merci pour toutes les précisions, le filtre a GO a l'air tres vieux, elle ma dis que certaines vitesses etaient dures a passer. Vider le LDR j'ai regarder vite fait sur un document technique ça ma l'air bizarre avec un récipient a mettre sur le radiateur, j'ai pas tout compris. Sinon il a l'air de contenir 9 litres ça fait pas mal, et les vis de purges y'en a plusieurs, ça me change de la clio .
Le liquide de frein de verrais. La batterie est récente .
Sinon je ne pense pas qu'elle ai l'abs la dessus, je ne connais pas le niveau d'equipement chez peugeot pour les XR.
Merci a tous!

Salut
 
Mon frère a eu une 306 xrdt 'symphonie' de 1993 (avec autoradio et commande au volant blaupunkt ) seule option : toit-ouvrant et jantes alu en 175/65R14
 
il l'a eu de 90000km à 403000km et ne faisait pratiquement que de l'autoroute.
 
J'ai fait une partie de son entretient et plusieurs choses sont à nettoyer regulierement.
 
Le filtre à air s'encrasse assez rapidement (le sortir et passer un coup d'aspirateur sur la paroie grillagé tout les 10000km (changer tout les 5/60000km)
 
Le filtre à gasoil à changer comme le filtre à air.
 
à 320000km j'ai fait la vidange de la boite de vitesse avec de la 70W80 carrefour 2L et la boite est devenue beaucoup moins accrocheuse.
 
Pensez à enlever tout les moustiques et autres saletés de l'intercooler.
 
à 360000km j'ai fait demonter l'inter-cooler pour un nettoyage intégral au carcher/soufflette, en même temps que le changement de demarreur (difficultés à lancer le moteur malgré batterie neuve)
 
Les amortisseurs ont été changé à 300000km par des Sachs, qui se sont très vite assouplis... dont rien ne vaut des amortisseurs peugeot.
 
les disques sont resté d'origines à 403000km et il n'y a eu qu'un seul changement de plaquette av/ar je ne sais plus à quel kilometrage...
 
En pneus elle n'a pratiquement eu que des michelin XT1 energy qui faisait  
~80000km à l'avant et 120000km à l'arrière... mais bon l'autoroute ça aide!
surtout que le chassis était parfaitement reglé (volant droit et tenue de ligne droite parfaite)
 
voilà @+

 
Ok c'est sympa au moins c'est costaud comme moteur .
Mais tu me dis le filtre a air tout les 50 000 c'est beaucoup je trouve.
Elle fait plutot des petits trajet, je sais que avec un mazout c'est pas bien mais elle est étudiante alors elle se sert pas souvent de sa voiture.
Pour l'huile je pense que de la 10W40 semi synthétique suffit?

Tu a fait une ereur tu a mit 309 au debut de ton texte.
Enfin si tu voulais dire 306.
Je pensse que tout a été dit ici mais surtout verifie les point de securité c'est à dire fein disque et surtout flexible de frein.

 
Ha crotte je vais essayer de rectifier merci .
Bon je peux pas l'editer .
Le Ct est ok donc je pense que les flexibles sont corrects mais bon le ct desfois .

rolandl a écrit :   Ok c'est sympa au moins c'est costaud comme moteur . Mais tu me dis le filtre a air tout les 50 000 c'est beaucoup je trouve. Elle fait plutot des petits trajet, je sais que avec un mazout c'est pas bien mais elle est étudiante alors elle se sert pas souvent de sa voiture. Pour l'huile je pense que de la 10W40 semi synthétique suffit?

 
Si elle fait beaucoup de petits trajets alors il faudra reduire les intervales
d'entretient. donc effectivement pour le filtre à air il faudra mieux le changer tout les 30000km pour elle.
 
Ah oui j'oubliais les vidanges... elle ont été pratiquement toutes faites  
avec de la 10W40 'carrefour' + filtre huile carrefour tout les 15/20000km.
En fait un week-end par mois où mon frère rentrait de deplacement après les 15000km, donc comme en 1 mois il faisait parfois plus de 5000 km, ça devenait 20000km. Et je le repette, il faisait pratiquement que de l'autoroute  
Pour toi faudra probablement reduire à 10000km voir moins.
 
pour les filtre air/gasoil je prefere Purflux.
 
@+

lightman a écrit :   Si elle fait beaucoup de petits trajets alors il faudra reduire les intervales d'entretient. donc effectivement pour le filtre à air il faudra mieux le changer tout les 30000km pour elle.   Ah oui j'oubliais les vidanges... elle ont été pratiquement toutes faites   avec de la 10W40 'carrefour' + filtre huile carrefour tout les 15/20000km. En fait un week-end par mois où mon frère rentrait de deplacement après les 15000km, donc comme en 1 mois il faisait parfois plus de 5000 km, ça devenait 20000km. Et je le repette, il faisait pratiquement que de l'autoroute   Pour toi faudra probablement reduire à 10000km voir moins.   pour les filtre air/gasoil je prefere Purflux.   @+

 
No soucis pour le purflux! Sinon je suis étonné des intervalles de vidanges qui sont super long! Quand même tout les 20 000 sur ce genre de moteur c'est long, mais bon 400 000 bornes ont peut dire que c'est une preuve de longévité.  
Pour le filtre a air je pense pas qu'il tienne 30 000, déja sur ma clio au bout de 10 000 km il est tres tres sale, les voitures sont en centre ville sur la voie où toute la circulation passe, les voitures sont tres vite sale, et le filtre aussi.
 
Mais merci pour tout ces renseignements.

Faut pas croire que dès que le filtre a perdu sa couleur jaune il est bon à jeter.
 
En fait vu que l'arrivé d'air dans la boite à air est sur le côté
j'essayais à chaque fois que je le nettoyais à l'aspirateur
de le remettre decalé d'un quart de tour pour que l'air arrive
devant une partie du filtre moins souillé.
Au bout de 4~5 nettoyage/rotation => un neuf
 
Les filtres à air deviennent très vite grisatre, mais filtre toujours aussi bien.
 
En fait je ne met un neuf que quand je n'arrive plus à enlever les salettés  
au fond des plis à l'aspirateur.
 
La preconisation des vidanges sur les 1.9TD est de 15000km pour un usage courant (c'est à dire mix entre route et ville)
Donc tout les 'presque' 20000km (en realité plutot autour des 18000 en moyenne)
ce n'est rien pour une auto qui ne fait que de la route et dont la moyenne des vidanges est de tout les 4~5 mois.
En revenche je ne laisserais jamais un moteur avec la même huile plus d'un an
surtout vu la somme modique que cela coute quand on se fournit en produit de marque Carrefour  
(11 euros les 5L de 10W40 qui viennent de chez Mobil1 ou de chez Total depuis Janv 2005)
 
@+

lightman a écrit :   Faut pas croire que dès que le filtre a perdu sa couleur jaune il est bon à jeter.   En fait vu que l'arrivé d'air dans la boite à air est sur le côté j'essayais à chaque fois que je le nettoyais à l'aspirateur de le remettre decalé d'un quart de tour pour que l'air arrive devant une partie du filtre moins souillé. Au bout de 4~5 nettoyage/rotation => un neuf   Les filtres à air deviennent très vite grisatre, mais filtre toujours aussi bien.   En fait je ne met un neuf que quand je n'arrive plus à enlever les salettés   au fond des plis à l'aspirateur.   La preconisation des vidanges sur les 1.9TD est de 15000km pour un usage courant (c'est à dire mix entre route et ville) Donc tout les 'presque' 20000km (en realité plutot autour des 18000 en moyenne) ce n'est rien pour une auto qui ne fait que de la route et dont la moyenne des vidanges est de tout les 4~5 mois. En revenche je ne laisserais jamais un moteur avec la même huile plus d'un an surtout vu la somme modique que cela coute quand on se fournit en produit de marque Carrefour   (11 euros les 5L de 10W40 qui viennent de chez Mobil1 ou de chez Total depuis Janv 2005)   @+

 
Ouais je sais mais la saleté dépasse a l'interieur du filtre sur ma clio donc j'extrapole.
Une préconisation de 15000? Sur les 1.9D de renault c'était 7500, la 306 td est une des premiere, c'est vraiment 15000?
Autrement, on a pas de carrouf dans notre région donc l'huile bon marché je ne sais pas ce qu'il y a dedans.

Dans la RTA, vidange tous les 10 000km.

 
Ok même pour les tout premiers modèles?
Bon ben je lui diaris 10 000 alors .
Merci

Tant qu'on est sur les 306 XRDT, le moteur peut tenir à peu près combien de km (pour un conducteur gentil avec sa voiture et qui ne bourrine pas comme un fou) ?