bonjour,
j'ai une mégane coupé 1.6e moteur k7m.
La voiture broute, cale en roulant, ne tient pas le ralenti, et le compte-tours joue au yoyo. Il peut passer de 2000 à 4000 tours sans que le moteur s'emballe.
J'ai changé:
bougies
filtre à air
filtre à essence
capteur pmh
faisceau d'allumage et bobine
capteur de pression
J'ai mis la voiture chez renault sur la valise et ils n'ont rien trouvé.
Je ne sais plus quoi faire. si quelqu'un a une idée qu'il me réponde.
Merci

bonsoir, regarde peut être du côté des injecteurs.
 
Bonne chance.

Ce qui est étonnant c'est que Renault n'ait pas encore penser à te changer le boîtier papillon !
 
As-tu observé un allumage du voyant de défaut injection ?
 
Regardes le topic Ralenti instable sur Mégane 1, 1.6e (et famille des moteurs K7M).  
 
A mon avis je vois plusieurs causes à tes soucis :

• Le régulateur de ralenti encrassé
• Le double potentiomètre du papillon en mauvais état
• Le papillon encrassé (qui ne revient plus en position de repos)
• Des mauvais contacts sur le connecteur du calculateur d'injection (débordement du liquide lave glace)

Précises les conditions dans lesquelles tu observes ces problèmes (moteur froid/chaud, température extérieure ?, utilisation la clim ?)

D'accord avec Jujuy.  Tu aurais probablement dû regarder le topic Ralenti instable sur Mégane 1, 1.6e (et famille des moteurs K7M) avant de te lancer dans ces dépenses.
 
J'espère que cela t'aidera à résoudre le problème.

J'ai déja regardé le topic.
Tous les connections ont été nettoyé au spray contact et rien à faire.
Par contre quand j'ai changé la bobine, la voiture ne m'a rien fait pendant environ 50 km et puis ca a recommencé.
Comment expliqué ça?

mais mon problème d'à coups et le compte tours qui merde ne vient pas du régulateur. C'est comme si y'avait une coupure de courant de meme pas une seconde et cà repart. Mais elle repart correctement elle ne tourne pa sur trois pattes après donc c'est pas un problème d'injecteur non plus
Elle le fait à froid comme à chaud par tous les temps. Je n'ai pas la clim

L'élément commun, c'est le calculateur d'injection et le fameux capteur de PMH Problème de démarrage : le capteur de PMH est HS (Point Mort Haut) sur Renault, mais ce dernier entraîne d'autres symptômes supplémentaires. Alors, il ne reste plus que le calculateur. Si ses connexions sont nettoyées, alors c'est le calculateur lui-même (désolé pour le porte-monnaie)

Bonjour,
 
J’ai acheter une megane coupe avec le moteur K7M et j’ai les même problème, je voudrai s’avoir si vous avez trouver le problème  et si vous pouvez me donner la solution parce que la je ne trouve pas du tous doux sa vient.  
Merci d’avance @ très vite.
 

Bonsoir Daniel
Le schéma suivant explique le problème.  
 

 
Le signal émis sur la broche 48 du calculateur commande le compte-tours et un relais qui alimente en 12V la pompe à essence et les injecteurs. Chaque fois que le compte-tours batifole vers le haut, il y a aussi une coupure des injecteurs et de la pompe......
 
Or ce signal sur la broche 48 est le signal reçu du capteur PMH converti en créneaux rectangulaires. On conclut que si le signal émis sur la broche 48 n'est pas bon, c'est parce que le signal reçu du capteur PMH n'est pas bon.
 
Mais il y a d'autres possibilités. La conversion signal PMH en créneaux rectangulaires pourrait mal se faire parce que le calculateur est mal alimenté en 0V et 12V. Vérifie une masse importante du calculateur, deux fils noir/violet boulonnés sur le moteur juste au-dessus de l'alternateur à gauche de la pompe à eau.
 
On peut imaginer que le signal sur la broche 48 est bon mais qu'il n'arrive pas sur la borne H2 du relais. Pour vérifier ça il suffit de shunter les bornes H3 et H5 du relais pour forcer les 12V sur la pompe et les injecteurs.  
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] owntopic=1
 
Vous pouvez rouler avec.
 
 
 
Un mauvais contact entre H1 et la batterie, (dans le contacteur à inertie, fusible 7,5A ou Niemenn) va également désactiver la relais. Mais ça ne devrait pas provoquer un emballement du compte-tour. (je pense, reste à vérifier)